撰文 / 吴 静
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
在时代造就的新赛道中，汽车发明者再一次用实力证明了自己。
12月17日，在万众瞩目中，梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ全新子品牌的首款纯电轿车——全新EQS正式上市，售价区间为107.96万～151.86万元。作为梅赛德斯-EQ的旗舰电动车型，全新EQS是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，也是时下首款大型豪华纯电轿车。
自品牌创立以来，梅赛德斯-奔驰一直是汽车行业的先驱者与领导者。作为汽车行业的鼻祖，其产品的每一次亮相都惊艳众人，旗下S级车型更是作为奔驰品牌前沿、科技与豪华品质的代表，被赋予引领汽车行业的风向标。
“这是一款真正的划时代产物，它标志着梅赛德斯-奔驰开启了一个出行新纪元。”正如戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）所言，“集精湛工艺、可持续性、高科技和潮流设计于一体的全新EQS是一款从任何维度都丝毫不妥协的纯电车型，这也是这辆梅赛德斯-EQ车型车名中可以拥有‘S’的原因。”
随着全新EQS的到来，这家推动汽车工业进程的传统汽车巨头似乎在向外界昭示：在电动车新领地，梅赛德斯-奔驰仍将继续参与和塑造行业格局。
汽车发明者再一次“all in”
新能源汽车重估了整个汽车行业，同时，新能源汽车的价值也正在被重估，它正在以惊人的力量颠覆既有的行业逻辑。
在浪潮澎湃的电动时代，后来者层出不穷。作为燃油车时代的引领者，梅赛德斯-奔驰将在新能源时代能交出一幅怎样的答卷？
今年7月，梅赛德斯-奔驰做出了从“电动为先”向“全面电动”全速推进的重大决策，其进一步表示，梅赛德斯-奔驰将新能源总销量占比一半的目标从过去的2030年提前到2025年。在此背景下，梅赛德斯-EQ品牌深知自己肩负的使命——并不是简单地将奔驰原有产品进行“电动化”改造，而是从刷新用户体验出发重新定义产品形态。
作为梅赛德斯-奔驰迈向电动化未来的里程碑，全新EQS纯电轿车展示了其如何定义电动出行豪华新维度。
“它不是一款普通的车，而是一款足以媲美S级的纯电动豪华轿车。”康林松如此评价道。
作为基于奔驰的首个纯电平台EVA打造，全新EQS重新定义了大型豪华电动轿车细分市场。从这款车型身上，外界可以清晰地感受到，对于有着135年历史的“汽车发明者”，梅赛德斯-奔驰始终在喧嚣中从容不迫，以设计、舒适、安全、技术等维度的创新迭代，加速“全面电动”战略在华落地，定义全新时代的豪华出行。
但不仅是为了创新而创新，在销量之外，全新EQS还承担了更多了历史使命。对梅赛德斯-奔驰而言，全新EQS不仅是一款倾注了梅赛德斯-奔驰135年造车经验的出色电动汽车，它更是对创造一个更加和谐世界的承诺。
汽车商业评论了解到，全新EQS诞生于德国辛德芬根“56号工厂”，这也是梅赛德斯-奔驰全球首个碳中和工厂，代表了工业4.0标准下奔驰打造未来工厂的方向和决心。
可以看到，这家推动着汽车工业进程的企业，仍在努力续写传奇，致力于在电动化时代，为全球出行树立新的标杆。
电动车世界的“S”级
电动车颠覆的不仅仅是燃油车的底盘构造，而是燃油车DNA，以及基于这种DNA构建起的认知大厦和品牌文化。
面对汹涌澎拜的电动化浪潮，在这款极具开拓意义的纯电旗舰车型EQS身上，变化是显而易见的，但外界好奇的是，不变的是什么？
即便是在电动时代，对于奔驰而言，“豪华”依然是品牌不变的灵魂，这也是其在过去一百多年里引以为傲，且其他竞争对手难以赶超的“核心竞争力”。
全新EQS先锋豪华的EQ前脸，采用“暗夜星徽”封闭式格栅设计，它融合了智能化数字大灯和贯穿式日间行车灯灯带。此外，车身采用修长的“弓形”设计，不仅独具先锋气质，更创造了0.20的全球量产车最低风阻纪录。
基于梅赛德斯-奔驰纯电平台正向研发，全新EQS为设计师们提供了更广阔而自由的发挥空间，可以让他们尽情描摹对未来出行的想象。得益于此，全新EQS拥有长达5227mm的车身长度和3210mm的轴距，这使其成为业内首款纯电大型行政轿车，更当仁不让成为纯电豪华轿车市场的标杆。
值得一提的是，作为电动车世界的“S”级轿车，全新EQS的两台电动机和全轮驱动系统可输出提供高达385千瓦的最高功率，峰值扭矩达855N.m，百公里加速最高4.4s。得益于容量最高达111.8千瓦时的动力电池，全新EQS的CLTC工况最长续航里程可达849公里。
但对于一辆优秀的豪华电动汽车而言，其魅力不仅在于技术维度，更在于人与车的互动。
拥有超大尺寸与智能的MBUX 超联屏是全新EQS车内空间的视觉和功能核心，其由三块大尺寸屏幕无缝连接而成，整块曲面屏幕宽度超过141cm。OLED技术和顶尖的制作与贴合工艺赋予其出色的视觉效果。
在此基础上，全新EQS搭载最新一代MBUX智能人机交互系统。依托强大的AI人工智能和多达350个传感器，MBUX 超联屏拥有强大的自主学习能力，可按需为用户提供个性化建议。其采用奔驰首创的“零层级界面”，让导航、娱乐、电话等始终置于屏幕顶端，一站式控制所有核心功能。
此外，通过激光雷达、多个摄像头和超声波雷达，全新EQS配备丰富而全面的智能驾驶辅助系统，在不久的将来可以实现L3级别驾驶辅助，让驾驶者在旅途中解放双手。
作为燃油车时代的领路人，可以看到的是，锚定中国市场加快推进电动化、智能化转型的梅赛德斯-奔驰并不缺失自我革新的勇气。站在时代的前沿，梅赛德斯-奔驰以“S”之名再出发，或许在不久的将来，一个属于电动豪华新时代也将被重新定义。