实拍新款本田艾力绅，除了前脸换了，还有什么花样？

作为一名喜欢开车的奶爸，让我第一次对7座MPV有购买冲动的车型就是艾力绅。它在我心目中就是最适合的家庭用车：空间大、实用性强、油耗低、保值率高，简直是“带娃神器”。关键它在一众7座MPV中，还算是开起来不那么无聊的车型。不仅如此，按照艾力绅的定位，它还能兼顾商务需求。而如今，这辆宜商宜家的MPV又迎来了中期改款，新款艾力绅在内外设计、用料做工、科技配置均有精进。该车将于12月30日正式上市，我们第一时间到店进行了新车实拍，接下来我们来看看新款艾力绅会有哪些进阶之处？

外观部分，这是最直观的变化。说起7座MPV的“成功密码”，或许很多人会想到宽敞的空间、豪华的内饰。但是自从埃尔法大火之后，很多品牌都逐渐掌握了真正的“成功密码”——先得有一副足够大尺寸，足够威猛的前脸。

新款艾力绅前脸进行了大幅调整，设计师为艾力绅打造了一套更符合其身份的前脸：大尺寸的进气格栅，采用了熏黑设计为主，辅以竖向排列的矩阵镀铬饰条，新款艾力绅前脸明显看起来更硬朗、更气派。

同时，新款艾力绅前包围两侧还设计了造型运动的雾灯框，内部采用蜂窝状样式，加上贯穿左右的镀铬饰条点缀，运动感和精致感也能兼顾到。

相应的，头灯组采用了更加犀利的设计语言，与进气格栅相融合，而且灯组内部也使用了更加精致的造型进行刻画。值得一提的是，新车的头灯组为全LED光源，并带有流水转向灯效果。

车侧线条变化不大，依旧是标准的MPV车身样式。但新款艾力绅依旧延续了之前车型比较流畅的视觉感受，尤其是倾斜角度较大的A柱，会让整车看起来不那么像“商务面包”。

新车采用了全新的18英寸轮圈，银灰多条辐样式看上去比较优雅、高级。搭配的是225/50 R18规格的轮胎，型号当然还是日系最常见的优科豪马dB。

车尾部分呼应车头，也做了较大幅度调整。主要的精进之处在于尾灯组部分，采用了全新的熏黑设计，LED灯组看起来兼具运动感和立体感。中间搭配一条贯穿式镀铬饰条，让车尾看起来同样变得更加精致了。

进入车内之前，先抛出艾力绅原本就具备的亮点吧。一是魔术感应门，确实很好用。不仅提升了日常实用的便捷性，而且科技感十足，在朋友面前还能耍耍帅。新款艾力绅同样沿用了这项配置。

二是艾力绅的地台一直是同级当中比较矮的，这样更方便腿脚不便的老人以及小孩上下车，作为MPV设计相当人性化。

重点来了，第二排！这两张“航空座椅”座椅是我体验过的同级MPV当中最舒服的（奥德赛同样如此），功能方面带有前后/左右/靠背/肩部/腿托调节，并配有座椅加热功能以及中央小桌板。

新款艾力绅的第二排座椅明显要比现款车型更好，尤其是填充物部分，该软的地方软，比如肩部那块明显就比座垫部分软。而最软的地方是靠近腰部的位置，坐上去会有一定的下陷感，非常舒服。而座垫部分就需要稍大的承托力，过软的话反而会削弱长途乘坐时的舒适感。

值得一提的是，新款艾力绅第二排座椅前后调节的幅度很大，采用手动调节的方式也比较方便。而且还可以进行多挡位微调，这就比赛那第二排座椅前后只有三个挡位要合理不少。

第三排座椅跟第二排肯定有质的差距。不过，得益于整体座椅用料的提升，我觉得新款艾力绅第三排的舒适性同样有进步。空间的话，第二排座椅调节范围很大，相互迁就一下完全可以满足7人获得舒适的乘坐体验，这是MPV相较于SUV最大的优势。

后备厢当然也是看点多多。一是新款艾力绅第三排采用了下沉式收纳设计，在使用第三排座椅的情况下，后备厢依靠这“偷”出来的空间，也有装载登机箱和背包的能力；二是在第三排座椅进行收纳之后，新款艾力绅就可以变身“移动车床”甚至“搬家利器”；三是新款艾力绅这次增加了关键配置——感应电动尾门，终于不用踮起脚自己动手关门了。

设计上，内饰变化最大的就是中控台了。造型变得更加简洁精致，高级感的提升尤为明显。方向盘采用全新的三辐样式，尺寸适中，握感不错。方向盘带有“+”、“-”拨片，可以用于调整能量回收强度。

仪表盘升级成了7英寸液晶屏幕，中控屏升级为10.1英寸大屏幕，清晰度更高，视觉效果更好。车机系统则内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统已经全面运用于本田新车上，特点是简单好用，体验十分流畅，主要功能完全可满足时下消费者需求。

中控屏下方的控制区域是这套全新中控台最大的亮点。空调触控面板科技感很强，一旁则是换挡电子按键，功能区域还镶嵌了镀铬饰件，让车内更显精致。

前不久其实我刚拍过新款奥德赛，就本田品牌对于两车的定位来说，艾力绅会略高一点。但是进化到现在，两车的差异已经很小了。不过，新款艾力绅这套内饰还是体现出了巧思妙艺。

新增的白色内饰清新高雅，除了不耐脏之外，的确要比深色内饰更显高档。此外，新款艾力绅门内饰板、座椅部分均采用了菱形绗缝工艺，看起来格调的确要更优雅、精致一些。

配置方面，实拍车型还带有Honda SENSING安全超感系统、右侧盲区监测等功能。前排同样提供座椅加热功能，但车窗部分只支持主驾一键升降功能。因此，笔者推测实拍车型只是一辆中配车。

接下来说说储物表现，这也挺有意思，很多设计都像是在“寻宝”一样。比如副驾侧设计了可开闭的储物格，而且开关键还给“藏”在了空调出风口区域。这块“隐蔽空间”怎么用？想必各位男同胞各自心中都有答案。

实拍车型上还发现了无线充电功能，而且前中后三排座椅均布置了多处TYPE-C接口、车载电源接口，完全无需担心满载出游时智能设备充电不够用。

动力部分，新款艾力绅沿用了三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成。系统综合最大功率215马力，搭载E-CVT变速箱。底盘部分，新款艾力绅同样沿用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架形式。

鹏友说：

整体来看，这次新款艾力绅升级都放在了“刀刃之处”：作为一辆宜商宜家的7座MPV，新款艾力绅外观明显变得更有气势，这其实是潜在用户非常在意的产品价值之一；其次是内饰部分，新款艾力绅提升了座舱的品质感，第二排座椅的乘坐舒适性也大幅增强；最后在配置方面，新款艾力绅继续搭载魔术感应门的同时，新增了感应电尾门，提升了便捷性。车机系统换用最新的Honda CONNECT 3.0系统，此外还有Honda SENSING系统，这样智能科技方面在同级当中也算拿得出手......当然，艾力绅之前就有的一些亮点，比如实用性、人性化设计等等，新车同样延续。所以，笔者认为，这次新款艾力绅升级之后，在保持自身家用层面的优势之外，或许会吸引到更多商务人士的亲睐。