车价比车牌还便宜？这7款车性价比爆棚

如果说买一台车，比买一块车牌还便宜，你信吗？

看看身价居高不下的车牌，再看看售价越来越亲民的新车，是不是心理总觉得有些不平衡？

当然，也不必感到绝望。

前阵子，咱们一篇“别具一格”的体验文引起了读者们的热烈讨论（点击阅读《5万块的电动车也太太太太太好玩了！》）。

原因嘛...我想多半就是因为这些车：质量不错、价格便宜且能直接上牌！

要是放在两年前，『微型电动车』这个话题一定是“黑”大于“赞”，因为那时的微型电动车还没有完全脱离“老头乐”的影子，笔者也曾撰写过一篇文章讨论过这个问题（点击阅读《为什么在很多人眼里，电动车成了low的代名词》）。

由于这些伪·电动车的灰色特殊身份，驾驶者常常游走在道路法规的边缘，再加上车辆本身的质量参差不齐，让大家对这些微型车的产生了非常不好的印象。

欣慰的是，国内的电动车企们非常争气，随着自主技术越来越成熟，造型审美也逐步提升，越来越多高品控、高续航、血统纯正的微型纯电车开始诞生。

在一个强调消费升级的大环境，微型电动车的超高性价比越发可贵，它为我们提供另一种解决思路：先买一辆低于车牌价格的电动车用着，然后安心等摇号，幸运的话，同样费用你就可以获得一辆电动车+一块燃油车牌了。

那么，问题就来了，有哪些与燃油车牌同价、甚至更便宜的电动车值得推荐呢？（牌照费用按上海87907.2元均价计算）

补贴后售价：6.28万，综合续航：301公里

哪吒N01是合众新能源的首款量产车型，于2018年11月广州车展上市，共推出4款车型，补贴后售价5.98万~6.98万，不同车型主要是配置上的区别，综合续航成绩皆为301公里。

哪吒N01设计较为保守，前脸并没有采用流行的封闭式格栅，而是窄条幅式六边形进气格栅设计，并在周围辅以镀铬饰条进行点缀，搭配左右两侧多边形的大灯组。其长宽高为3872/1648/1611（无行李架为1571）mm，轴距为2370mm。

N01动力搭载一台最大功率为55kW的驱动电机，电池组根据供应商的不同，分为35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力）两个版本，综合续航皆为301公里。

这里比较推荐哪吒N01 380e，比乞丐版多了铝合金轮毂、全液晶仪表、前雾灯以及仿皮座椅，补贴后售价6.28万。

补贴后售价：6.39万，综合续航：301公里

作为众泰E200的续航升级版车型，众泰E200 Pro在2018年7月发布，相较于旧版的165km工况续航，新车续航成绩提高到310公里，直线飙升82%，但是价格只是略微上调——补贴后6.39万元，这一点还是非常有诚意的。

新车长宽高为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm，依旧是小巧可爱的Smart既视感，上扬的前灯组给车体增添了许多活力，紧凑的车身线条加上尾部的高位LED刹车灯，非常有运动感。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率为60kW，峰值扭矩为180N•m，采用后置后驱布局，最高时速可达105km/h；三元锂电池组支持两种充电模式，快充仅需45分钟即可从20%充至80%，综合工况续航301km。

补贴后售价：6.55万，综合续航：310公里

新款江淮iEV6E提供两种版本车型——升级版与运动版，续航分别为255公里和310公里，并且在外观上作出细节区分。这里笔者更加推荐续航310公里的运动版智享型，补贴后售价仅为6.55万。

运动版iEV6E采用了江淮最新的家族式设计前脸，标志性的六边形大嘴配合着周边蓝色镀铬饰条，左右两侧前大灯组内部配有LED日间行车灯。车身尺寸为3690/1685/1570mm，轴距为2390mm，微型车的标准身材。

iEV6E运动版搭载最大功率为50kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为215N·m，并配备41.5kWh的三元锂电池组，综合工况续航为310km。综合素质在这个级别没有什么短板。

