在全面电气化的当下，我们会发现各个传统汽车品牌都在或主动或被动地踏入新能源领域，因为在这个行业转型关键的时刻，传统品牌很容易被弯道超车。因而传统品牌们不仅要拼速度，更要拼实力，才有机会抢占新市场，作为国内自主品牌领军者吉利汽车自然深谙此道。

从10月31日“雷神动力”与“智能吉利2025”战略发布，到11月30日DHT Pro正式下线，我们在不到一个月时间内便看到了吉利汽车的混动产品。紧接着，其还开放参观DHT智能微米工厂，向大众展示了吉利汽车领先的技术水平与实力。更值得期待的是，吉利星越雷神智擎Hi·X油电混动版即将迎来上市。这高效又坚实的一步步，让我们看到了吉利汽车在4.0时代已形成了电气化转型的“最强体系力”，这也是其在转型关键时刻能后发先制的法宝。

技术为指引，构筑“最强体系力”

相信大家对“木桶效应”都是耳熟能详了，一个组织的水平往往取决于短板。那么意味着，一个组织必须全面高质量发展，整体实力才能更强。吉利汽车便是如此，以技术为指引，形成全面电气化的“最强体系力”关键在于制造与管理的体系。吉利拥有全球五大研发中心、五大造型中心，覆盖了超跑、豪华、高端和大众品牌的动力体系。全面到什么程度？其掌握了从开发、实验、制造及产品全域自研技术。

与此同时，吉利汽车还拥有全球领先的新能源动力全硬件自研、试验与制造，产品设计、研发、制造与供应管理、销售与服务等全体系电气化。也就是说，无论是动力技术层面，还是产品层面，吉利汽车都能实现自上而下的全体系的自主研发制造。这便是吉利汽车与其它代工生产的“新势力”的不同之处，这样的体系化也将助其实现后发先制的强势效果。

当然，吉利汽车还进行了全路径的智能能源布局。仅在混动领域，吉利汽车就拥有了全球领先的雷神智擎Hi·X混动平台，六大混动核心技术，实现了全面优于日系品牌的实力。此外，在纯电、换电、甲醇汽车等领域，其同样进行了智能生态布局，整体技术已引领同行。更重要的是，单从SEA浩瀚智能纯电架构，吉利汽车就已拥有了上千项专利，实力爆棚。

正是如此全面规模化的电气化体系，让吉利汽车构筑起新能源领域的“大木桶”，势必在新能源的洪流中，抢食更大的市场份额。

优质好体系，自然造就好产品

当然，拥有全面的好体系，也意味着吉利汽车有实力造就好产品。这一点，从高度智能化、高度精细化的全新雷神微米工厂，便可见一斑。投资数十亿元的吉利雷神DHT智能微米工厂，采用了“微米级”雕刻精度制造和“微米级”管理体系，全面对标欧洲豪华车的标准。而吉利雷神智擎Hi·X便诞生于全新雷神DHT微米工厂和雷神动力新能源实验中心。正是“微米级”制造，淬炼出全球领先的“混动神器”——3挡DHT Pro。这可是全球唯一3挡混动变速、双电机独立电驱、能量管理的混动中枢，实现纯电机驱动、油电混合、智能发电、智能能量分配，适机调整。

拥有“混动神器”的雷神智擎Hi·X究竟有多强？

圣诞刚刚开启预售的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版便是出自雷神智擎Hi·X混动平台，其作为首款搭载了3挡DHT Pro的车型，是目前唯一可以全速并联的混动车型，可直驱、可并联、可串联、可增程，真正实现低油耗与强动力兼得。对于用户们来说，这就是一款“不用充电的长续航增程”的智能混动车。

它到底有多极致？

星越L雷神Hi·X油电混动版成功挑战了1300km超长极限续航。其中，最长里程突破1426.1km，超越比亚迪DM-i超级混动的最长续航，油耗最低仅需3.9L/100km，刷新了国内混动大五座旗舰SUV的最低能耗新纪录。星越L雷神Hi·X油电混动版用真实成绩证明了它的极致性能与节能实力，在动力、油耗、智能方面，其已全面超越合资混动产品。

正因吉利汽车如此完善的制造、管理体系，让其在关键技术上得以超越，并用极致性能、智能与低能耗开启一个全新的“混动 爽时代”，从星越L雷神Hi·X混动版等产品的混动实力就可管中窥豹。

贵言堂

无论是全球化的研发体系布局，还是微米工厂打造的领先全球的产品，我们皆可窥见吉利汽车在电气化时代所布下的大棋。吉利汽车前瞻性地以技术为指引，形成强势的电气化最强体系，从而一步步打造出领先行业的混动产品，造出世界一流的“混动神器”。

因此，我们有理由相信，在不久的将来吉利汽车将凭借着“最强体系力”，打造出超越日系混动的中国好混动，占领国内新能源领域的至高地，并引领中国品牌进入一个混动的新时代。