明年实施新车免检，4S店上牌费或成历史？
根据目前的法规，私家车自购车起，完税之后上牌之前，需要由车检所对车辆完成检测、拍照、录入备案。而后才能上牌、制作行驶证等，车辆正式交付给车主本人。之后车辆“满6年”需要年审，满8年、满10年……以此类推。
长期以来广大车主对汽车年审这件事存在较大争议。首先根据欧盟以及国外汽车行业的默认规范，“一手新车的全寿命期间”通常是8年或者10万英里（16万公里）。不少变速箱所谓“终身免维护”指的也是这个。我国很多车企“8年15万公里质保”也源自于此。
既然如此汽车的第一次年审为何定在“满6年”呢？是否可以延后到“满8年”？另一个问题是：旧车年审也就算了，但我刚从4S买回家的全新车，为啥要上线验车？汽车厂家造的新车，不都是符合国家标准和规定的么？为啥还要检验一次？
新规来了！新车不再需要验车！
2022年5月1日实施
关于新买车上牌之前的年检，国家新的规定来了！近日公安部一口气修订了《机动车登记规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《道路交通安全违法行为记分管理办法》三项新规。新规里专门提到了关于新车上牌年检的问题。
首先是用户购置新车之后，上牌之前无需再去检查车辆了！因为只要新车出厂，就默认为是达到国家标准的合格产品。其次是特别强调充分利用网络技术、数字技术，网上售车、网上选号、网上登记，能在网上搞定的事情就尽量不在线下操作。把车辆上牌变得更傻瓜、更简化！尽量减少车主来回跑腿的次数。
另外么…都网上自助了，4S的上牌费也就要成历史咯！当然，这一大好事具体的实施日期要等几个月——2022年5月1日起实施。在这里我们先恭喜2022年5月1日后买车的同学了。新闻播报完毕！接下来得说说笔者担忧的事情了：目前各种新能源车型不断问世，原理各不相同。车检所真的对不同车型都能做到合理验车么？
混动车验车必须强制
切换到“汽油模式”？
说来巧了！前不久笔者自己就经历了一次啼笑皆非的验车！笔者的座驾是一台2015年底购置的广汽传祺GA5 PHEV增程式插电混动轿车，行驶证上显示“车辆年审有效期将于2021年12月31日到期”。因此12月25日（周六）就开车前往车检所。
但在验车过程中却遭遇怪事：车检员看到我的车汽油机没动静，就觉得很奇怪，询问到：“你的车发动机为啥没动静？你用的是纯电模式吧？这可不行，没办法验车的！你切换到汽油模式，我们才好开去上线啊！”
增程混动无法人为切换模式
被拒之门外，车主该怎么办？
这可把我难到了！因为传祺GA5 PHEV是增程式插电混动轿车，汽油机是否启动不是车主能控制、切换的。汽油机启动与否仅仅取决于电池电量的高低。具体原理是：电池电量低于一定值后，汽油机就会启动，开始进入“发电状态”。
汽油机发出来的电力，一部分用来驱动车辆前进，而一部分用来为电池充电（发电量＞耗电量）。电池电量充到一定程度之后，电脑就会让汽油机熄火。——也就是说这台车的原理和理想ONE是一样的（宝马i3增程版也是如此）！
于是我感到非常好奇：你们车检所难道没遇到过理想ONE，或者宝马i3增程版来验车？你们是怎么处理的？——得到的答复是：理想ONE？宝马i3增程版？我们没遇到过啊！但是你的汽油机不动起来，咱这里的检测线过不去啊！你想想办法，看能不能让汽油机动起来？
车检所对混动车型不熟悉
给车主平添不少麻烦
想要让一台增程式汽车，原地停车时汽油机不停机，唯一的办法就是：让车的耗电量＞发电量，故意让汽油机“发电速度跟不上耗电速度”，故意制造汽车电池严重缺电的假象，才能够让汽油机维持运转不熄火。
方法很傻：车子开到路上，然后车灯、音响、空调全打开，然后大脚油门、大脚刹车“暴力驾驶”，能多暴力就多暴力。一段时间后你会发现电池电量“撑不住”了，电量低于35%之后，汽油机终于连续运转不停了（传祺GA5 PHEV就这样）
趁着汽油机连续运转的当口，以最快速度冲回车检所，并在工作人员的指挥下“插队上线”，先把所有和发动机有关的项目做掉（其余和汽油机无关的项目可以延后做）。——不得不说工作人员的服务态度是真没话说！起码的热情、客气、文明用语都做到了，还考虑到特殊情况酌情安排插队，确实要赞一个。
但是车检所对混动车辆表现得相对陌生，这是我完全没想到的情况！随着新能源车保有量不断攀升，混动车型的占比也必然会呈现爆发趋势。这就对车检所提出了更高的技术要求。所以作为车主，还是希望咱们的车检所能提升业务技能，把服务做到更好。
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