宜商宜家的典范，广汽本田全新奥德赛正式上市

随着国内生育政策的逐步放开，MPV车型的热度也随之走高。车云菌可以很明显的感受到，身边越来越多的人在选购车辆时会将MPV纳入自己的预选范围。而作为最早进入中国市场的MPV之一，广汽本田奥德赛保持着对中国消费者需求一贯的精准洞察，逐步成为最懂中国用户的MPV品牌。

虽然我们已经成为名副其实的汽车消费大国，但总体来说，国内的人均拥车率还是偏低的。反应到市场来说，就是我们目前依然非常看重一台车型的多面性和兼顾实力。但在这样的背景下，MPV车型的商务和家用取向，却往往是很难完美权衡的。如果商务气息浓郁，消费者觉得它不适合家用，如果更偏向家用，商务用车需求又会将其拒之门外。

而在一众MPV当中，兼顾家用和商务最为成功的车型，便是广汽本田的奥德赛。此前新款奥德赛还未正式上市就已经铺天盖地的消息和话题热度，也从侧面证明这款车型深受消费者青睐。昨天，全新广汽本田奥德赛正式上市，新车共推出五个版本，售价区间为23.58万~32.88万元（另有两款福祉版本为订单式销售，售价为34.08万~35.48万元）。

作为MPV车型的“头部”产品，奥德赛的改款引发了很多人的关注。虽然这只是一次中期改款，但看点还是非常丰富的。相比老款车型，全新奥德赛有哪些变化？新车有何亮点？是否还能在这一领域继续制霸？本期车云菌就来和您聊聊刚刚上市的的广汽本田全新奥德赛。

外观既改“变”也没“变”

这个观点看似很绕口，很矛盾，但也说明了全新奥德赛在外观方面的实际情况。因为其车身的总体样式其实并没有特别明显的变化，更多的变化来自于前脸和尾部。相比老款车型更偏向家用MPV的前脸风格，全新奥德赛几乎照搬了海外原版车型的外观样貌，显得更为大气。萝卜白菜各有所爱，反正车云菌是挺喜欢这样的外观设计。

外观方面具体来说，新款奥德赛总体上依旧延续了老款的轮廓，但是前脸还是换了一张新的面孔，多辐条的中网造型，让它看上去更显方正、敦厚，尤其是下方包围的拉宽，视觉效果变得更加宜家宜商，未来受众人群更加宽泛。

新车的长宽高分别为4861mm/1820mm/1712mm，轴距为2900mm。整个车身的变化不大，依旧保持了原本的轮廓，A柱和D柱上的装饰在新款车型上被取消，看起来也更加简单。高配车型上依旧带有手势开关，具备一定的仪式感。车身颜色方面，新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种配色。

车尾方面的最大变化来自尾灯，同样应用了最新样式的尾灯组，微微熏黑的尾灯利用镀铬装饰条进行贯穿，显得更有档次。原本“HYBRID”的标识改为“e:HEV”，整体尾部的造型显得很敦实，也更符合国人当下对MPV的审美。

内饰精装修效果显著，未上市便赢得口碑

因为有了孩子之后用车需求的改变，车云菌其实是一个奥德赛的潜在购车用户，所以也就早早的“潜伏”在了各大奥德赛的车友群中，以便更多的了解这款车真实的用车反馈。而随着本次全新奥德赛的亮相，老车主们讨论最多的话题就是这套“精装修”升级的内饰。从车主的反馈来看，大家对于这次改款最为认可的部分便是内饰的改动。

具体来说，新款奥德赛内饰主要的变化都集中在驾驶舱部分。新车采用了全新的中控台设计，新加入的整块木纹饰板令内饰变得更加温馨。10.1英寸的悬浮式中控屏也变得更主流，同时车机系统升级到了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。全新样式的仪表盘依然是传统样式，只不过换装了更大的液晶显示屏。

