2019年2月25日，随着上汽通用雪佛兰最后一辆老款迈锐宝驶下生产线，这一代迈锐宝完成了在中国市场的征战，结束了它的生命周期。迈锐宝是2012年年初正式在国内上市，从上市到现在停产也就是只有7年的时间，虽然时间并不长，但是却给消费者留下了深刻的印象；而随着迈锐宝的退出，迈锐宝XL将正式接过接力棒。

君威“同胞兄弟”，沦为屌丝三宝

2012年2月，国产第一辆迈锐宝正式上市，这也是雪佛兰在国内第一辆真正的B级车，至于迈锐宝的前任雪佛兰景程，其并不是美国血脉，而是来自于韩国的大宇汽车，话说这种事情通用汽车可没少干。

而迈锐宝则是真正的美国血脉，并且其采用了别克君威同平台打造，后悬架甚至采用了当时较为稀奇的铝合金材质；除此之外，迈锐宝的做工以及性价比都算得上首屈一指，但作为雪佛兰国内市场上的旗舰车型，迈锐宝并没有打造“天神下凡，一锤四”的局面，而是逐渐沦为“屌丝三宝”之一。

其实迈锐宝之所以没能成为下一个“君威”，是因为当时的别克由于在国内市场深耕云之多年，品牌形象早已深入人心；而雪佛兰本身定位就低于通用汽车，即便是当时其拥有2/3的君威血脉，但由于品牌影响力，其只能屈居君威之下。

后来，别克在国内市场展开了价格战，这导致本身定位就低人一等的雪佛兰只得陪着降价销售；于是，一个神奇的现象随机出现，13万元左右的迈锐宝与当时主流的合资A级车沦为统一价格区间，“屌丝三宝”成功走红；但如今这款曾经充满流言蜚语的争议车型，也将随其他“两宝”入土为安。

同堂销售3年，迈锐宝终将离去

2016年2月，上汽通用雪佛兰引入了海外最新一代迈锐宝，并将其命名为“迈锐宝XL”；这也造就了后来我们所见，迈锐宝与迈锐宝XL两款车型同堂销售。迈锐宝XL依然是与全新的别克君威采用了相同的平台；虽然迈锐宝XL依然有不错的性价比却脱离“屌丝三宝”这个低级趣味的称号，不过迈锐宝XL如今的销量也远远不如曾经迈锐宝。

迈锐宝XL不久前刚刚完成了中期改款，虽然延续了Redline的设计风格，但是却搭载了全新一代MyLink+智联系统，并可实现OTA远程在线升级；而最值得一提的是，新车搭载了通用汽车全球最新的驱动科技——2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱动力组合，这款发动机最大亮点就是支持“变缸技术”。

目前这款车型在不同地区有着不同的优惠，其最低起售价仅为17.19万元，重庆地区为17.99万元，但如今这个售价区间的车型非常之多。以重庆的确为例，2019款帕萨特最低售价也为17.99万元，而全新迈腾的起售价仅为16.79万元；凯美瑞最低售价为17.98万元，雅阁的起售价甚至达到了16.18万元。除此之外，索纳塔和k5的性价比依然非常高，也就是说，迈锐宝XL的竞争对手并不少。

【写在最后】

为了更好的迎合市场的需求，雪佛兰不得不将迈锐宝停产；而迈锐宝的停产更像是为迈锐宝XL让路，目前2019款迈锐宝XL仅上市了550T（2.0T）车型，而535T（1.3T）车型还没正式推出；换句话说，老迈锐宝停产就是在为2019款迈锐宝XL 535T车型留出定价和市场优惠的空间。