50万级性能天花板在哪？XC60 T8：看这里！
正所谓，沃尔沃XC60常见，而XC60 T8不常见，这次就见识一下，看看多了电池和电机之后的XC60，有什么不一样的体验。
XC60是路上特别常见的车，成熟稳重、豪华低调、安全环保、价格实在，所以这几年喜欢它并成为车主的人日益渐多。不过，这辆车尾带着T8铭牌的XC60，价格比XC60 B5车型贵了一二十万。但换来的是更强的动力、50公里纯电续航，和更低的油耗。那么，假如有这笔预算的话，你会考虑选择XC60 T8吗？
在豪华品牌中，沃尔沃算是向电气化转型比较早的企业之一，在推出纯电动车之前，插电式混合动力就是沃尔沃施行电气化战略的代表。前置2.0T发动机，后轴由电机驱动，组成了一套独特的电动四驱系统，对于这套动力总成，其实并不陌生，在XC90和S90上都有，但这两款分别是沃尔沃品牌中SUV和轿车的旗舰，如果放在XC60这样一款中型SUV上，会得到怎样的效果？
★ 5.5秒破百，直接干掉3.0T V6
从数据上看，我认为XC60绝对是同级别中最强的一款车，392马力的综合最大功率和640牛·米的综合最大扭矩，超过大部分3.0T六缸发动机，在同级别的内燃机或插混车型里，要论动力数据，XC60 T8也是首屈一指的。
在城市里，你可以完全把它当做一辆性能车，但XC60 T8并没有极具攻击力的外形，除了车尾贴了一个T8 Recharge的铭牌之外，与燃油版XC60并无差异，依旧保持着优雅的身姿，仿佛一位身穿礼服的绅士，谦逊且彬彬有礼。殊不知，这位身着礼服的绅士是一名运动健将，拥有强大的力量和爆发力。
一脚油门踩下去，和纯电动车一样，悄无声息地把我狠狠地按在座椅靠背上，继续踩油门，随着车速的提高，感觉电机的驱动效果开始有所减弱，但车辆绝对不会允许加速感的衰退，此时发动机及时介入，400牛·米的强大扭矩让加速感继续保持，短短的不到6秒时间，车速就到了100公里/小时，这样的成绩在同价位的中型SUV里（特斯拉Model Y等纯电动车除外），找不出第二辆了。
★ 永不断电的电动四驱
到了野外，XC60 T8的动力和四驱能力进一步得到展现，以此来证明它并不是一个身穿笔挺西装的都市精英。这辆车的四驱系统比较独特，两个前轮由发动机连接变速箱来直接驱动，而两个后轮则是由电动机进行驱动，变速箱与后桥之间没有传动轴的连接。
这种四驱形式有几个比较明显的特点，首先是后轮完全由电机驱动，动力响应速度要比带有传动轴的机械或电子四驱更快，尤其在湿滑的雨地或冰雪路面上，让车身在行驶时的稳定性更好。
其次是性能与经济性兼容，相对于带有传统四驱系统的车型为了保证有更好的形式经济性，在日常城市道路或高速公路上行驶时，需要手动选择两驱模式，或者由系统自动切换至两驱模式。但如果在开车过程中遇到一些紧急变化的路面状况，四驱的介入往往不够及时。而XC60 T8是一辆全时四驱车，发动机驱动前轮，后轮也永远保持着驱动力。
可能你会问，如果电池没电了，那不是变成一辆前驱车了？这辆车的设定是：电池至少会给电机留出10%的电量，即使在仪表盘上看到纯电续航0公里，起步时还是会由电机率先驱动后轮，只是发动机会更早介入。在Hybrid模式下，优先使用电力驱动，再根据加速、超车、脱困等具体行驶状况来启动发动机，这就大幅度降低了燃油的消耗，带来更好的经济性。如果选择充电模式，则会在行驶的同时以最快的速度给电池充电。
★ 北欧操控风格？就是这个味儿
在我的印象里，沃尔沃是将欧洲车的操控性传统保持得比较原汁原味的一个品牌，即使这辆XC60 T8是在中国的工厂生产的。别看它是一辆中型SUV，但车身很灵活，变道超车也好，山路劈弯也好，沉稳的转向手感，稳定的车身姿态，让人有足够的信心去充分体验到驾驶操控的乐趣。
其实这辆车的底盘调校并没有对舒适性进行过多的妥协，和其他国产豪华品牌车型相比，XC60 T8的悬挂偏硬一点的。另外，由于增加了电池与电机的重量，就需要更有支撑力的悬挂。这辆试驾车带有空气悬架，让乘坐的舒适性更好，也让车身的通过能力更强。有一个非常明显的体验是，车身会根据载重量来自动调节高度，找到一个兼顾运动性与舒适度的最佳平衡点，既能让开车的人体验到来自于斯堪的纳维亚的操控风格，也能让乘客坐得舒服。
★ 即使不带电，也值得选择
可是，毕竟这辆XC60 T8顶配车型的指导价超过了60万元，如果没有这么多预算，而选择了XC60 B4或B5车型，得到的体验会不会打折扣？刚好我也体验过新款XC60，当时也给我留下了非常好的印象。目前，除了T8车型以外，XC60全系都带有48V轻混合动力系统，无论低功率版的B4还是高功率版的B5车型，都能够得到电机额外提供的10kW最大功率，动力性能的突出表现也是最明显的特点。
另外，以前常被用户吐槽的车机系统也进行了升级，全新的原生安卓车机系统支持更多的应用，语音识别与控制能力得到大幅度的提升。再加上考虑到销售终端优惠的话，XC60应该是同级别豪华品牌车型中，能够用更少的花费得到更出色的动力性能和更完备安全配置的一款车。
回到开头的问题，多花十几万来选择这辆XC60 T8，值吗？在试驾了这辆沃尔沃XC60 T8之后，我的感受是：
第一，安静。这辆车在原有的低调豪华基础上带来了更加安静的驾乘感受，豪华感进一步提升，而且在更加安静的车厢里，会更享受到宝华韦健音响的震撼效果。
第二，392马力，640牛·米。放眼同价位的同级燃油或插电式混合动力车型，能做到同等水平动力性能的，除了这辆XC60 T8，还有谁？
第三，混动、运动、纯电、全时四驱、越野。XC60 T8的驾驶模式更丰富，适应更多的行驶场景，而且在各种场景下，都能实现更佳经济的油耗表现。
第四，电动四驱、空气悬架。让XC60 T8在保持着优秀的操控性的同时，让车身有了更高的行驶稳定性、更强的通过性和更好的乘坐舒适性。
第五，安全。其实对于沃尔沃的所有车型来说，全方位的主被动安全装备都是标配，在XC60 T8上也不例外。在坚固的车身和全面的主动安全保护基础上，XC60 T8同样全系标配第三代City Safety城市智能安全系统，前向、后向、侧向都不留安全隐患。
至于油耗，我觉得反而并不值得太在意，我相信肯多花十几万来选择XC60 T8的人，重点关注的并不在于油耗表现，而是看中了XC60 T8在同级中所具有的动力性能优势、纯粹的北欧操控乐趣，还有标杆级别的安全性。所以，如果购车预算在50-60万元，在豪华品牌的中型SUV里，沃尔沃XC60 T8的特点和优势还是比较明显的。
本文作者为踢车帮 贾云涛