撰文 / 涂彦平
编辑 / 张 南
设计 / 师玉超
当前新能源汽车正在加速蚕食传统燃油汽车的市场。2021年前11个月新能源汽车市场渗透率达到12.7%，相比2020年5%的渗透率有着大幅度提升。
但新能源汽车当真减碳吗？当前我国火力发电量占比约七成，“如果能源结构不改变，电动车的盲目扩张是在增加碳排放，而不是减少碳排放。”澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科曾这样表示。
在双碳目标之下，电动汽车和混合动力汽车应该并行发展，不能因为电动汽车发展势头良好就忽视混合动力的减碳价值。
而且，当前阶段，相比于纯电动汽车，混合动力取代燃油车显然更具优势。因为它不需要安装充电基础设施，用户驾驶习惯变化不大，没有里程焦虑，而且高温高寒等极限条件下动力可靠性强，能够满足不同区域的用户需求。
在传统燃油车仍然占据市场主导的当下，探索多种技术路线，有利于汽车业双碳目标早日实现。混合动力绝不是过渡技术，而是汽车产业要实现碳中和目标不可或缺的技术路线。
当前，广汽、比亚迪、长安、吉利、奇瑞、上汽、东风等车企纷纷推出自己的混动技术路线，加快混合动力技术与产品的布局。
今年12月12日，广汽传祺全新第二代GS8上市，售价18.68万-24.68万元，。新车推出领航系列和双擎系列两种动力选择，其中，双擎系列是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，开启传祺混动新时代。
广汽传祺发力混动，将世界级混合动力技术带给用户，既把握住了当前消费者的用车需求，又顺应了行业发展的潮流趋势。
两条混动路径齐头并进
11月19日，在广州车展上，广汽集团发布“绿净计划”碳中和目标：“广汽集团承诺，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。”
为响应“绿净计划”，广汽传祺发布了“混动化+智能化” 双核驱动的发展战略，目标是实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。
除了加快推出混动车型，广汽传祺还将着力打造碳中和工厂，引入绿电、超级光伏发电系统，以零碳为目标，实现全产业链的数字化、智能化和低碳化。
广汽传祺以广汽钜浪动力为依托，意欲打造中国最强混动技术平台。通过开放合作和自主研发，广汽传祺拥有两套行业领先的混动系统。
一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%。广汽自主研发GMC机电耦合混动系统，兼容混合动力和插电式混合动力，广汽具有完全的自主知识产权。
一套是广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统。率先搭载此套系统的全新第二代GS8，一经亮相就锁定爆款，上市之后订单更是一路走高。
“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他。”人们常常用这句话来赞美丰田混动技术。
丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，深得混动技术精髓。它将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品。
在多重技术的加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。
搭载丰田THS系统的车辆，目前在全球已经卖出了超过1800万辆，其电池总量相当于约26万辆纯电动汽车，但二氧化碳减排效果相当于约550万辆纯电动汽车。
一边，广汽自主研发以GMC为核心的混动系统；一边，通过与丰田强强联手，广汽传祺成为首家搭载丰田混合动力系统THS的中国品牌。两套混动系统加持，广汽正在打造中国品牌最强混动平台。
树立中大型豪华SUV新标杆
作为广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动发展战略的首款落地车型，全新第二代GS8以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等核心技术为基础打造，是广汽传祺的集大成之作。
广汽传祺是第一家拿到丰田双擎官方授权的中国车企，全新第二代GS8混动版本车型也被命名为“双擎系列”。
全新第二代GS8双擎系列搭载2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，同时也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
汽车商业评论了解到，全新第二代GS8在研发阶段，经历了200人以上专业试验验证团队，实施超过450个验证子项目，历经7个基地70个以上典型路况及极端环境测试，整车测试投入多达320台，整车耐久达400万公里，足迹遍布黑龙江、新疆、西藏、海南等，覆盖高寒、高温、高原、高湿、高腐（盐雾）、山区、沙尘等恶劣环境，全方位耐久考验，为用户提供更加优秀的品质。
高效率2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，其最大功率为140kW，最大扭矩320N•m，最高热效率达40.23%，同级领先。
全新第二代GS8搭载的丰田混合动力系统与全新第四代汉兰达同款，性能上零差距，NEDC工况百公里油耗5.3L，零百加速6.9秒。极限测试结果，该车一箱油可行驶2022km，百公里平均油耗低至3.78L。
除了澎湃动力，全新第二代GS8还搭载了丰富的科技配置。
全新升级的超感交互智能座舱涵盖更多功能，包括技术领先的百万级科技配置AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等，配上AVDC影子车手，为用户带来更加智能化、人性化的高品质驾乘体验。
其AR-HUD采用全球领先的DLP技术，与奔驰S级同款，属国内自主技术首发。AR-HUD融进AR导航和辅助驾驶等信息，并融合前方实景增强显示，具有安全、智能、便捷、科技的优势。
全新第二代GS8领航系列是首款搭载AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control）的传祺车型。广汽首次通过域控制技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。
ADiGO 4.0 智能辅助驾驶功能包括智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等。全新第二代GS8搭载多达22个智驾传感器，12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个智能前向摄像头、1个前向雷达、2个侧前方雷达、2个侧后方雷达，配置4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术，全方位保障用户出行安全。
全新第二代GS8引领中国汽车品牌向上
第一代传祺GS8率先打破中国品牌20万元价格天花板，颠覆了中大型SUV市场的固有格局，成为首款累计销量突破23万辆的中国品牌中大型SUV，不但连续两年在中国汽车保值率排行榜中获得中国品牌中型SUV排名第一，还荣获了2017第四届轩辕奖推动高端奖。
经过5年积累，基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造的全新第二代GS8焕新归来。相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。
有丰田混动技术加持，全新第二代GS8不但引领传祺品牌再攀高峰，还成为中国汽车品牌向上的代表车型。它以中大型豪华SUV新标杆形象，持续引领中国高端SUV实现价值突破。今年12月，全新第二代GS8还获得了2022第九届轩辕奖“中国年度提名汽车”。
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，预计至2035年，我国新能源汽车将占总销量50%以上，节能汽车占比近50%，传统能源动力乘用车将全部为混合动力。
混合动力前景可期，至少在未来15年内仍将是主流技术路线。
以全新第二代GS8为起点，广汽传祺的混动布局步入新阶段。混动技术或将发展成为传祺品牌的差异化标签，并在广汽集团碳中和战略中挑起大梁。