长安CS75PLUS自2019年上海车展上市以来，强大的产品力令其迅速在竞争激烈的SUV市场脱颖而出，一举夺得2020年中国SUV单品销量王。今年以来，长安CS75系列持续热销，前11个月销量达266699辆，CS75系列累计销量成功突破150万辆。亮丽的“成绩单”背后离不开产品实力做支撑，长安汽车不断打造爆款的秘笈正是产品的“常用常新”。日前，动力进化、设计进化、智慧进化和安全进化的全新第二代CS75PLUS正式亮相，爱驾天下亲赴长安汽车主场重庆，对这款迭代升级后的产品进行了试驾。

品质感与尊崇感双重进化

岁末的重庆，气温只有几度，从酒店出来，就迫不及待地钻进全新第二代CS75PLUS车里。中控屏幕上显示空调出风口吹出来的是30℃的暖风，加上电加热座椅的帮忙，一会儿功夫就驱走了严寒，车内变得温暖又舒服。

环顾车厢四周，黑灰（还提供红黑和蓝白两种）颜色搭配，哑光的旋钮和装饰件，还有柔和的真皮，这种温馨的感觉完全承袭了智慧美学的设计理念。但内饰细节之处，新车进行了更多的精细打理，比如各种精巧的镀铬装饰环、清澈的电子液晶仪表、看上去复杂却极考工艺水平的装饰面板等，完全具备超越合资车的水准。

而那个1.14平方米的巨幕天窗，向驾驶者倾斜8.1°的曲面双连屏以及智能HUD等配置，颇具科技风格。伸手摸一摸，软质材料的包裹以及细腻的手感，与目之所及的精细与高级一样，够得上更高级别SUV的档次感。

“强动力+低油耗”二者兼得

第二代CS75PLUS在动力系统方面也做了全面革新，提供新一代蓝鲸2.0T高压直喷和蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，且全部匹配爱信8AT变速器。此次我们试驾的是2.0T+8AT动力组合，对于开创中国品牌先河的1.5T+8AT的性能表现，只能留待下次测试后再告诉大家。

看看这套新一代2.0T高压直喷发动机，相比上一代发动机进行了20余项核心技术升级。比如，应用先进“奥拓+阿特金森”双循环及“350bar高压直喷+高滚流气道‘AGILE敏捷’”燃烧技术,涵盖连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术，以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术，能够从技术源头尽可能地降低发动机油耗。同时匹配的爱信8AT搭载了更低锁止转速及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差控制技术等，也能在能量传输中为整车良好的燃油经济性打下坚实的基础。

新发动机在诸多技术加持下的显著变化是，响应速度提升了20%，最大扭矩也提升至390Nm,这对于像重庆这样的拥堵市区道路而言，非常适用。起步、提速十分流畅，根本不用深踩油门就可以轻松地在车流中穿梭游弋。

第二代CS75PLUS搭配的8AT变速器，拥有较为宽泛的齿比，能充分匹配发动机的特性，即使满载4人、总重超过1.8吨，驾驶起来也相当轻快柔顺。新车的电动助力转向也相当轻快，再加上变速器换挡基本上没有任何冲击感，驾驶起来显得非常轻松。而减速或停车时，刹车踏板也无需使出太大力气，轻松踩下去，车子就能获得良好的减速效果。相比很多欧系SUV，说第二代CS75PLUS开起来更轻松、更好开，绝对没有吹嘘的成分。或许，在工作之余的旅程中，轻松的驾驶才是最好的放松，也是设计上给予的体贴人性化关怀吧。

安全升级，驾控无忧

不过，上述提到的轻松驾驶状态仅限于ECO模式下。全新第二代CS75PLUS还另外设定有Normal/Sport/自定义3种模式。当换上SPORT模式后，车子就像变了一种性格，油门反应异常灵敏。从油门被踩下到体验到推背力量，这里包含着降挡和发动机转速攀升两个步骤。它的降挡很快但依然表现很平顺，显示出这台8AT齿比编排合理的优越性。

