2021年新势力交付量：小鹏逆袭成老大，威马惨淡，极氪突围在即？

2021年刚刚结束，各大新势力已经迫不及待公布了全年的交付量。这也很正常，2021年普遍被认为是新能源发展的转折年，各大新势力也出尽了风头。

最风光的自然还是蔚小理三家，它们不仅实现了美股、港股两地上市，销量也是节节走高；下面一点的哪吒和零跑也非常生猛，高举性价比大旗收割市场；再往后也诞生了一批新新势力，最典型的就是岚图和极氪，都是有大厂背景的车企。

新势力们的表现究竟如何呢？它们成绩背后的含金量究竟如何？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）蔚小理掉个，小鹏逆袭成老大？

以往在蔚小理三家中，小鹏汽车往往是最不起眼的那一个，不仅仅因为它最晚上市，话题度和市场热度也不如那两家。甚至以创始人的名字命名，也经常被消费者调侃“土”，甚至何小鹏本人还亲自出来“辟谣”，坚决不改名。

但在卖车方面，小鹏可丝毫不含糊。它今年第四季度累计交付量达到了41751台，占到了全年销量的近一半，这正是最后这三个月的强势表现，让它成功超越了蔚来和理想，逆袭成为新势力老大。

小鹏热销的首功之臣自然是P7，这款中型豪华轿车全年累计交付了60569台，绝对算是真正的热销车型。它的自动驾驶技术饱受好评，尤其考虑到它的对手是特斯拉Model 3和比亚迪汉，这个成绩的含金量绝对是足足的。

年中改款的G3也重新焕发了生机，年末上市的P5更是火爆，它在12月的交付量已经达到了5030台。明年，小鹏还有一款旗舰SUV G9上市，预计它这个新势力头名的位置还是比较稳的。

虽然总交付量“惜败”给了小鹏，但蔚来已经成功实现连续七个季度正增长。考虑到它的平均售价高达43万，作为国产品牌，这个成绩的含金量可想而知。从市值也能看出来，蔚来的新势力头名位置还是比较稳的。

整个2021年，蔚来都在努力为自己的豪华帝国添砖加瓦，比如新建成了15座NIO House以及72家服务中心，它的换电站已经达到了778座，甚至NIO Life还发布了594件新品，大大丰富了车友们的生活。蔚来的ES8、ES6和EC6三款车，全年提供了6次FOTA升级，这一点也是行业领先。

这是一家沉迷于搞“基建”的新势力，这也让它在豪华领域的竞争力无与伦比，因为确实能给车主带来很好的用车体验。尤其是明年ET7和ET5即将开始大规模交付，蔚来的势头同样不可阻挡。

经常被网友们诟病“危险”的理想汽车，2021年也交付了超过9万辆。理想的方式倒也简单，就理想ONE一款车，一种动力配置，轻松实现一招鲜吃遍天。从技术的角度上讲，理想ONE并没有太多特殊之处，它的增程式电动方案效率也不如比亚迪DM-i。

但从需求角度出发，它是真的是解决了很多城市家庭用户的痛点。30万级别，既要可油可电，又要全家出行没有里程焦虑，还要豪华体验，那理想ONE真的是再合适不过了。

总体而言，蔚小理依然牢牢占据着新势力的第一梯队。2021年，它们不仅没有倒闭，反而越战越勇。

（2）哪吒、零跑逆袭，威马实惨

在第二梯队的较量中，哪吒和零跑脱颖而出。虽然没能像蔚小理一样时不时月销过万，但全年近7万的交付量也是非常惊艳的。

当然，这两家也各自有各自的问题。哪吒最大的问题，无疑是它依然比较依赖B端市场，很多销量都是共享出行和网约车公司贡献的。毕竟背靠三个中小城市地方政府，在这方面有得天独厚的优势。但历史的经验表明，过度依赖B端市场的车企，往往是走不远的。好在哪吒最近也在积极往C端消费市场转型，并且已经取得了不错的效果。

零跑最大的问题，无疑是它卖得太“便宜”了。之前的T03就不说了，年末开始交付的C11，直接打出了半价特斯拉的口号，价格只有Model Y的一半，要知道Model Y本身卖得就不贵。因此很多人担心，它这种“不讲武德”的打法，到底还能支撑多久。

但不管怎么说，也不管以什么样的方式，车能卖出去，形成正循环就是好事。至于它们能支撑多久，这不是我们普通用户该关心的，它们能提供高性价比的产品，这就够了。

作为曾经的一线新势力，威马的2021年显然过得不咋好。不仅销量被蔚小理远远甩开，离哪吒这些也越来越远。威马的融资总额已经创下新高，但上市依然遥遥无期，这一点伤了无数的投资人。

按理脱胎于传统车企的威马，应该是造车新势力中非常“扎实”的一个才对，但现实情况确实不容乐观。尤其是最近，威马4天内又出现了三起自燃，似乎每年都要搞这么一波，承包了太多新能源汽车起火的话题，实在是难顶。

也许只有真正把品控做上去了，威马才有机会重返一线。

（3）极氪突围在即，第一阵营已经招手

对于交付量万辆以下的新势力们来说，留给它们的机会窗口已经越来越小。但也有例外的，那就是极氪汽车，它的极氪001上市仅有两个完整月，已经闯入了这个榜单。而且12月交付量已经达到了3796台，作为一款30万+的车型，这个成绩还是相当惊艳的。

极氪001是一款基于吉利SEA浩瀚架构打造的车型，它的最大特点就是智能化足够高，而且采用了专属的高性能纯电底盘，定位是中大型跨界轿跑。

得益于时尚的跨界轿跑车造型，新车的风阻系数仅为0.23Cd。配合最大功率达到400kW的高性能双电机，新车完成0-100km/h加速只需要3.8秒，并且可以在34.5m内实现100km-0制动，绝对是能静能动。新车还采用了4.35 V单晶高压NI55+电芯，这让它的电池包能量密度达到了175Wh/kg，可以实现712km的超长续航。

同时它还搭载了同级罕有的全自动空气悬架，可以实现五挡高度可调，新车的离地间隙可以在117-200mm之间切换，配合15.7°的接近角和21.5°的离去角，让它可以适应各种不同的路况。既有顶尖跑车的速度和操控性，又有媲美高端豪华轿车的通过性，确实将纯电架构的优势发挥到了极致。

极氪最近还在酝酿一个大招，那就是为Waymo One无人驾驶车队开发专属车辆，新车基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲的设计中心研发。这说明极氪已经打通了与Waymo的联系，并且已经得到国际科技公司的认可，后续将会搭载更强的智能驾驶技术。

除了极氪之外，岚图、极狐也在积极保交付。同样是背靠传统大厂，它们还需要拿出更多更亮眼的成绩。

（4）功夫拍案

对于新势力们来说，2021年无疑是收获的一年。但随着蔚小理们日渐强势，其实留给新进入者的机会已经越来越少。

哪吒和零跑好歹能跑起量，只要坚持下去，还是有机会突围的，威马则需要尽快摆脱盘旋在身上的信任危机。极氪是最有可能进入第一梯队的车企，确实它的技术储备和经营能力都是比较拔尖的，但仍然要看它2022年的表现，能否维持住目前的好口碑。

也许未来的一年，将是“大逃杀”的一年，明年的这个榜单，会是哪几家呢？