谁是纯电小车市场的高端拓荒者？

但对于新势力来说，无缝衔接是其先天优势，“年轻”则是它们最强的资本。排除被时间和现实淘汰掉的PPT造车企业，时至今日留存下来的，必然有其存在的意义和硬实力。以零跑汽车为例：造车新势力中唯一打通全链路的车企，强势背景足够让它做到“领跑”。

车市产品丰富，技术领先是第一要义

自从消费升级以及购车主力人群发生改变后，小车市场似乎丧失了往日的荣光。特别是传统燃油领域的小车，销量逐年下滑甚至车型停产已见怪不怪。仿佛市场已经不再需要这类以城市通勤为主场景的交通伙伴。

燃油车的放弃也好、新能源扩张也罢，恰恰在小车即将退出历史舞台的时候，绿牌＋小车＋低入手门槛的组合却意外收到了奇效。从五菱宏光MINIEV的成功可以看出，人们对于这类城市小精灵竟有出奇的好感，一时间各个品牌均开启了微型车发展之路。

量变往往伴随着质变，纯电小车市场百花齐放，是时候需要破局者的出现来拉高市场整体维度。零跑汽车以强者姿态入局，不但打破了小车市场的固有格局，更通过技术自研、产品自造，打破全链路造车，把小车技术层面的硬实力展现给更多消费者。

2022款T03出世，表明零跑对车市的重视

年轻人入主新能源市场，他们对于车辆的需求已不单单是代步而已。尤其是有意向购买新势力的年轻群体，他们更看重这类年轻造车企业能够造出与之相匹配的新潮车型，以及快速更迭产品带来的市场新鲜感。

反看零跑汽车，恰好满足年轻人对于小车的幻想及需求。首先技术方面是零跑汽车的拿手好戏，要知道一个团队中技术人员占比达到60%，足够说明其重视程度。没有明显短板让正向研发的T03拥有先天优势，相比同级别车型以通勤为主要目标，2022款零跑T03更具智能化。

其次可以看到，同属纯电小车，市场中产品大多属于品牌车系里的一个分支，而零跑汽车则是先布局微型车市场，稳扎稳打提升自己。当一个品牌横空出世，最先带来的车型毫无疑问将奠定品牌基础，对零跑汽车而言，T03对品牌起到了至关重要的作用，对其重视也是理所当然。

谁是纯电小车市场的高端拓荒者？

扩大自己的社交半径，满足日常城市通勤外还要能支撑更大范围的出行需求，2022款零跑T03花式宠粉。通过自主研发的集成式80KW电驱总成，2022款零跑T03不但动力相比传统纯电小车更强劲，最高403KM续航也属于第一梯队，足以满足年轻人周末郊游的社交需求，有效扩大出行半径。

随着人们对新能源小车的接纳度提升，入门车型的智能化需求也变得更高，而这也正是零跑汽车的优势所在。在OTA远程升级的帮助下，2022款零跑T03如同智能终端，基于高级算法新车能得到更加智能的语音交互、APP远程控制以及抗高温严寒的人脸识别启动。

除此之外，让2022款零跑T03最耀眼的无疑是智能驾驶辅助系统,2022款零跑T03是10万元以内唯一搭载L2级别智能辅助驾驶功能的纯电小车。或许很多人压根就没有在这类车型上抱有任何幻想，又或者觉得辅助驾驶对小车并没有太大的意义。但对零跑汽车来说，将本就拥有的智能化科技赋予T03是顺其自然。

难以想象，15个高精传感器搭配10项辅助驾驶功能对微型车来说意味着什么，哪怕是新手驾驶2022款零跑T03也能与老司机无异。更让人惊喜的是，它还支持自动泊车，最大程度上降低驾驶难度能更快拉近人与车的距离，不但入手门槛低，使用便捷方面也更友好。

写在最后

截止到11月30日，零跑T03全年累计订单量已经超过50000台，这个成绩足以证明零跑汽车战略正确。在面对各品牌一致的发力点，零跑汽车作为新势力凭借年轻化和技术层面的优势吸引到了足够多的受众，而产品力则是决定胜负的一环。

2022款零跑T03在固有实力上再加码，相比同级车型更强的驾驶乐趣以及更大出行半径都是它的闪光点。除此之外，新车的智能化让其更像是一个移动终端，满足更高的社交属性从而获得友好度，小车除了满足日常通勤外，精致感也该被提升至另一个维度。