在发动机转速还没上升到2000rpm这个强大发力点的时候，降挡已经完成，随即提速被触发。我能感到新车爆发的激情，发动机爽朗的音调，经久不衰的推背力量，以及车速提高后依然稳健的车身，越来越有开运动轿车的感觉，不经意间车速就攀升到140km/h以上。这时候，四条225/60R18的韩泰轮胎发出些许胎噪声传入车厢，但高速稳定性依旧让人非常满意。或许，这就是SPORT模式的魅力，快、稳、爽。

很显然，良好的高速稳定性还要归功于全新第二代CS75PLUS拥有超高强度的车身。据了解，第二代CS75PLUS上使用的热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，而热成型技术与超高强度钢辊压技术的结合保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。在场地试驾的莫比乌斯环体验环节，虽然环道宽度只有4米，但在540°高清全景影像的帮助下，完全没有任何视野盲区，可以快速开着全新第二代CS75PLUS跑上跑下。车身超强的刚性即便在剧烈运动下也没有任何异响，令信心倍增。更重要的是，3D影像显示也大幅降低了驾驶难度提升了安全性。

此外，第二代CS75PLUS前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，吸震能力非常不错，乘坐方面除了坐姿比轿车高外，其它表现完全就是轿车的特质。有失必有得，在讲求平衡的自然界，这句话或许就是真理。因为悬挂调校偏向舒适，而SUV的重心又比轿车高，因此在过弯时侧倾会比轿车大些；但行驶在不是特别平整的道路上不仅减少了颠簸之累，SUV的宽敞空间、高坐姿和安全感优势又是轿车无法比拟的。

智慧进化，不止于此

说到安全感，除了高刚性车身之外，第二代CS75PLUS搭配的诸多主动安全和智能科技配置，更让驾驶者拥有无惧前路、从容驾驶的魄力。比如IACC+全速段智能巡航系统，实现了L2级智能驾驶辅助，并且可以通过语音唤醒。

其它包括单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、智能减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助、智能远近光灯系统、智能避让、智能紧急制动、LDW车道偏离预警、AEB智能紧急制动辅助系统、BOSCH9.3代电子稳定制动系统、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、行人保护等诸多配置，在全面提升车辆行驶安全性的同时，主打轻奢科技风的星际智慧座舱更令驾驶者感到舒心和安心。

在场地试驾时，还特别安排了“盲驾”及“循迹倒车”项目。盲驾时车辆被遮蔽前风挡和车窗，驾驶者依靠四颗100万像素的180°鱼眼摄像头，通过特殊算法对所拍摄图像进行畸变矫正以及拼接，并以高清540°全景环视的方式，将车身周围实景以720P画质完整显现，最大可能消除了视野盲区，令驾驶者能轻松驾驶车辆前行。而循迹倒车是系统自主记录车辆停车前的最后一段轨迹（不超过50m），需要时可一键启动实现循迹自主倒车，在空间有限的窄巷或无法清晰观察后方时，它能使倒车变得更为轻松、便捷、安全。值得一提的是，新车还搭配了APA5.0+遥控代客泊车系统，能实现车外一键智能泊车和多场景泊车，能让新手“秒变”老司机。

此外，长安第二代CS75PLUS还首发智能W-HUD，无需低头重要信息一眼掌握。新一代IMS智能交互系统，能实现人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范驾驶行为提示、智能儿童呵护等。梧桐车联TINNOVE进阶版的运算能力升级，多场景语音控制、泛娱乐、OTA4.0平台等功能，使驾乘者能享受便捷人车交互。In Call 智能车载互联系统，只需通过手机，就可随时掌握爱车情况，车内外双摄像头可随时随地记录美景。而第二代CS75PLUS打造的沉浸式音乐座舱、智能健康气候控制系统、多样化双屏互动等，可以说是将高科技、智慧化配置武装到了牙齿。

以全方位的智慧关怀服务，让汽车不止是汽车，更像是与虚拟数字人在沟通。不得不说，在智能科技方面，第二代CS75PLUS的产品力已经完胜合资品牌，比肩豪华品牌。