出险金额60万，这辆才开两年的奔驰G63撞人了？检测师：别乱说
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
说起加价提车，很多人认为丰田和雷克萨斯做的过分，殊不知奔驰和迈巴赫加价更吓人，像今天的主角，奔驰G63，新车加价80万起步，而且没有现车，要排队大半年，200万多一点的指导价，落地下来要400万了。但很少人对G63加以指责，一方面是G63的价格太贵了，普通人难以体会到那种加价100万的待遇，这也是另外一层“奔驰不坑穷人”的意思吧！
另一方面，G63的自身产品力过“硬”，不论外观造型还是强劲的动力以及带三把锁的越野能力，都具备无可争议的征服力，加上奔驰品牌的光环，对丰田陆巡、路虎卫士、Jeep牧马人、帕杰罗等一众越野好手形成了压制，说是硬派越野的天花板也不为过。不管是男女男老少，都有喜欢它的一面，只要有足够的条件都想拥有，市场供不应求，加价也就在情理之中了。
抢不到新车，也有很多人选择二手车，市场上也有不少的车源。今天的客户盛大哥就看上了一台19款改款奔驰G63，他本来没有近期买车的打算，是偶尔在车友群看到一个转让车的消息，年份和公里数都很小，就起了入手的心思！抱着试一试的态度联系了对方，才知道对方是做二手车行的，问了问价格跟车况，对方诚实的说出过一次事故，伤了前嘴一套，价格上可以稍微便宜一些，其它没有多讲。
盛大哥合计了一下，决定先找我们验一下车，看对方说的是不是真的，如果撞的不严重，能接受的话就买回来玩一玩。铁头接到这个任务就立马出发了，具体的车况到底如何呢，我们一起来看看吧！
车辆年款：2019款 改款AMG G63
出厂日期：2019年2月
上牌日期：2019年5月
表显里程：18501KM
厂商指导：220.80万
车商报价：未知
先走一圈外观，车身比较脏，看来卖家是边用边卖，划痕瑕疵也比较多，车身外观是贴有透明车衣的，对于这个价位和年份的车而言，车衣的保护是必不可少的，除了平时可以防止一下小剐蹭，还可以避免漆面长期在外风吹雨淋。
和卖家说的一样，前保险杠和中网有过拆装更换，水箱框架的螺丝也有拆卸的痕迹，透过缝隙观察前面两个大灯的制造日期，都比车辆出厂的时间要晚，后更换的无疑了。左前叶子板也有二次拆装，还有过钣金，不过叶子板没有更换。那看来之前的事故应该是在左边。
看看里侧的叶子板梁，液压撑杆位置的叶子板梁变形了，还有小面积的焊接修复，但是空间比较小，漆膜仪点不上去，不过这难不倒铁头，把叶子板梁上的胶条拆开后发现内部有焊接点，手往里摸还能摸到没熔断的铜线。
再仔细看叶子板梁上的几个螺丝孔，发现螺丝孔里的螺牙都被腻子堵住了，看来叶子板梁的前面切割了。这就比较严重了，前面的事故并不小，结构部件切割，不可辨驳的事故车啊！不是一个前脸一套能敷衍过去的。不知道有没有伤到大梁？空间的原因现在看不到，待会看底盘的时候要好好留意一下才行。
快速的检查了剩余的外观漆面，只有少量的做漆，没什么大问题，四个车门铰链也没有拆卸痕迹，就不一一上图介绍了。
这款车搭载的是一人一机的4.0T双涡轮增压发动机，非常的有仪式感啊！这台发动机最大可以输出585马力，最大扭矩850N·m，匹配9AT变速箱和四驱系统，百公里加速4.5秒！能让这个2.6吨重的大家伙在4.5秒破百，脑补一下，冲起来是多么唬人！不过这车的油耗也不是一般人消费得起的。
