【砖叔讲真】续航与设计兼顾，全面解读2018款广汽传祺GE3

各位车友大家好，欢迎收看本期砖叔讲真。现在电动车越来越普及，对于我个人来说，一款电动车至少要满足以下三个条件才能吸引我：首先，续航里程得够长，300km那是底线，能到400km、500km就更好了；其次，出身要“纯正”，那些从燃油版车型改造而来的电动车，总让我觉得有种不是车企“亲儿子”的感觉；最后，设计要有亮点，看上去能给人耳目一新的感觉。如果你也跟我有一样看法的话，那么我们今天的主角你没准会喜欢，它就是广汽传祺GE3。

GE3是一款纯电动小型SUV，诞生于广汽新能源的电动车生产平台，出身纯正，所以在它身上，你看不到之前传祺车型的影子，而是采用了全新的设计，整个外观有许多三角形的设计元素。看车头，大灯是三角形的，雾灯也是三角形的，菱形纹路的格栅，上面也有很多三角形的元素，整个前脸设计简洁独特，非常有辨识度。

来到侧面，GE3看上去比较敦实，视觉上给人重心比较低的感觉，而采用了低风阻设计的轮圈，看上去十分显眼，很有电动车的特色。

车尾则依然有许多三角形的元素，尾灯中如同蝴蝶结一般的灯组，在夜晚亮起时辨识度很高，而下方三角形的雾灯则与车头相呼应。总的来说，GE3的外观没有用花里胡哨的设计刻意突出自己电动车的身份，整体设计比较简洁，三角形元素有新意又不突兀，这样的设计，路人缘肯定不错。

GE3的设计不错，但是做工用料表现一般，根据我们的实测，GE3的平均车身间隙为4.37mm，稍微有些宽，不过整体间隙还算均匀，间隙差值只有1.5mm。而平均漆面厚度为108μm，同样属于中等水平。

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来到车内，GE3的设计同样颇有亮点，整体内饰设计足够简洁，功能区分布清晰，多媒体区和空调出风口都用圆角矩形框起来，我个人很喜欢中控台上这一大块采用软质材料包裹的区域，无论是看起来还是摸起来都比较有质感。

而在高配车型上，GE3还采用了全液晶仪表盘和副屏，这个副屏会根据车辆使用场景显示不同的信息，里面还内置了一个AI形象，虽然实用性一般，但是对车内的氛围提升还是有帮助的。

配置方面，GE3的530版本共有4款车型，这里推荐大家优先考虑顶配的互联网尊享版，因为安全配置更齐全，不仅气囊数更多，而且还带有胎压监测，而自动大灯、外后视镜加热、电动折叠、感应雨刮、前排座椅加热这些配置也是其他车型没有的。预算有限的车友也别买最低配，因为配置太简陋了，连多媒体都没有，这谁受得了。

说到多媒体，GE3上搭载了广汽与腾讯合作的一套最新多媒体系统，名为广汽腾讯车联AI系统，其最大的优势在于互联功能，包括智能语音、QQ音乐（流量5年免费）、社交出行、实时导航、一键找桩五种服务，实际体验下来，还是挺好用的。

再来说说空间，GE3定位为一款小型SUV，车身尺寸在同级中属于中等水平，根据我们的空间测试，GE3的后排腿部空间为760mm，属于正常水平，而头部空间为990mm，很充裕，地台只有轻微隆起，不影响中间乘客乘坐，总的来说，GE3的后排乘坐起来并不局促，属于够用的水平。

在后备箱空间上，GE3的表现要更加出色，能够放下10个测试纸箱，好评！

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再来说说大家比较关心的续航和充电，我们这台GE3的530版，相比之前的310版，电池容量升级到了54.75kWh，官方宣称综合续航里程从310km提升到了410km，听起来真是很给力了。但是根据我们的光电测试，这台GE3从满电跑到完全趴窝，综合路况一共跑了372km，跟官方宣称的410km还是有差距的，不过现在这个成绩也已经胜过了许多同级对手，网友们也都表示能够接受，而实测高速巡航里程则为294km。

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而在充电方面，官方宣称GE3使用快充，电量从0到80%只需要30分钟，而使用慢充全部充满，则需要8小时。我们在光电测试之后采用慢充进行充电，实测充满所需时间与官方一致，不过充电的费用加上停车费也不便宜，所以奉劝各位想买电动车的车友，如果你想体验到电动车的便利与低用车成本，家里有装充电桩是前提。

电动车的动力，我一直觉得没啥好说的，因为除了动力的强弱以外，开起来都是一个感觉，平顺，响应快。GE3搭载一台永磁同步电机，最大输出功率132kW，峰值扭矩290N·m，变速箱依旧是电动车常见的单速变速箱，根据我们的实测，它的百公里加速为8,70秒，这个成绩已经接近许多1.5T的汽油车了，城区驾驶绰绰有余，上高速也不会乏力。

另外，GE3除了有电动车常见的可三级调节的动能回收系统以外，还支持I-pedal单踏板模式，在这个模式下，松开电门踏板就等于刹车，习惯之后还挺方便的。说到刹车，GE3的100-0km/h的刹车距离为40.92米，这个成绩只能算一般，而且GE3的刹车踏板偏硬，踩下时有些费劲。

GE3的底盘有些偏硬，由于电池组全部铺在底盘上，因此GE3的车身重心较低，悬挂也比较硬朗，因此在过弯时侧倾非常小。转向的手感在初段有些偏紧，驾驶起来不会给人手感发飘的感觉，配合响应比较直接的动力，GE3开起来还挺好玩的；不过在我们的性能测试中，GE3绕桩时的桩间最大速度只有50.95km/h，只能算是中等水平，这是因为GE3的ESP没法关闭，电子程序检测到车辆打滑时就会介入并限制动力输出，不然以它的底盘表现来说，成绩应该还能再好一些。

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底盘偏硬，那么舒适性自然就要差一些，GE3的悬挂滤震属于比较干脆的那种，在经过减速带或坑洼时，传递到车内的振感较强。在我们的舒适性测试中，GE3的平均溢出水量为60ml，中等水平。而隔音方面，噪音主要来源于胎噪，中低速时的隔音较好，高速时胎噪就比较明显了。

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现在的电动车市场，产品良莠不齐，其中还不乏许多为了赚补贴的滥竽充数车型。不过很显然，GE3不在此列，在这款车上我能感受到广汽的诚意，设计花了心思，续航同级领先，动力够强，整车的行驶品质也不廉价，我认为这是一款值得购买的电动车。

如果我身边有人想买一款十四五万的电动车，我会推荐他考虑GE3，但不管是GE3还是其他值得购买的电动车，如果你没有一个能装充电桩的固定车位，那么该不该买电动车，才是你首先应该考虑的问题。