新的三辐式方向盘采用真皮包裹，功能按键丰富清晰。空调出风口采用了时下流行的贯穿式设计。换挡机构升级为按键式，电子按键不仅节省了空间，也更美观。在中控台下方的储物空间内，还新增了手机无线充电。两侧出风口也增加了杯架，实用性进一步提升。此外，全新奥德赛新增的棕色内饰，视觉效果显得更有档次。

后排乘坐区域的设计和功能变化不大，与老款基本保持一致。值得一说的是，老款车型的车内噪音问题，在新款车型上得到了彻底的解决。新车通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度等方法，进一步强化隔音效果。另外考虑到长途旅行中的储物需求，在本田魔术空间设计理念的赋能下，增加了更丰富的储物空间。

智能化大幅度提升，配置亮点颇多

在汽车智能化大行其道的今天，老款奥德赛确实有些力不从心。而本次中期改款的新款车型，在这方面得到了一次巨大补强，也算是成功补齐了短板。此外在一些细节配置上，新车也是将很多老车主吐槽的部分一次性升级改善。

首先说说时下流行的驾驶辅助，全新奥德赛搭载备受好评的Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列功能，还新增CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能。

在智能座舱方面，全新奥德赛搭载本田品牌最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，成为国内首款搭载该系统的MPV车型。Honda CONNECT 3.0智导互联系统的整体界面更加清爽和流畅，且还拥有更加丰富的APP应用，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制等诸多智能化功能，同时拥有OTA在线升级功能，可实时升级语音助手性能、增加方言、更新地图数据等。

在配置方面，除了前文提到的相关配置以外，新车最大的亮点在于升级了感应式电动尾门，对于一台尾门巨大的MPV车型来说，可以说是非常实用的升级。此外，全新奥德赛还可通过预约锁车功能，实现在稍远处预先锁车，无需等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭。这项功能也非常实用，不论冬夏，都再也无需在车外等着电动滑门慢悠悠的关闭了。

作为MPV自然要为用户照顾到每一位家人，奥德赛因其原生MPV构架的先天优势，拥有同级独有的超低地台设计，可以方便不同身高的人群，包括老人和幼儿也能轻松上下车。而本次同步推出福祉车版本，通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，可以帮助更多行动不便的人群实现出行需求。

动力部分变化不大，本田混动系统依然很能打

作为中期改款车型，新款奥德赛在动力部分就没有进行较大的改动了，依然沿用了老款车型的动力系统。不过值得一说的是，即使放到今天来看，本田的这套混动系统依然十分能打，动力和油耗表现都较为出色，可见其在混动领域的调教功底还是十分深厚的。

全新奥德赛的动力系统依然沿用Honda 第三代i-MMD 双电机混动系统，新车驱动电机最大扭矩达到315N·m，搭配2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kW。

传动系统方面，与动力系统所匹配的依然是E-CVT变速箱。此外，第三代i-MMD 系统能在"EV纯电行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式" 三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验。新车的WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，在今天来看，这个油耗表现依然亮眼。

这套动力组合在经历过几年市场检验后，也让之前的燃油版老车主投来了羡慕的目光。目前来看，奥德赛也是日常代步最具亲和力的一台MPV。混动系统的加入，不仅降低了用车成本，还改善了用车体验。而根据本田官方给出的消息来看，奥德赛在全面电气化正式到来前，将不会再进行换代，也就是说这次的改款，也是这一代奥德赛的最终版本了。所以你如果不想购买一台电动奥德赛，那新款奥德赛就是最后一次入手的机会了。

车云小结

在熟悉的设计看了好几年之后，奥德赛终于迎来改款，虽然动力系统没有变化，但外观和内饰的“精装修”升级还是很香的。作为一款中型MPV，广汽本田奥德赛经过多年的发展已经在国内的MPV市场中拥有较好的口碑和号召力。而此次推出的中期改款车型，在外观和内饰方面进行了重新设计，同时在科技配置和舒适性配置方面也进行了不错的补强，可以说很恰到好处的弥补了此前的一些小短板。而新款奥德赛的市场前景自然无需多言，因为它非常了解用户诉求，哪里不足就补哪里，所以不出意外，全新奥德赛也依旧会是细分市场内最靠谱的一个选择。