中国心十佳赋能，既是1.5T马力王，也是20万SUV驾乘品质与智能科技的标杆

中高级SUV的入门车型值不值得买，是个老生常谈的话题。不少人都觉得入门款就是噱头：配置拿掉一点，让价格好看一点，只为拉低车系起售价而存在。

不过这次我恰恰很推荐昂科威S新增的入门款552T车型。在它身上，昂科威S这款车型一贯的优势和亮点都被完整继承，是高价值的选择。当然，这里所谓的“高价值”不仅仅是账面数据和配置表现，而是这台车的核心竞争力和各维度的体验感，会让你觉得物超所值。

首先，昂科威S这台新增552T车型，相比以往最大的变化，就是搭载了上汽通用别克全新1.5T发动机。它的来头可不小，今年第四季度入选“2021年度中国心十佳发动机榜单“。而昂科威S 552T车型，也凭借这款以“阿凡达”为名的全新1.5T涡轮增压发动机，当选了年度“推荐车型”。

要知道，从近年来的“中国心”十佳发动机评选来看，大排量燃油发动机正逐渐淡出，高效率、低油耗的燃油发动机已成时代主流。尤其在电气化动力系统的挑战下，现阶段的内燃机需要具备更先进的技术，综合的性能才能脱颖而出。这足以证明搭载于昂科威S上阿凡达1.5T发动机含金量之高。

当然，从技术独创性和制造先进性来说，阿凡达1.5T的确有资格获此殊荣。

直观从数据来看，搭款阿凡达1.5T的昂科威S 552T，最大功率达到155kW，最大扭矩270N·m，已经明显超越了同级别标杆竞品，升功率更突破100kW。下可压同为1.5T排量的本田地球梦发动机，相比1.5T本田CR-V高出13kW功率输出，上可对搭载EA888 2.0T的德系SUV形成越级打击。

同时，其扭矩输出范围可以从1750rpm一直持续到4500rpm，亦做到了同级最佳。并且燃油经济性也得到了很好的兼顾，相比上代提升6％。总之，这台“阿凡达”1.5T发动机的账面参数，一一数来皆具备同级绝对优势。

至于实际体验感受，初段的油门响应在低扭既爆发峰值扭矩的标定下，自然是非常积极，起步轻快。持续加速的动作亦在换挡逻辑聪明的9AT变速箱下，干脆利落且顺畅。能轻松揣摩出你的驾驶意图，随着发动机转速的快速攀升，能够带来更快的动力响应和提速感。而当你需要升挡时，亦能做到不拖沓。再加上宽泛的扭矩释放特性提供的动力爆发连贯性，在高速路上也能够很轻松的完成超车动作。

值得一提的是，因底层电子架构平台支持OTA升级，未来厂家还会为这台以“阿凡达”为名的全新1.5T发动机，持续优化性能、完善其驾乘体验。

当然，对于合资中级SUV的消费者群体来说，动力的畅快随心是最基本诉求，同时他们更为关注这台车综合素质是否有“高级”感。

这一点来说，全新1.5T发动机带来的变化不限于动力性能和响应方面。得益于匹配48V系统，昂科威S的自动启停功能也格外好用，启动后转速上升快，振感小。由于零件和缸体采用航空级砂型铸造工艺，从源头进行静音优化，车内NVH水平得到进一步提升。再加上昂科威S 552T车型延续了别克品牌宁静舒适的DNA，将ANC主动降噪作为标配，提供豪华品牌消费者才能解锁的静谧性体验。

舒适的行驶质感同样是别克SUV车型一贯的强项，昂科威S的552T车型也继承了这方面的优点。比如552T车型依然标配前麦弗逊+后五连杆独立悬架。过滤路面细碎颠簸的基本操作无需多言，在通过较大起伏时，车身对于前后摇晃的抑制充分，整体驾乘体检的舒适性值得好评。

另外，昂科威S 552T车型的外观、内饰等设计部分，相比此前的车型也并没有太多变化。比如长引擎盖、短后悬、长轴距的造型，线条流畅、型面动感。而人体工程学出色的座椅，配合软性真皮材质包覆和法式同色双缝线设计等元素，则为座舱提供了不俗的触感和观感。

以上汽通用别克近两年入门即高配的造车理念，新增的552T车型，也沿袭了此前昂科威S车系的丰富程度。

即便是昂科威S 552T的入门款，诸如LED远近光灯、全车无匙进入和一键启动，以及主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊、可开启全景天窗和定速巡航等等安全或舒适性配置，都没有缺席。如果上到552T的高配，与652T的中高配车型也完全没有拉开差距，像车道偏离预警、并线辅助、车道保持等辅助驾驶系统，还有主驾电动调节和前排座椅加热，通通安排齐全。

并且昂科威S 552T车型标配了最新的eConnect智能互联科技，支持智能语音、导航、互联、娱乐、紧急援助、远程控制等，几乎涵盖智能用车体验的方方面面。实力宠粉，不过如此。

最后，回到文章开头的问题，20万出头的合资中级SUV，是一个有着高度共性的需求。但是这个预算，讲真想要买到面面俱到的产品，也不太容易。那么更合理的选择，就是相对来说在各个维度都有比较出色的核心实力、综合价值感比较高的车型。

而昂科威S 552T车型，最大的优势其实是继承了该车系时尚感、越级品质感、智能体验、可靠性、舒适性俱佳的亮点，以及在“阿凡达”1.5T发动机的赋能下，具备了好开好用，更高级的行驶质感。无论从哪个角度看，这个“入门款”都很值，也难怪它可以顶着新一代年轻人城市日常驾驶和外出旅行的“神车”的头衔，果然名副其实。