挑战汉兰达胜算几何？试起亚KX7
提起起亚这个品牌你能联想到些什么？不知道大家能想到什么，反正我能想到的一是虎啸式前脸二是抛光轮毂，还有就是堪比豪华车的丰富配置。不得不说彼得希瑞尔的到来至少让起亚的车型有了更高的辨识度，说实话我本人其实只开过起亚的三款车型，K3、K5和凯尊，除了凯尊非常好的驾驶舒适性留下很好的印象以外，没有什么别的印象了，而今天要试驾的起亚KX7又会是什么样的感受呢？
一、亮点
1、配置强到无敌
JBL音响、盲区监测、CarPlay/CarLife智能互联、空气净化、座椅加热、全景天窗等，你能想象到的配置几乎应有尽有。
2、2.0T、2.4L和2.0L三种动力可选
奇骏和汉兰达只有两种动力可选，起亚KX7有三种动力可选，数据表现都还不错，而且部分车型还带四驱。
二、不足
1、车身尺寸略小
跟同级别车型相比没有优势，轴距不如日产奇骏，甚至不如自主品牌的传祺GS8，跟汉兰达更是没的比。
好了，进入正题。起亚KX7作为东风悦达起亚旗下全新中型SUV，是基于老款索兰托平台进行打造，并提供5座和7座可选，预计将在3月17日上市。
刚开始网上看到起亚KX7的图片的时候其实对于它的外形是不太喜欢的，尤其是前脸大面积的镀铬材料看上去山寨味道很浓，但是试驾的时候看到真车就不一样了，真车看上去要好看很多，整体线条也很匀称，总之看上去有了好感。本次我们试驾的是一辆2.0T的顶配车型，新车搭配LED日间行车灯，高配车型配备氙气光源的近光灯，远光灯则为卤素灯源。
由于同行的其他两位媒体要做直播，所以给了我充分的体验起亚KX7的时间，对于外形是仁者见仁智者见智，美丑我就不多做评价了，反正我是挺喜欢，但现在更希望马上实际驾驶感受一下这款起亚全新作品。
拉开车门一看，嚯，这内饰，很起亚。内饰整体设计风格简约大气，悬浮式中控屏位于面板最上方，两侧还设计了快捷操作按键。各种功能按键更是琳琅满目看花人眼，来数一数，盲区监测、CarPlay/CarLife智能互联、空气净化、座椅加热、全景影像、方向盘加热、JBL音响、全景天窗等等，配置高到没朋友，恨不得汽车上能装的配置都给装上，这倒是起亚的一贯作风。
大部分配置都很实用，但也不一定都好用，比如CarPlay/CarLife智能互联系统我就觉得比较鸡肋，实际用车过程中没啥用，再比如全景影像系统的分辨率实在有点低，画质跟大学时候用的诺基亚手机拍的照片有一拼。
摸清楚它的各个功能配置以后赶紧开车上路，起亚KX7的方向盘造型看上去跟别克凯越的真的好像，有一点老气的感觉，但真正开起来的握感可要比别克凯越强了不知道多少倍，转向力度也很合适指向也很清晰，最主要是搭载的2.0T发动机动力表现我很满意，KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三种动力可选，可分别输出177kW、138kW和120kW的最大功率和353Nm、241Nm以及203Nm的最大扭矩，三款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。
在市区道路驾驶时感觉变速箱在降档的时候有轻微的顿挫感，属于可接受的范围内，上了高速就舒服多了，KX7一共有四种驾驶模式可选，分别是舒适、节能、运动和智能模式四种，分别尝试了四种模式，前三种模式的个性比较鲜明，舒适顾名思义就是普通模式，切换到节能模式以后油门会变得更沉一些。
最刺激的当然是运动模式，切换到运动模式以后KX7像是随时待命的牧羊犬一样，发动机会维持在一个比较高的转速区间，此时油门变得更为敏感，动力爆发也更为直接，最主要是发动机不会发出歇斯底里的嘶吼，噪音控制得非常好，而至于智能模式则没有明显的感觉，跟舒适模式好像没什么区别。
KX7的底盘调教跟普通的城市SUV比较类似，比较偏软，但转向时也能提供足够的支撑，而且能明显感觉到底盘很有韧性很扎实，整体感觉跟市面上主流的城市SUV差不多，虑震效果还算不错。坐在副驾驶的同行说在非铺装道路上感觉有点颠簸，看来应该是开的车型还是太少，我告诉他，你开一辆路虎、Q7到这种路面也是一样的效果。
开爽了也该体验一下后排空间如何了，虽然起亚KX7有5座和7座版本， 但从车身尺寸可以看出来其实KX7应该会主打5座车型，为什么这么说？KX7长宽高分别为4730/1890/1730mm，轴距为2700mm这样的车身尺寸在7座SUV里面算不上大，轴距跟日产奇骏和新胜达一样，跟汉兰达就更没法比了，因此可以想象7座版车型第三排空间不会给人太多惊喜，但也算是中规中矩，很多人说KX7的第三排空间太小，我实际体验了一下发现其实跟汉兰达的的第三排没什么太大区别，但要知道KX7车身尺寸可是要比汉兰达小不少呢，能做到这样算是不错了。
而5座版车型的第二排空间就相当充裕了，第二排座椅还支持4/6放倒，并且第二排座椅放倒后可形成一个接近纯平的空间。在加上大尺寸的全景天窗，看上去就是通透，不信的话看图，不过也不要被图片迷惑，这样的效果大部分是佳能5D3+16mm-35mm广角镜头的功劳。
试驾了将近一天的起亚KX7越发觉得这款车型开起来真心舒服，让我找到了当初开汉兰达的感觉，但让人纠结的是这样的一款车型到底卖多少钱才合适呢？我认为如果18万左右起的话或许是个比较诱人的价格，毕竟7座SUV市场早已有汉兰达和锐界这样的强劲对手，还有长安CS95和传祺GS8这样价格更为低廉的自主品牌对手，KX7想要突出重围低价还仅仅只是第一步。