发动机本体没有受撞击变形的痕迹，左右气门室盖垫、涡轮增压器、进气排气等主要附件也没有拆卸和渗油的现象。机舱内部从上面看基本上都是原厂状态，但也只能看到发动机的上半部分，下半部还要从底盘来检查。
G63的内饰做到了其它硬派越野车所不能比拟的奢华精致，仪表台采用nappa真皮包裹，非常有档次；AMG的碳纤维运动方向盘，手感和操控性都非常顺手；最有逼格的全液晶中控连屏，把仪表盘和中控台连在一起，长度达到12.3英寸。这么豪气的内饰配置，谁舍得开到野外去霍霍？
才开了不到两万公里，内饰基本是新车的样子，铁头看了方向盘管柱、点烟器、门槛内部空腔以及线束均没有泡水的特征，确认车内没有进水之后就把重点放在了安全气囊和安全带上面。
因为前面那么严重的事故，安全气囊99%可能会被触发弹开，安全带也会抱死。检查了相对应的部件，没有意外，确实都动过，仪表台也拆过，想必是气囊把仪表台炸到了。
但是安全带并没有更换，看了日期符合原厂程序，只是拆下来把里面的锁止机构修复了，可能是节约维修成本，只要功能不受影响就行。
最后检查底盘部分，重点看前面。左右纵梁梁头焊接，上面的碰撞传感器也重新打胶了，毫无疑问，事故车！估计今天这车卖不成了！
方向机和左右外球头都有二次拆装，而且方向机的成色蛮新的，灰尘都没有，一看就是后换的！为什么要换呢？前面事故撞废了呗！两边的减震和平行杆球头也有过拆装，但没有更换。
这车是非承载式车身，看了车架的四颗螺丝都动过，证明底盘大梁拆过，也就是车架和车身有过分离，方便焊接维修。
再看发动机底部，左右机脚都有过拆装，油底壳也有重新打胶，而且还没有搞好，现在还在渗油。
临近检测结束的时候，后台通过渠道查询的出险记录出来了，客服小姐姐跟铁头说中大奖了，铁头一看，我的个神啊！出险金额60万及以上，看前面这些维修换件，不至于花那么多钱！莫非把人撞伤了？没有依据的东西，铁头不能乱猜，更不能乱说，就把这个记录发给盛大哥，让他自行判断。
盛大哥看了也是大吃一惊，说这也太高了吧！然后问铁头车况咋么样，是不是很差？铁头顺势把前面的事故状况原原本本的告诉了他，大哥龙颜一怒：这不坑人嘛！但是大哥的情绪控制的很好，随即就平和的说不买这车了，还想着问题不大也能接受，现在这结果太打击人了，不找你们检测真不行，收拾收拾早点儿回去吧！铁头问，还需要出检测报告吗？大哥说，出一个吧！见识见识长什么样！
铁头不能把报告直接放上来，篇幅太大了，就简单的总结一下：
1.外观：前保险杠更换， 前中网更换，机盖更换， 左前翼子板拆装钣金，右前翼子板拆装钣金；
2.机舱：水箱框架拆装， 前大灯更换，左前翼子板骨架变形切割，冷凝器更换，散热器更换， 散热连接管更换， 散热器风扇更换，机舱保险盒拆装， 燃油管路拆装；
3.内饰：主气囊拆装，主安全带拆装，仪表台拆装，A柱饰板拆装；
4.底盘：非承载式大梁拆装，下部纵梁焊接维修，方向机及球头更换，发动机机爪拆装，油底壳拆装渗漏，前轮悬挂拆装。
总的来说，车头事故，伤及结构件，附带的事故维修比较多，车况确实不太好。价格方面，目前正常的行情接近300万，这台车车况欠佳，价格肯定不会很高，但260万的底线还是能守住的。不过别人都花了这么多钱了，还会为了节约那二三十万买你的事故车？所以，这车只能卖的更便宜，碰上了不在乎车况的主儿就有可能成交了