博越 | 堪比宋仲基的当红辣子鸡

即使你不看韩剧，不关注娱乐圈，相信你也会知道宋仲基是当下所有社交平台上热度最高的人。因为不知道什么时候，身边的某位女性朋友就成了他的老婆，并时不时的秀起了恩爱。同样，吉利博越——这款在汽车圈里的当红辣子鸡，也是一个堪比宋仲基的存在。哪怕你不关注这款车，也会被它的消息所刷屏。那它到底都有哪些干货，能让月均销量超过3万台的哈佛H6在增配后，还宣布官降？它又凭什么在上市不到一月就接到了2万多份订单？（据靠谱小道消息称，博越的实际订单数已经过3万了）

吉利一直强调博越是一款三好SUV：好看、好开、好智能，而“好坐”才是博越给我的第一印象。这不仅得益于NAPPA的真皮，适度的支撑力、头部与腿部的空间以及整车良好的隔音同样也必不可少。当然，还有那块能让后排视野无比开阔的全景天窗。当博越以120km的时速行驶着，我能够在后排很惬意的翘着二郎腿与车内的乘客轻松交流。以至于，如果不是车内的中国元素时刻提醒着我，我还真会怀疑：这真的是一辆自主品牌做出来的车吗？

车内任何能够触摸到的材质，无论是从NAPPA的真皮到各个按钮，再到每一个装饰条，手感都非常不错。除非仔细去观察，不然很难发现细节处的做工还不够精致。但你要知道，这是一款起价不超过10万元的车，还能够提供出质感，已属不易。客观的说，博越内饰的做工完全达到了20万级别合资车的水平。即便是给它换上沃尔沃的车标，我也会认为这内饰的设计、做工以及用料是在及格水平之上的。

在多数厂商都喜欢强调运动属性的大环境下，吉利却在强调好开。而事实也是如此，即便是在运动模式下，博越也谈不上运动，但它真的很好开。在有“好坐”的前提下，坐上博越驾驶席后，很容易就能找到舒服的坐姿。1.8T（184Ps/285N·m）与6AT的组合，在时速80km以下会给人一种开大排量自吸的错觉。在这个范围内，它驾驶起来就像一名长跑运动员，能感觉到动力源源不断的输出，而不是在短暂的起步阶段之后便后劲不足。同时，转向助力可调的功能，更是为博越的好开锦上了添花。

智能，不是靠各种高科技配置就能堆出来的，还需要车载电脑拥有很正确的逻辑后才能够称得上。虽说在这个级别的车型上，就将主动安全系统武装到了牙齿，也算不上是多么惊讶的事情，即便是博世倾注全部能力为其打造。但这些功能用起来非常舒服，甚至能用贴心来形容，就有点可怕了。360度的随动全景影像，在显示俯视图的同时，还能根据方向盘的转向去调整俯视的视角。而实测起来堪比Siri的G-Netlink车载系统，无论是从语音识别的角度上，还是从工作效率及范围上都挑不出什么毛病。但离完美，G-Netlink还差一个志玲姐姐的语音包。

到这里，我还没提到博越有好多看。对于这么主观的事情，图片不是才最能说明一切的吗？除了车尾的设计，不够耐看之外，博越其他的地方基本都属于第二眼美女。第一眼看上去，不惊艳。但越看越觉得有韵味，不知不觉中便会爱上它。所以我已经做好了被博越长期刷屏准备，你呢？

最后说点题外话，与我同车的媒体老师。再试驾完博越之后，都不约而同的对这款车动了心。而在此之前，尽管我们都觉得自主品牌的进步很大，表现也都很不错，但从未有过购买的欲望，而博越改变了我们的价值观。

 

你好，博越！你真的很棒！

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