福田申请冻结宝沃资产，曾经辉煌的宝沃为何如今却惨遭抛弃？

内容引源人民汽车

说起合资品牌，在国内汽车市场中可以说随处可见，有相敬如宾的江淮大众，也有维系数时间的广汽本田等，但并非所有的合资品牌都可以产生良性效果。前不久，有消息称北京宝沃的相关资产被查封，涉及金额达到22.09亿元，随后宝沃官方也标识，目前已经停车了汽车销售工作。

提到宝沃这一品牌，不少人都会想到其合作多年的伙伴，福田汽车。早在2014年福田汽车其实就已经在商用车市场中崭露头角。但在竞争激烈的传统乘用车市场中，福田显然并没有太大的底气靠自己拼杀，而宝沃此时正好濒临破产，于是福田便以500万欧元的价格收购了当时的德国宝沃。并在2016年宝沃汽车推出了首款SUV车型，月销量甚至超过了5000辆，全年累计销量达到了30015辆。对于SUV市场来说，虽然宝沃的销量并不算多么出彩，但也让福田看到了凭借宝沃冲进乘用车市场的可能性。

在2017年，宝沃推出第二款车型，销量达到了44380辆，一切看似喜人，但好景不长。到了2018年，推出第三款车型的宝沃，每月平均销量却不足2000辆。这也让福田汽车一直以来都处于亏损状态，从收购宝沃开始的三年时间，福田汽车因为宝沃分别亏损了4.84亿元、9.85亿元和25.45亿元。这也让福田的业绩从最初的盈利1.12亿元变成了2018年亏损35.75亿元。

1919年成立的宝沃，在德国也是打下了赫赫威名，为何如今却销量惨淡无人问津？回顾宝沃成立最初，有着先进的自动平衡空气悬挂技术和德国首台自动挡豪华车的战绩以及全球首辆缸内直喷汽车，在工业之都的德国，宝沃同样算得上技术大牛。在随着时间的洗礼，到被福田收购之前，已经将近50年没有造车了，在技术飞快发展的当下，可以说已经成当初的技术咖变成了一个妥妥的门外汉。这也让宝沃只能在宣传方面造势，而实际核心技术上，跟当下的同级德系车根本不能同日而语。这也让早已见惯了各种合资车和自主品牌的消费者对宝沃这样一个曾经辉煌过，如今却是一个空壳的品牌不屑一顾。

从而导致了福田这番收购宝沃试图抢占乘用车市场的做法以失败告终。面对不断地亏损，福田也不得不忍痛割肉，在2018年10月宣布出售宝沃67%的股权，在同年年底，由长盛兴业以39.73亿元收购了宝沃的股份。在福田转让掉部分宝沃股权后，终于实现了净利润1.9亿元，2020年净利润也达到了1.5亿元。

而事情并没有结束，因为当初在出售宝沃股份时，约定是3年分期偿还福田汽车的股东贷款。但截至2021年3月，宝沃汽车依旧有6亿元欠款无法偿还，这也是今年12月7日，福田所发布的因北京宝沃未能偿还贷款，申请仲裁及保全公告缘由。