智能比肩电动车，MG ONE的“燃油新体验”

“搞不清楚现在为什么还有人开燃油车”

前几天，李斌的这句话，成为网上的热议话题。这句话中，新造车势力对于燃油车型的调侃，溢于言表。然而，随后 “电动车主半夜两点起床抢充电桩” 的新闻，则让人啼笑皆非。

其实，对于绝大多数车主来说，现阶段燃油车无论使用便利性还是使用习惯方面，都是优于电动车，尤其是对于购买人生第一辆车的年轻人来说，燃油车也许是更适合的选择。

这也是为什么当MG ONE提出“燃油新势力”的口号时，会引发如此多共鸣的原因。

在电动和智能大潮影响下，所谓的“传统车企”转身相当迅速，而TA们长期积累的造车经验，事实上能在很大程度上助推产品的进化。MG ONE，就是典型代表。

日前，快评君有幸参与了MG ONE的试驾活动，感受到了“燃油新势力”的不同之处。

MG ONE可以用“惊艳”来形容，比家族其他SUV更吸引眼球，有很强烈的年轻感和运动感，尤其是前脸采用了最新的设计语言。大尺寸的进气格栅，非常富有视觉张力，富有设计感的狭长大灯组，短前悬长轴距的设计，半悬浮车顶，双色车身，以及两段式设计尾翼设计，车身姿态始终保持着一股蓄势待发的气势，有着出色的风阻和贴地性。

在尺寸方面，MG ONE尽管造型非常的运动，主要的三围尺寸却没有因此而“打折扣”，4579mm的车身长度，居同级主流水准。

MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率版本发动机，这款最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。匹配的CVT 280变速器，利用传动效率更高的钢带结构代替了传统CVT变速器的皮带式传动结构，可承载325N·m的最大扭矩，完全覆盖了发动机的最大扭矩范围，整体速比带宽达到了7。

无论是正常行驶还是突然间急加速，亦或是拥堵路况，加速体感来看，动力输出非常平顺，速度上升非常线性，轻踩油门，动力也会源源不断地传到车轮上，给人很强的信心，这是AT以及双离合变速箱所不具备的。

MG ONE的底盘调校也很有质感，更加偏向运动性调校，在通过高速路段上的路面接缝或路桥连接处时，悬架展现出良好的支撑性，柔中带刚，遇到不平的路面，避震器会尽可能贴住地面，舒适又能感受到细微路感。

当然，MG ONE所引以为傲的，是其搭载全真·智驾智舱科技，证明燃油车也能有充满科技感与智能化的驾驶舱。

比如，MG ONE应用的行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义，是有自学习功能的，这项配置在一些新能源车上面也是很难见到。而无感手机车钥匙，用户带着手机就可以直接开车门，不需要拿出手机进行任何操作。

由上汽和阿里携手打造的斑马洛神智能座舱系统则是MG ONE一个重要卖点，该系统可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等。此外，MG ONE作为首个搭载B站的“电竞空间”，拥有专属动画和定制主题，而B站账号与之是互通的，能做到与手机版同步。

智能辅助驾驶系统方面，MG ONE搭载了MG PILOT 2.0系统，可实现全场景无人智能泊车，并支持手机APP泊车，用户通过手机一键遥控操作，实现无人场景下的车位泊入、泊出。后续MG ONE还将推出基于高精地图的MG PILOT 3.0版本，借助同级最全传感器及多项智能驾驶辅助功能，实现高阶场景下的智能辅助驾驶。

写在最后：

“只有电动车才能智能化”的偏见，恰恰是MG ONE所致力于打破的。事实上，无论车机智能水平还是三大件的匹配程度，MG ONE都达到了业界一流水平，而这在十万出头的SUV市场，相当难得。

而其搭载高通骁龙旗舰级8155芯片，是目前车载的最强芯片之一，比上一代（820A）性能整整提升了3倍，这带来最直观的好处就是让MG ONE拥有极快的信息处理能力以及十分流畅的操作体验。

足够出彩、动力足够，最关键的是完全比肩电动车的智能化水平，这样更贴近消费者的燃油车，恰恰是年轻人的好选择。