MG ONE与长安UNI-T对决，两款热门SUV谁才称得上真全能？
在过去的几年里，中国品牌汽车的进步是有目共睹的，无论是设计还是智能科技，都不断给我们消费者带来惊喜。就以全新的MG ONE为例，它不仅有着让人眼前一亮的设计，同时车辆的各项参数也都相当能打。当然，光有漂亮的账面数据是不够的，要展现真正的实力，就必须给它来一场真刀真枪的实测。为了让大家更清楚地了解到新车的实力，我们还特地为它找来了一位同样具备很强实力的对手——长安UNI-T。谁能在全面实测中笑到最后，让我们一起来看看。
外观：两车运动感直接拉满
在这个颜值即正义的年代，车辆外观设计会直接影响到消费者的购买意愿。因此两者的“颜”将是我们对比的第一项。先来看看最新推出的MG ONE，它采用的是“一体两面”设计语言，为了进一步满足消费者多元化需求，还特地打造了“孪生外观”。作为本次对比车型的α版，前脸属于发散状的量子闪动,格栅看起来非常大,立体感直接拉满。
车身侧面用上了悬浮式车顶、两段分体式的腰线、橙色运动卡钳等设计，这些都为车辆的运动感增色不少。高配版车型还带有分体式的顶翼，无论是功能性还是美观度都应该给予好评。
值得一提的是MG ONE提供6种不同的颜色可选，除了经典的赤焰红，还带来新配色气泡橙、布莱顿蓝、赛博灰、曜石黑、雪山白，另外用户还有可选装的午夜闪电主题内饰+陨石黑车内顶棚，非常符合年轻人的潮流品味。MG ONE车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
说完MG ONE以后，我们再来看一下UNI-T的设计。UNI-T的外观设计就像是一台概念车一样，看起来十分前卫的，甚至有点夸张。极具张力的前脸，造型凌厉的分体式大灯看起来都非常唬人。
UNI-T用了一个溜背的设计，线条相当流畅。尺寸不小的尾翼和悬浮式车顶同样能在UNI-T上看到。而尾部的底下则是双边共4出的排气，对于这个级别的SUV来说多少还是有点激进的。另外，UNI-T还配备20寸大轮毂，这在紧凑型SUV中是非常少见。UNI-T也提供多种不同车身颜色可选，可是没有双拼色的设计，在个性上还是欠点意思。好在最近它还推出了一个运动版车型，战斗气息更浓郁了。
内饰：MG ONE更实用 UNI-T更科幻
对比完外观，接着我们再来看看内饰。MG ONE的内饰设计明显是属于年轻人喜欢的运动风格，尤其是座椅的造型，可以说是“跑味”十足。整个中控台呈现环绕包裹状态，驾驶者可以更为轻松地触碰到中控屏，操作起来更加方便，也能在一定程度上提升行车的安全性。
为了进一步提升便利性，在MG ONE仪表的左边有一块触控屏，像后视镜折叠，灯光调整，蓝牙连接等功能按键都集成在这之上，使用起来较为方便。这三块屏通过曲面造型营造一种可操控的沉浸感。
UNI-T内饰设计呈现出不错的未来感和科技感，尤其是这个挡把造型，就像是飞机的操控杆，用户仿佛身处未来战舰上。UNI-T采用了双屏的设计，两块屏幕都是12.3英寸，在硬件上也算挺有诚意的。长安UNI-T车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
配置：MG ONE性价比更高
用作本次对比的都是各自车系中的顶配车型，配置都算得上是应有尽有。全速段自适应巡航、车道偏离报警、紧急车道保持、主动刹车等主被动安全配置，MG ONE是一个都没有落下。值得一提的是，不管是MG ONE还是UNI-T，都配有遥控泊车以及透明底盘，这两项配置在该价位的车型里确实不多见。
MG ONE的车机系统用的是高通骁龙旗舰级8155芯片。而屏幕内置的洛神智能座舱系统可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等，用起来还是非常爽的。另外，由达摩引擎驱动的AI语义采用行业首个T+X学习模式，彻底打破对话终结方式，带来更贴心的实时交互。
UNI-T中控屏内置的是自家的UNI Life车载智能交互系统，功能性表现也不错，像在线导航、在线音乐、OTA升级、车载微信、智能语音交互等都配有。不过系统采用的是superfast高能芯片，属于老一代的芯片了。总的来说，两车的安全配置和舒适性配置都非常丰富，考虑到MG ONE顶配都不到13万元，能有这么齐全的配置就更是难得。
空间：UNI-T空间受造型影响明显
乘坐空间对比前，我们先来看看两车的车身尺寸表现。通过下表大家可以明显看到，MG ONE的车长和车高都有着一定优势。而UNI-T则在更能决定车内空间的车宽以及轴距上更胜一筹。到底实际的乘坐体验又是否会像车身尺寸显示的那样呢？
首先体验的是MG ONE的后排空间。身高185cm的我会先把前排调到我的标准驾驶坐姿，接着再来横向对比两车的后排空间。指的值得一提的是，前排的一体式运动座椅拥有很不错的包裹性和支撑性，值的点赞。那再看看后排的空间，我在MG ONE的后排能获得4指的腿部空间以及4指的头部空间，表现不俗。
但到了UNI-T上，我对它乘坐空间表现多少还是有点不满意的。得益于更长的轴距，UNI-T的后排腿部空间的确是要更好，能有1拳。可是受制于整车的造型，UNI-T后排头部空间表现就有点差强人意了，身高185cm的我几乎没有半点头部空间，稍微坐直一点，头顶就会与车顶来个亲密接触。
性能：UNI-T参数好 但MG ONE动力更强
无独有偶，两车配的都是1.5T发动机。长安UNI-T的蓝鲸系列1.5T直喷发动机参数非常好看，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，直逼一些2.0T的发动机了。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。MG这边的动力参数表现也不差，MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机最大功率也有133kW，峰值扭矩285N·m，匹配CVT325变速箱。光从账面来看，UNI-T可能会是性能实测对比中的优胜者。
但实际结果却并非如此。经过实测，MG ONE的百公里加速成绩仅为8.1s，而百公里刹停距离也仅在35m左右。无论加速还是刹车，表现都是可圈可点。
反观UNI-T，发动机参数更漂亮的它百公里加速却要8.9s，与官方成绩有一定的差距。我认为输的主要原因还是在变速箱的换挡速度上，每一次的换挡都显得拖泥带水，并没有双离合该有的痛快感。而UNI-T的百公里刹停距离则在37m左右，表现还是相当不错的。
总结
通过全面的对比我们可以看到，与长安UNI-T相比，MG ONE在性能、科技和智能等层面展现出创新、领先的实力，整体设计也符合当下年轻人的审美。而UNI-T的整体设计则显得更加激进，辨识度非常高。但夸张的设计多少还是对车内空间造成影响，好在配置层面它依然能展现不错的水准。考虑到MG ONE的售价仅需10.78-12.98万元，它的性价比明显是更高的一方。
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