补贴后售价：6.88万，综合续航：351公里

欧拉R1是长城欧拉继iQ之后发布的第二款纯电车型，共分为6款车型，入门版续航为310公里，而中配和高配版则拥有351公里的续航里程。参考售价和配置，这里更加推荐续航为351公里的灵趣版车型，补贴后售价为6.88万。

欧拉R1的造型十分可爱，尤其是两颗圆形大灯+蓝白撞色的车身。R1的尺寸为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。虽然车身尺寸不大，但前后悬非常短，以5.98万的起售价实现了双门四座的空间表现。

此外，欧拉R1中控9英寸中控液晶屏搭载安卓系统，还配备了科大讯飞智能云语音控制系统，再为性价比加上一分。而同级最高续航，正是欧拉品牌的主打卖点。

补贴后售价：8.59万，综合续航：305公里

虽然基于最新e平台打造的元EV 535即将更新，但是升级后的售价加上未知的补贴滑坡，导致改版车的预售价已经来到了11~14万（补贴后）。从入手成本来看，现阶段的元EV 360虽不能说是一个最佳选择，但是305公里的续航成绩也并非不可选。要知道，2019年1月，它还卖出了10093辆喔！

换上“Dragon Face”前脸后，比亚迪元的颜值不再是吐槽点，小巧紧凑的车身也很符合年轻人对运动SUV的审美要求。功能配置方面秉承国产品牌的性价比特点，常用的无钥匙进入、自动空调、全景天窗等等都有配备。

搭载69kW电机的智联悦酷型（中配）补贴后售价8.59万，价格刚好符合要求，如果再稍加一点费用，还可以上9.99万、搭载160kW电机的智联创酷型，动力更加充沛。

补贴后售价：9.28万，综合续航：401公里

欧拉iQ是长城旗下品牌欧拉发布的第一款纯电车，独特的造型成为大家褒贬不一的争论点。但无论外观如何，它的续航确实毋庸置疑。新车在2018年8月成都车展上市，当时的续航仅有360km，3个月后广州车展，欧拉iQ直接推出续航达到401km的新版本。其中，尤以“高续航 进取型”性价比最高，401公里续航、只需要9.28万元。也就比上海的车牌的均价贵6000千元。

欧拉iQ前脸采用多条横幅平行的封闭式设计，就连大灯和前保险杠都是完全平行的。车身有很强的GT风格，再加上堪比SUV的超高离地间隙，总给人一种不伦不类的感觉（或许挺符合年轻人胃口的）。长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm。基于长城ME电动平台打造，搭载来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率为120kW、最大扭矩为280N·m。

空间与性能在这个价位完全不用担心。但是掏不掏腰包，就要看你能不能接受它激进的设计了。

补贴后售价：9.38万，综合续航：401公里

如果你实在接受不了欧拉iQ那样激进的外观，还可以考虑一下奇瑞瑞虎3xe。常见的紧凑型纯电SUV，续航同样是401km，补贴后指导价略贵1千元（略高于上牌车牌平均价格），但外观的接受程度明显更好。

瑞虎3xe 480基本沿用了燃油版瑞虎3x的造型，细节上使用蓝色饰条加以区分。车身尺寸达到4200mm/1760mm/1570mm，轴距则是2555mm。动力方面，瑞虎3xe搭载一台最大功率90kW、最大扭矩276N·m的永磁同步电机。

瑞虎3xe的续航也十分出色，配备一套54.3kWh的电池组，能够达到401km的续航成绩，和欧拉iQ同属这个价位的最高段位。

微型电动车，转眼之间就“洗心革面”，凭借素质可靠的优秀产品，逐渐得到消费者们的认可，并顺势凭借其杀手锏——低价——成为消费者低成本入手新车的最佳选择。

以上推荐车型，售价甚至比上海一块燃油牌照还便宜（或持平），与其执着于等待摇号，不如先下手解决用车的燃眉之急。

图文：皆电 凉介