与其外购，不如发展自身，为产品阵营填充新能源车型才是根本的解决之道，于是，在今年的广州车展上，广汽三菱携手全新的纯电SUV阿图柯登场，不过，就当时的舆论来说，这款广汽三菱阿图柯看上去并不是来救场的，更像是砸场。
毕竟，在广州车展前夕，不少国内消费者翘首期盼，能够在展台上看到全新欧蓝德的身影，不过结果让人无比失望，这么一款看上去缺乏竞争力的纯电车型，竟然成为了主角。
简单的梳理一下这款有着相当拗口名称的全新车型，其长宽高分别为4630毫米、1920毫米和1728毫米，轴距2830毫米，基于同门兄弟AIONV车型打造而来，前置电机最大功率165千瓦，电池容量69.9kWh，CLTC续航成绩为520公里，预售价格为21万到24万元，在这个售价区间内，阿图柯目前展现出的产品力，看上去缺乏竞争力。
其实，完全可以将阿图柯看做是AIONV的换壳版，但是毕竟悬挂着三菱标志，因此，在车身设计方面还是能够看出其融入了很多三菱家族的设计元素。不过，喜欢三菱车的，基本没人是冲着设计买单的，而产品层面又缺乏看点，目前来看，广汽三菱想靠阿图柯救场赚积分，希望不大。
说实话，阿图柯来的实在不是时候，广汽三菱近期的主菜，毫无疑问只是全新欧蓝德而已，引入全新欧蓝德也被看做是广汽三菱自救的唯一办法，尽管从产品层面来说，脱胎于全新奇骏的欧蓝德，并没有太多新鲜感，毕竟改款车型在国外已经上市，而归于三菱日产雷诺联盟后，在欧蓝德上恐怕也看不到太多三菱元素，更何况，全新奇骏在国内市场表现相对糟糕，以三菱目前的品牌力，除非下决定全系四缸机，否则全新欧蓝德，恐怕也没有太多未来可谈。
产品点捉襟见肘，上市前还让一众准消费者扑了个空，广汽三菱阿图柯可谓不得势更不得时，再加上前段时间欧蓝德这款老车竟然还推出了2022款，广汽三菱一系列神操作，真是将为数不多的消费期待败了个干净，可见，造成目下如此窘境，广汽三菱也怪不得别人。