造车新势力年度最大黑马，竟然是闷声发大财的哪吒？

2021年在不知不觉中已经成为过去，一不留神就2022年已经到来。在过去的一年里，新能源车无疑是汽车领域的热土，即便整个行业因为缺芯大幅减产，但新能源车依旧踩着“电门”大踏步前进，逆势而行。

但我们今天要聊的，并不是“蔚小理”、比亚迪这些老生常谈的对象，即使它们在2021年的表现极为亮眼，纷纷取得了历史新高的年度销量成绩，但比起异军突起的这位——哪吒汽车，我还是觉得聊聊它或许会有意思点。

在2022年的第一天，哪吒汽车就迫不及待地公布了品牌最新的交付数据，2021年12月份哪吒共交付新车10127量，连续两个月突破万辆大关，同比增长236%，环比增长1.14%。而哪吒汽车全年累计交付69674台车，同比增长高达362%，大幅度超过了哪吒汽车此前定下的年销6万目标，也成功挤进“蔚小理”专属的月销万辆新势力俱乐部。

从官方公布的数据来看，哪吒汽车在2021年每个月的销量基本都保持了稳中有升，在行业形势如此严峻的环境下能做出这样的成绩实属不易，这也令我更加好奇，哪吒汽车作为一个影响力和知名度都远不及比亚迪甚至“蔚小理”的新能源车企，为什么能够异军突起，独占鳌头呢？

首先第一点，也是最重要的一点，就是哪吒汽车目前所瞄准的10万级纯电市场，该细分市场的竞争阻力相对娇小一些，而哪吒现阶段的三款车型哪吒NO1、哪吒V、哪吒U均为紧凑型SUV，这三款产品的定价均在10万元上下这个区间。

要知道“蔚小理”所打造的自身形象都比较高端，由于三者的定位相近，也导中高端新能源车竞争愈发激烈，并且动辄几十万的售价并不是绝大多数消费者所能承受得起的，所以另辟蹊径的哪吒便可以在10万级纯电市场大施拳脚。与此同时，10万级汽车市场，这个层级的市场本身就拥有更为庞大的受众群体，想要做出成绩会相对容易一些。

其次是哪吒扎实的产品力与出色的性价比，别看它旗下的汽车虽然定价都在十万元上下，不过这亲民的售价并不代表哪吒的产品质量不行，其产品可是有着“高配低价”的称号。以哪吒V为例，售价为8.29万元的顶配版车型，最大续航里程为401km，支持快充功能，更重要的是其搭载了L2级辅助驾驶，可以说这个配置在市面上（同价位）独此一家。

最后是哪吒汽车扎实的造车伙伴，给到这匹黑马在2022年继续狂奔的底气，首先是国内安全专家360公司宣布注资哪吒，并成为其第二大股东，将给哪吒汽车在车联网安全方面提供全面的技术支持；全球动力电池龙头宁德时代也参与了哪吒汽车D2轮融资，将在科研与原料供应上与哪吒开展合作。

写在最后

从交付数据来看，哪吒汽车是紧随“蔚小理”之后的TOP4玩家，毫无疑问进入了国内造车新势力的头部阵营。

但比起前面三位老大哥，哪吒汽车现阶段的短板也很明显，那就是没有一款足够强劲的产品，在20万级，甚至30万级的中高端纯电市场站稳脚跟，因此这也极为考验哪吒S（品牌首款20万级车型）在今年正式上市后的表现，就让我们拭目以待，哪吒汽车在2022年还能否延续这“风风火火”的势头？