“蔚小理”领衔，2022年重磅新车盘点，新能源汽车成主角！
完成了2021年重磅新车盘点后，下一个选题自然就是要提前盘点一下那些即将在2022年亮相或者上市的重磅新车了。随着德系、日系品牌在电动化方面的加速转型，国内新能源汽车市场的角逐可以说走向了新的阶段，在2022年即将推出的重磅新车中，大部分都以电动化、智能化为亮点，接下来，我们就一起看看都有哪些车型吧。
蔚来eT7
第一季度交付
蔚来eT7是蔚来首款轿车，定位中大型车，车长超过五米，轴距超过三米，搭载150kWh电池包的版本综合工况续航里程可以达到1000公里，其补贴后的售价为44.8-52.6万元。目前这款车在11月底已经小批量生产下线，最快在2022年第一季度就可以交付。
蔚来eT7拥有很多“黑科技”配置，仅仅在车顶就有一个超远距离的激光雷达+3个高清摄像头，全车摄像头多达11个，还有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元，基本上可以满足L5级自动驾驶的硬件条件，不过，基于软件和法规要求，这款车量产时仅会支持L3级的自动驾驶辅助，这也将是蔚来首辆支持L3级别自动驾驶辅助的车型。
小鹏G9
第三季度交付
今年，“蔚小理”三家新势力累计销量相继突破了10万辆，虽然小鹏是三者中最迟突破的，但它的增速却是最快的，近几个月销量都以万辆的差距在提升，所以小鹏的未来也很被看好。今年11月举办的广州车展上，小鹏带来的小鹏G9几乎成为了全场焦点，充电5分钟增加续航200+公里不再是梦，而这款车最快会在2022年第三季度交付。
小鹏G9目前还没公布内饰和具体配置，不过它的外观设计以及技术含量依然值得大家去斟酌。这款车在大灯内部集成了2个激光雷达，后视镜上还有2个双目摄像头和1个感知摄像头，配合全车12个超声波雷达、5个毫米波雷达，它的自动驾驶辅助硬件也是妥妥的准备好了。
超级快充是小鹏G9的一个重要亮点，官方称其支持480kW的充电功率，可实现充电5分钟续航增加200+公里的能力。不过，这个技术关键在于车端的800V高压SIC平台和480千瓦的大功率超充桩，而目前市场上大部分在用的公共充电桩都是400V规格，不能实现超级快充，所以，小鹏G9的到来也对小鹏布局超级充电桩的速度提出了要求。
理想X01
第二季度上市，第三季度交付
最近理想汽车用销量回应大众中国CEO【增程是“最糟糕的解决方案”】成了车圈热门话题，理想ONE“以一敌百”的实力确实不简单，要知道它可是一款定价超过30万元的SUV。面对市场竞争和自身发展，理想汽车也不可能永远只有一款车，于是，理想第二款车要来了。在理想汽车2021第三季度财报会上，理想汽车高管称：“理想汽车的第二款汽车——理想X01将于2022年第二季度发布，第三季度开始汽车交付。”
资料显示，理想X01定位全尺寸SUV，车身尺寸分别为5150/1980/1800mm，轴距为3100mm，同时搭载空气弹簧，整车整备质量2450kg。动力方面则采用第二代增程平台，搭载新晨动力1.5T四缸涡轮增压发动机以及蜂巢能源发电机，前后双电机组成的四驱系统综合功率达到330千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间5.8秒。在44.5千瓦时的三元锂电池组和65升油箱配合下，综合续航可达800公里。
智己L7
上半年交付
或许有些朋友还不了解智己汽车，它是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌，而智己L7则是它的首款车型，定位纯电动中大型轿车，像蔚来ET7这种产品就会成为它比较直接的竞争对手。智己L7此前已经在上海车展上市，指导售价为40.88万元，日前，首批200台智己L7 Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线，正式量产车型有望2022年上半年交付。
智己L7长宽高分别为5098/1980/1485mm，轴距3100毫米，整车设计非常低趴和线性，风阻系数低至0.21Cd。在智能化方面，该车将支持超过40个模块的OTA升级，从智能座舱到底盘、从软件app到安全气囊都可以升级。动力方面，该车采用双电机四驱和单电机后驱两种动力布局，标配93千瓦时的动力电池组，(CLTC)最大续航里程可达708公里。与其它品牌致力于高压快充不同，智己L7宣称拥有整车无线充电功能，便利性更高。
极星3
2022年上市
极星是一个比较特别的纯电动高端品牌，虽然产品销量没有很突出，但是产品的格调却很有辨识度。据最新消息显示，极星3将于2022年上半年在沃尔沃成都一期工厂投产，规划年产能达到4.5万辆，将于2022年上市销售。新车作为极星品牌的首款纯电(中型)SUV，上市后将竞争蔚来ES8、特斯拉Model X等对手。
极星3基于沃尔沃SPA 2中大型车平台打造，车身长度将达到5米左右，在智能化方面它也将提供先进的驾驶辅助功能，包括搭载激光雷达等驾驶辅助硬件。动力方面，极星3搭载的电机最大功率可达到410kW，0-100km/h加速可以进入4秒内，得益于高密度电池组的加入，新车的WLTP工况续航最高可达600公里。(下图为假想图)
大众ID.Buzz
2022年亮相
作为传统车企的龙头企业，大众转型电动化可以说大力推动了日系、韩系以及美系品牌的同步跟进。而在大众ID.系列SUV之外，早在2017年就亮相的大众ID.Buzz概念车一直吸引着大家的关注，日前，大众在社交平台发布消息称“2022年为ID年”，附件中还附带了大众ID.Buzz最新的预告片，这款基于MEB平台打造的纯电MPV终于要来了，预计最快2月份正式亮相。
新车采用了ID.家族式的前脸设计，细长的灯组结合贯穿式LED灯带，带来了很强的辨识度，内饰也会同步ID.4的那种布局，提供液晶仪表、悬浮式中控屏以及标志性的旋钮式电子挡杆。动力方面暂时没有太多消息，但预计会匹配ID.6“同款”的动力系统和电池包，更让人期待的是，该车可能会推出客车版和货车版可选。
东风本田e:NS1
第一季度上市
在2021年10月中旬，本田发布了本田中国电动化战略，而在11月的广州车展上，它就带来了在中国市场推出的首款的纯电动车型一一东风本田e:NS1，它的姊妹车型则为广本的e:NP1。据介绍，e:N系列在智能交互、智能电驱、智能安全等方面也做到了行业前沿，东风本田e:NS1最快将在2022年第一季度上市。
东风本田e:NS1的造型采用了与本田燃油车不一样的设计，但整体依然是潮流、年轻的。让人印象深刻的是它的内部，全新的竖状中控大屏出现在日系车型身上还是比较让人惊喜的，其上、中、下三个显示+控制区域让各种数据和操作都变得方便合理，而最新的车机系统也支持了语音交互以及网联功能。根据申报信息显示，东风本田e:NS1将会提供两种动力，最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，CLTC标准的续航里程分别为420km和510km。
最后
新能源汽车技术发展的速度可以说日新月异，早几年不少车企还在围观和犹豫，没想到如今就连德系、日系大品牌都各种官宣入局。在新能源汽车市场变得热闹的同时，我们也希望它可以正向发展，以更多优质、亲民的产品供用户选择，而不是为了利益去找各种噱头来炒作。（文：冯/部分图片来源网络）