11月新能源销量，比亚迪碾压特斯拉，销冠依旧是宏光MINIEV
又到了每个月月底，归纳总结上个月销量成绩的时刻。不管在燃油还是新能源领域，又或者在更细的SUV、轿车、微型车领域，每个月的变化都不小，头部阵营的伙伴们，稍有不慎就有可能被后来者居上。这样的定律
我们再观察一下11月新能源厂商销量排行，自主品牌真的表现得很赞，不仅比亚迪、上汽、通用五菱超越特斯拉荣获冠、亚军的位置。而且前15的位置，几乎都被咱自主品牌包揽了。
其中，比亚迪汽车最高为90142辆，已是特斯拉中国44157辆的2倍有余。我们细数比亚迪的新能源产品矩阵，不难看出，它走量的产品还是挺多的，比亚迪秦、比亚迪汉系列新能源车型和比亚迪海豚都稳居11月新能源轿车销量前五的位置。就算是在SUV领域，比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪元系列新能源车型的表现都很拿得出手。
推其根本，比亚迪能在新能源领域全面开花，得益于DM混动，也离不开刀片电池的加持。自主品牌想要变得更强，必须得有过硬的技术
在反观“鲶鱼”特斯拉，在和宁德时代合作后，Model 3、Model Y的价格又得到进一步的下降，也间接提升了销量。目前特斯拉上海工厂承担着它出口的任务，每月在国内市场月销售超2万对品牌来说已经是一件很轻松的事情。
值得注意的一个细节是，在11月Model 3的销量仅8千余台，相比去年同期下降了60.1%，销量下滑的原因是综合的，品控、售后服务、频发的召回等，都将影响消费者的购买决策。
在造车新势力方面，理想ONE、小鹏P7、哪吒V和小鹏G3的月销量都超过了5000辆。不仅销量增长，近几个月来，这几家造车新势力的口碑、品控也与日俱增，说不定只要产能跟得上，销量也会同步攀升。
总体来看，尽管受芯片影响，车企的日子都不太好过，但新能源车企或许是个例外。而且随着时间的推进，大家对它的态度也从初始的怀疑，渐渐接受。但不可否认的是随着天气的变冷，新能源车型充电慢、续航下滑等问题依旧是尚未解决的问题。
编辑=林静
监制=罗祖星