还在考虑朗逸？全新一代马3动力曝光，2.0L压榨181马力，颜值超帅

近两年马自达在中国市场的日子不太好过，首先中国整体车市都在走下坡路，其次是在整体车市走下坡路的情况下，不少车企为了稳住销量，采取降价策略刺激市场，最后是马自达作为一个倔强的车企，在这种大家都降价刺激市场的情况下，马自达并不愿意降价。综合这三个因素，马自达近期销量确实惨淡，从销量走势图可以看到，今年1月份，马自达整体销量仅为1.53万辆，为近期销量最低谷，而在这1.53万辆中，昂克赛拉贡献了8591辆，几乎是占据了马自达半壁江山。

虽然昂克赛拉在马自达自家阵营中销量最为坚挺，但参考整个A级车市场，朗逸、轩逸、卡罗拉等同级别对手无不是月销量好几万，这足以证明马自达以及昂克赛拉在中国市场的失败。不过这种情况或许将得到改善，因为已经上市接近4年的昂克赛拉终于要换代了，虽然目前还没有敲定全新一代昂克赛拉合适换代上市，但欧洲全新一代马自达3将会上市，而这一次我们借助国外版本，了解一下，全新一代昂克赛拉是否值得我们等待。

对于马自达新车，第一时间必需要了解的就是其颜值的变化，参考现款昂克赛拉的颜值，虽然上市已经近4年，但放在目前市场上依旧不算过时，那么新车颜值是否依旧可以领先时代5年？

答案是肯定的，从国外展车可以看到，新车前脸更为激进，虽然依旧是魂动前脸设计，但前格栅尺寸更大，更激进，至少参考目前市场上的A级车，这绝对又是颜值新高。

日行灯依旧采用了马自达家族化设计，不过开眼角的设计相比现款更时尚也更激进。说实话，我一直认为马自达日行灯像是宝马的天使眼大灯少了一个环而已，锐利，激进，看起来非常不错。

而在侧面，怎一个运动能够形容，B柱以前，腰线十分凌厉，运动强烈，而在B柱以后，又走向了圆润风格，而这两种相悖的风格到了新车身上却又融合得十分协调，对此设计，我只能用“只可意会不可言传”来形容。尺寸方面，新车长宽高分别达到了4662/1797/1445mm，车身长度相较现款有很大提升，自然也更符合更喜欢大尺寸车型的中国消费者审美。

至于车尾，整体风格依旧十分凌厉，尤其想说下尾灯，咱们前文说了，马自达日行灯像是宝马天使眼大灯少了一个圈，而到了车尾，设计好像把那个圈给补回来了，辨识度很高，且颜值确实出众。此外，A级车能有双边尾排，相信能够让不少小伙伴血脉膨胀。

至于内饰，说实话，我真心认为马自达的外观设计师和内饰设计师实力有点差距，全新一代马3外观可以说领先世界5年，但内饰说不上是落后，但绝对算是停滞在现阶段，而这样的一种对比就显得内饰有点差劲。整个内饰造型比较简洁，而展车的缝线设计以及皮质包裹质感还不错，但好像马自达设计师跟大尺寸液晶屏有仇，可以看到，新车这个液晶屏尺寸十分袖珍，说实话，我其实并不是很喜欢大尺寸液晶屏，但至少得有一个看起来科技感还不错的吧。相比现款，这个内饰多出了一些设计感，但对比如此炫酷的外观，内饰依旧比较鸡肋。

额外说一下，马自达终于放弃了自己家族化的单炮筒式仪表盘，采用了三个圆盘设计，看起来好像清新了许多。

至于后排，马自达后排空间好像从来都会比同级别其他车型更小，新车也不例外，虽然车身尺寸上有所提升，但实际可以看到，新车后排空间依旧很狭窄，这对比较顾家中国消费者而言，可并不是一个好消息。

不过，全新一代马3除了外观颜值，最重磅当然还是动力部分。据马自达斯洛伐克官网公布的信息来看，新车将会搭载三套动力，第一套是2.0L Skyactiv-G汽油发动机，这套发动机最大功率122马力，最大扭矩213Nm，说实话这个动力参数在2.0L自吸发动机中是相当弱了，不过这套动力的优势在于支持马自达M Hybrid混动技术（弱混）和闭缸技术，其百公里油耗能够控制在6L左右，并且符合最严格的Euro 6d-Temp排放规定。这套动力未来如果引进中国，对于日常家庭还是比较靠谱的，毕竟省油，而且肯定能够符合国六排放标准。

第二套则是1.8L Skyactiv-D柴油发动机，这套动力系统首次出现在欧洲市场，最大功率116马力，最大扭矩高达270Nm，动力表现喜人，更关键的是拥有百公里4.7L油耗的表现。虽然这套动力很让人垂涎，但中国消费者基本就不用过多觊觎了，引进中国市场的几率几乎为零。

最后一套才是新车最为重磅动力，将搭载采用SPCCI火花塞控制压燃技术的Skyactiv-X发动机，实际参数可以看到，最大功率将达到181马力，最大扭矩222Nm，动力表现十分出众，作为对比，丰田热效率高达40.6%的2.0L发动机最大功率为171马力，最大扭矩203Nm，马自达这台发动机完胜。据不可靠数据，马自达这台新发动机热效率已经高达50%。此外，这台发动机同样支持M Hybrid混动技术。作为一款A级车，搭载如此出众的动力，实际的加速成绩是否会比“神车”思域更出众呢？这还得等到新车在国内上市后才能揭晓。

综合看完，全新一代马3在外观颜值层面毋庸置疑，而内饰方面也是一如既往的没有期待感，后排空间稍显狭窄，同样不太符合大多数顾家男士的需求。而最为重磅的动力来看，柴油发动机基本不可能引进中国市场，而2.0LSkyactiv-G汽油发动机版本功率表现虽然弱，但油耗表现喜人，适合取代现款1.5L版本，如果引进中国市场，这也将会是走量的版本，而Skyactiv-X发动机自然是高配车型的待遇，毕竟从参数层面来说，这辆车有望会比思域更出色，再加上马自达一贯在底盘调教出众，这辆车一定能够成为不少对运动性期待比较大消费者的最佳选购车型。至于说这辆车值不值得等待？如果偏向于家用的消费者，我建议不用等了，朗逸、轩逸依旧是最佳的选择，但如果你是一个年轻消费者，或者家里没有太多乘客，那么新车绝对值得你等待。