既是媒体又是车主 探索蓝谷麦格纳智能汽车工厂
作为一位普通消费者参观工厂，可能对于冷冰冰的机器并不会产生太多情感，而今天AM车镜要参观的工厂可能将会改变你的看法。同样对于我来说也是一次全新的体验。作为汽车媒体人，我将带大家探秘蓝谷麦格纳智能汽车工厂，作为北汽极狐阿尔法T的车主，我将亲身见证车辆的生产过程。
在极狐极智工厂OPENDAY上，我们参观了这座被誉为“东方格拉茨”的高端智造基地，深入了解了世界超一流的MAFACT生产体系，从头到尾见证了极狐汽车生产工艺和管理体系，零距离感受一台麦格纳制造的豪华智能汽车生产线，探秘极狐汽车在那些看不见的地方应用了什么“黑科技”。
麦格纳都生产了哪些车型
提到麦格纳可能很多消费者都不怎么熟悉，其实麦格纳是
今天我们参观的蓝谷麦格纳工厂，坐落于江苏省镇江市，于2019年12月竣工，这也是麦格纳首次在欧洲以外的地区设立工厂，目前极狐的两款车型阿尔法T和阿尔法S就诞生于此。
媒体人角度参观
正所谓内行看门道，外行看热闹。作为专业汽车媒体人，在极狐工厂近距离探秘整个制造过程，我最关心的就是整车的制造工艺和制造材料。整个麦格纳工厂采用了欧洲先进工业化标准，整个生产流程基本是由机器完成生产与制造。这样可以避免人为造成的误差，最大限度保证其车辆的质量和产品的统一性，整个冲压车间，共有40个自制件，根据MAFACT体系标准，从来料到最终成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，从而做到一次报交合格率达到97%，而大多数主机厂的该项指标只有90%左右。
蓝谷麦格纳高端制造基地拥有国内第一条30JPH钢铝混合生产线，这是一条由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动化生产线。涂装车间内，由52台ABB高性能机器人组成全自动输送系统，再配合LASD水性阻尼涂料，从而实现车身的自动喷涂。简单地说，就是大部分生产制造由机器完成，喷涂水平处于行业领先。
极狐汽车获得了“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖。此外，在CA-CAP首批耐腐蚀性能测评中极狐还获得了“白金级”的评级，从中我们不难看出，极狐汽车可靠的产品力。只有先进的制造工艺才能成就今天极狐汽车的殊荣，因此作为汽车媒体，我认为极狐汽车的产品质量已经不输于五十万级别的车型。
作为车主的自豪感
如果大家觉得媒体评价一台车还不够具有信服力，那么此刻我再以车主的身份来和大家分享一下蓝谷麦格纳的制造魅力。今年8月份我购买了一台极狐阿尔法T，简单谈一下这段时间的用车感受。先说大家最担心的里程焦虑问题，我选择的是续航653公里的车型，在冬季行驶时最大的好处就是仪表显示的剩余续航十分精准，我心中有了底气。另外，极狐阿尔法T可以通过手机APP快速且精准地查看附近可用充电桩位置，快充50分钟左右即可充满，既方便又快捷。
另外极狐的车机系统升级迭代十分迅速，自我8月份购车以来，短短四个月的时间极狐就进行了两次OTA升级，在目前汽车市场中，极狐的车机更新速度可以说是最快的。每一次的OTA升级都能带来很多丰富的功能，同时改进很多不足。因此，极狐汽车并不是买完之后就一成不变，而是在不断成长不断地进行优化。
作为消费者 对极狐的感受
我们以消费者的视角再来了解一下极狐汽车。在工厂内，我们看到了还没成型的白车身，以及一些汽车的零部件，并拿起了一个发动机盖，发现其重量不是只有14斤左右，要知道目前市场上大部分车型的发动机盖掀开都需要费一些力气才行，而极狐的发动机盖为什么这么轻呢？原因就是采用了全铝制造工艺
此外，极狐还采用了轻量化设计，整车采用了上钢下铝的混合车身，这样的混合车身很多80万以上豪车才会应用，并且还在车辆的A、B柱等部分采用了1500MPa以上的热成型钢，这些热成型钢组成了一个笼式框架结构，让车辆在发生碰撞时能有效保护车内乘客安全。由于采用了上钢下铝的车身工艺，其上下车身的材料不能像钢或者铁一样直接焊接，对此极狐汽车率先特殊工艺的处理方式，采用了焊前酸洗钝化和预置涂层的方法，来解决铝合金表面高硬度的致密氧化膜问题，另外，还应用SPR、FDS与高强度结构胶相结合的工艺，让材料之间的连接更加稳固，实现了钢铝材料完美链接。
AM车镜总结：
极狐汽车无论是车辆的制造工艺还是车身结构水平都处于同级领先水平，并且还有蓝谷麦格纳的支撑，所以极狐汽车的产品质量十分可靠。同时，作为极狐阿尔法T的车主，我也感到自豪，为当时的明智选择而感到庆幸，在实际的用车体验中，也验证了极狐汽车的强大实力，其无论是强劲动力、续航里程还是智能配置都是完全吊大同级车型。