车壹圈试驾丨车如其名，看哈弗神兽究竟“神”在哪些地方？

随着智能化浪潮来袭，汽车厂家们也纷纷以此为切入点，来更好的迎合消费者的需求。其中，哈弗神兽就是其中一个代表车型。作为哈弗品牌的新科技旗舰SUV，上市不到半个月的时间，累计销量就突破6000+辆，俘获了一大批消费者的青睐。今日，《车壹圈》也抢先在8D重庆试驾了哈弗神兽。下面，就跟圈哥一起来看看这台神兽动态表现如何吧！

设计兼顾科技与运动

老规矩，先带大家来简单回顾一下神兽的外观、内饰设计。对于神兽的外观，圈哥觉得有几点值得一说：

区别于现有产品的设计风格，哈弗神兽整个设计更加有科技感。无边界的进气格栅，搭配贯穿式的灯带，显得非常科幻。

车身侧面看起来非常有立体感，尤其是下方错落有致的腰线设计。同时，独特的轮毂造型以及隐藏式门把手，也算得上一个加分项。

尾部采用了夸张的扰流板，搭配下方的黑色扩散器、双边共两出的排气布局等设计，更加相得益彰。

值得一提的是，新车前唇、侧裙、尾部等细节之处，采用了橙色饰条点缀，营造出了不错的运动感。

内饰提供了黑曜磁场与粉耀霓虹两种配色，本次试驾车辆为前者。偏驾驶员一侧的设计，更加便于操作。全新造型的三幅式多功能方向盘，集合了诸多实用的功能。

全液晶仪表盘与中控屏组成的12.3+14.6寸双联屏设计，取消了绝大部分物理按键，直接把科技感拉满。同时，诸如车内/外常规设置、灯光、驾驶、泊车、智能驾驶等，均可以在车机系统上进行操作。此外，中控台上方的铝制饰板，辅之以精致的纹路，更加有质感。

空间是真的大

哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距更是达到了2800mm，这样的身板在同级中处于领先水平。从实际体验来看，在前排调整到合适的位置后，身高1.75米的圈哥坐在后排，腿部空间超3拳，头部空间也超1拳多，敲个二郎腿不在话下。此外，后排座椅的长度以及软硬程度也都非常适合圈哥的体型，舒适性得到了好的保障。

黑科技加持，驾驶更方便

既然定位为新科技旗舰SUV，那么，哈弗神兽在智能科技这块一定也不含糊。在试驾过程中，有几个配置给圈哥留下了不错的印象。

一是手势控制。从实际体验来看，“嘘”手势表示静音，剪刀手为空调开关。当然，用户也可以根据自身习惯针对手势控制进行自定义。二是HUD抬头显示。这是同级别车型中少有的配置，通过把车速等信息显示在驾驶员正前方，驾驶更加方便。

三是循迹倒车，这也是燃油车中比较少有的。系统记录最近一次前进50米的路线，功能启动后，系统控制方向盘、刹车、油门，按记录路线退回，这对于一些窄小的路况非常实用。

动力够用，调校偏舒适

最后，跟大家聊一聊动态试驾感受。本次试驾主要为城市道路+部分高速路况，试驾车型为1.5T车型，发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为275N·m，与之匹配的是7DCT变速箱。对于1.5T+7DCT的这套动力系统，对于哈弗品牌来说，算得上轻车熟路了。

从实际驾驶感受来看，哈弗神兽采用了同级少有的怀挡设计，刚开始有点不太适应。整车的转向以舒适、轻盈为主，动力响应还是比较积极，整个动力输出还是比较线性的，满足日常使用完全足够。变速箱的换挡的平顺性没有问题，响应速度略微了一点。

悬挂方面，整个底盘的调校偏舒适性多一些，最直观的就是，面对来自地面的颠簸过滤得非常到位，后排的舒适性也得到了保障。此外，在中低速行驶时，车内NVH控制得让人满意。转速起来之后，发动机噪声略微有些明显。

《车壹圈》认为，作为哈弗品牌主打科技的一款车型，神兽在外观、科技配置上，确实很好的诠释了“科技”这个标签，尤其是配置了诸多同级少有的智能科技，无疑进一步强化新车在细分市场的竞争力。以智能科技切入点，进入紧凑级SUV市场，哈弗神兽无疑变相给自己开辟出了一套“蓝海”赛道，这也是为啥其上市就大卖的重要原因之一。最后，预算15万元，你愿意领一头神兽回家么？