2.0T配爱信8AT，可以弹射起步，油耗6.7L，开它比奥迪Q3回头率高

在紧凑型SUV市场中，除了哈弗H6是常青树之外，长安旗下的CS75 PLUS表现也不差。可以看到该车不仅时常稳居市场第二名，偶尔还能从哈弗H6手中夺下冠军之位，是长安汽车的主力车。而继长安CS75 PLUS之后，长安汽车也在该市场中推出多款车型，比如长安CS55、UNI-T等。其中，长安UNI-T又是长安汽车用来开拓高端市场的首款车型，且UNI-T凭借犀利的造型、长安的背书，入市后就轻松取得过万辆的月销量。

不过，自2021年以来，长安UNI-T的月销量便跌落至万辆以下，虽然月销量可稳定在5000+辆，但在轻松取得过万辆月销量的紧凑型SUV市场中，确实算不上是“佼佼者”。之所以会出现这样的现象，笔者觉得主要还是紧凑型SUV市场新款车型的增多，加上长安UNI-T仅有搭载1.5T发动机的车型，核心实力不够过硬。或是长安汽车也有意识到该问题，于是，便在今年12月24号上市了长安UNI-T 2.0T版本，定价为13.79-14.99万元。

这样的起售价比长安UNI-T 1.5T版本高出不少，但相比较起售价超17万元的领克01、起售价超15万元的吉利星越2.0T版本，显然是长安UNI-T 2.0T版本更亲民。且手握入手吉利星越2.0T版本丐版车型的预算，就可以直接入手该车的顶配版，因此，从价格的角度来看，长安UNI-T 2.0T版本在同级别的车型中，入手压力也不算大。

其实，相比较长安UNI-T 1.5T版本来说，长安UNI-T 2.0T版本也不仅仅在价格部分做出区分，其颜值也很有辨识度。像前脸部分，该车依旧采用无边界设计理念，纵横交错的线条占据整个车头，箭头造型的LED灯带，分别安置在机盖两侧，点亮后可提高前脸的犀利感。视线下移，又可在前格栅两端看到呈竖向摆放的LED大灯组，再加上上扬的前唇，带来浓厚的运动感。

来到侧面，可以发现该车前门把手采用隐藏式设计，后门把手安置在车窗处，这样的设计使得车身线条更流畅，车身线条很明显，进而呈现出凹凸不平的车身设计，加上棱角分明的多幅式轮毂，确实带来很明显的冲击感。

车尾配备大尺寸镂空黑色扰流板，后备厢的线条并不少，自然也营造出犀利感。不规则样式的尾灯处于后备厢两侧，下方内凹设计的上沿，还镶有亮色系装饰条。大尺寸的后包围采用两种不同的套件，一种为常规的纯黑色套件，其所呈现的运动氛围并不弱。另一种套件相比较常规版车型要更夸张，周围还采用橙色装饰条围绕，大尺寸的扩散器加上排气口，增强车尾运动性的同时也提高辨识度。

除了外观的大变化之外，最直观的便是动力部分。长安UNI-T 2.0T版本搭载的自然是蓝鲸系列2.0T发动机，变速箱也由7挡湿式双离合变更为爱信8AT，最大功率则从188马力提高至233马力，并标配弹射起步模式，相比较长安UNI-T的1.5T版本的性能更强，而且在弹射起步模式下，又能感受到明显的推背感，满足性能爱好者的需求。不过2.0T版本动力虽强，但燃油经济性还不错，百公里油耗仅6.7L。当然，若是仅拿来家用，那我还是建议入手搭载1.5T的车型版本。

其实，在紧凑型SUV市场中，我一向看好奥迪Q3，觉得Q3颜值360度无死角的漂亮，长安UNI-T 1.5T版本入市后，颜值也确实给我焕然一新，但总觉得在运动表达上，还有所欠缺，而此次入市的长安UNI-T 2.0T版本，颜值部分的冲击性显然更强，回头率也比奥迪Q3高。当然，论品质肯定还是奥迪Q3优胜，毕竟奥迪Q3的售价比会比长安UNI-T高很多、底蕴也更强。不过，长安UNI-T 2.0T版本的实力也不差，且长安UNI-T随着2.0T版本的入市，旗下产品力也得到完善，因此，我觉得该车月销量重返万辆行列，也还是指日可待。