名爵ONE 仅仅靠颜值就能月销量过万么

上汽在国内车企中主要的优势在于技术层面，一是这些年跟着大众以及通用两个老大哥，建立了一套比较健全的技术研发体系，也有不少拿得出手的技术，再就是它算是国内最早研究车联网的车企之一，到今天车联网系统可以说超过了绝大多数品牌。而技术优秀代表了车辆高性能，车联网好用代表了这车高智能，这两个结合在一起就有了今天要说的MG ONE。

有人说，颜值即正义，这话一点没错。要想抓住消费者的心，首先你得长得好看，而MG NOE似乎早已洞察到这一点，两种造型的前脸就足以证明名爵在它身上花了不少心思了。其中α系列车型主打数智运动，中网采用了放射状造型，看上去更加奔放。而处在盲订期的β系列车型则主打科技时尚，中网内部采用了密集的点阵式排列装饰，看上去更有未来感。说实话看到这两款车型的第一眼，确实有被惊艳到，但是看久了就会察觉到一丝不对劲，这车怎么有一种“大号名爵6 Pro”的即视感呢？不过与其他造型中庸的SUV比起来，它算得上是很有个性的了。当然，这也会一定程度上缩小它的受众面，毕竟就这个外观而言，很明显就是为年轻人打造的车。

MG ONE的车头不短，车尾稍稍下压，并且使用了双色车身的设计，让其外观充满了轿跑SUV的元素。而车身尺寸方面，MG ONE的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距2670mm，轮圈尺寸19英寸，这里不得不说除了轮圈尺寸之外，MG ONE的尺寸表现并不算出众。

MG ONE的尾部灯光设计可是相当出彩，纵向的高位刹车灯设计配合内部环形设计的尾灯灯腔夜间点亮甚至有种超跑的视觉效果。

内饰部分，上汽很好地突出了自身在车联网方面的技术优势，内饰设计以双联屏为主体，斑马系统功能一如既往强大。并且MG ONE还在周边配备了其它高科技配置，比如说驾驶辅助系统、远程启动系统，包括挡把也换成了电子控制，大大提升了整台车的智能体验。

座椅采用了皮质的一体运动座椅，采用了电动调节以及座椅加热配置，不过这套座椅质地明显偏硬，和造型一样运动，舒适度表现上则比较一般。

前排正常坐姿下后排的课哦那关键还是不错的，但是并不突出，倒是后排座椅很好地照顾到了乘坐舒适性，不仅坐垫要更软，还进行了加长处理，前排和后排地性格还真是很不一样。

在动力部分，MG ONE全系车型均采用了1.5T高功率发动机，能提供181Ps的最大马力以及285N·m的峰值扭矩，虽然这个参数在同级别车型中不怎么出众，但好在这次MG ONE换上了全新的CVT无级变速箱，不仅动力响应更加及时，换挡也无明显顿挫感，算是解决了名爵的车在动力系统这方面的一大痛点。

综合来看，MG ONE各方面的表现都还不错，尤其是外观和内饰，不难看出名爵是想以运动化的造型以及“堆料”的配置来获得年轻消费者的青睐。不过以一款紧凑型SUV的眼光去定义这款车，它的表现则有点一般，而10.78——12.98万的价格也没有给到它有利的竞争优势，在10万级的紧凑型SUV市场里讨不到多大的好处。同时，就目前的发展来看，名爵还是得靠8万元左右的名爵5来支撑销量，品牌形象也逐渐走向低端化，因此售价快接近13万的MG ONE不免得紧张一把。