索尼也要玩造车？首款概念车VISION-S 02曝光，打脸是否来得太快了

谈及日本寡头企业索尼，大家的第一印象往往都是照相机和游戏机，甚至个别人还会想起风靡一时的手机，但始终不会将其与汽车产生联系。不过随着时代发展变化，造车门槛不断降低，多方势力开始涌入其中，都想在这个全球第一大行业中分得一杯羹。眼看着许多老对手都纷纷加入造车游戏，索尼也不甘人后，借助当前2022年度CES展会高调宣布进入汽车领域，并且带来首款概念车VISION-2，表示将首先在电动SUV细分市场试水，将来还会推出更多重磅作品，引发外界多方关注。

其实在新能源时代到来之后，汽车市场就迎来一场大变局时刻。随着特斯拉等新兴造车势力强势崛起，很多传统车企都面临着严峻转型压力。高度集成的生产线和愈发成熟的造车技术，加上人们消费者理念的改变，汽车越来越向手机这种快消品看齐，更新换代频率逐步加快，整个市场呈现出欣欣向荣态势。此时“跨界造车”二字经常在人们视野当中，不管老本行是什么，多方资本都想抓住机遇，成为汽车行业新的弄潮儿。国内科技巨头小米等就开启造车计划，而苹果也不再专心卖手机，也宣布要涉及这一领域。所以索尼此举也不会让人感到意外，毕竟企业以营利为第一目的，哪里有钱赚当然就会去哪里。

可是在去年索尼还有项目负责人表示其不会成为汽车制造商，但是在巨大利益面前这番话还是被很快打脸。不过索尼在概念车命名上很有意思，竟然以02为后缀，难道之前有01试验车没有曝光？新车在外形上主打科幻前卫风格，不得不佩服日本设计师还是有两把刷子。新车前脸部分以封闭式中网凸显新能源身份，造型整体圆润流畅，极富视觉美感。而贯穿式LED日间行车灯较为犀利，在开启之后辨识度毋庸置疑。灯组旁边还加入柳叶式架构，与通风口相得益彰，提升整体运动属性。

新车侧面注重打造动感风格，俯冲姿态较为抢眼。悬浮式车顶效果出众，在熏黑手法处理后更显激进。隐藏式门把手符合当下潮流，观感上更加出彩，还能有效降低整车风阻系数，变相延长续航里程。车门处加入两条硬朗筋线，立体感因此强化。全新样式低风阻轮毂非常吸睛，静态下观摩就能够感受到强烈工业美感。该车尾部相对简单，以贯穿式LED灯带提升层次感，其余则没有过多修饰。整体而言，VISION-2在颜值方面以简洁耐看取胜，但是在个性化方面有所欠缺，这也是很多日系车一直以来秉持的标准。

科技属性将是VISION-2征战市场优势所在，毕竟索尼本质上是一家科技公司，自家的汽车怎能在此方面拉胯？该车将会配备最新自动驾驶系统，以多个摄像头和高精度雷达为基础，可以准确检测周边环境，提前预知风险概率，缓解驾驶压力。根据目前渲染图来看，新车整个中控区域都将被3块液晶屏幕覆盖，这个手笔值得夸赞。其清晰度和灵敏度都不必担心，这些都是索尼强项所在。

而OAT升级和车联网系统会提供更多丰富多样的服务，时不时还会根据客户用车需求变化进行针对性调整。该车副驾驶侧屏还能直接玩起PS5游戏，这也算是该品牌一大亮点。根据目前得到的消息显示，虽然VISION-2暂时只能实现L2级别驾驶辅助系统，但在正式上市之时有可能接入5G网络，能够升级至L4甚至L5级别，那么其整体竞争力将更上一个台阶。

VISION-2在尺寸方面也发挥不错，长度和轴距分别为4895mm和3030mm。加上内饰用料十分考究，空间利用率较为合理，驾乘感受和储物能力都值得期待。

新车将在动力上拿出抢眼发挥，预计将区分多种配置，其中前后双电机驱动版本车型将会获得至少400千瓦系统综合最大功率，并且零百公里加速成绩控制在4.8秒之内，在性能上相当给力。不过该车在续航里程上还是充满未知，不知新车会交出怎样的答卷。VISION-2其实只能算是一个半成品，但通过该车我们发现其存在浓厚的日系车影子。诚然索尼在其专攻领域堪称巨头，但实事求是的讲，其很难在汽车行业掀起浪花，还是专注老本行最好。