低调稳重VS时尚运动，朗逸和威朗Pro谁才是消费者的性价比之选？
【双车对比】在合资紧凑型轿车市场中，大众朗逸往往是消费者必会考虑的车型之一，从它月均过万的销量和紧凑型轿车销量榜前三“钉子户”的身份便可以知晓。而朗逸之所以能够取得如此出色的成绩，还要归功于其9.99万元-15.89万元的售价，以及还不错的空间和行驶表现，算得上是同级合资车型中比较具有性价比的选择。
而提到性价比，其实还有一款合资紧凑型轿车值得考虑，那就是官方指导价12.99-15.89万元的全新别克威朗Pro。今年刚刚上市的它，不仅外观、内饰、配置等得到了全面升级，更是重新换回了四缸发动机，这也让它的销量逐渐回暖。
那么朗逸和威朗Pro，究竟谁才是最适合消费者的选择呢？今天，我就对这两款车型进行一个全面对比。为了公平起见，我选择了售价同为13.99万元的2021款朗逸1.5L自动舒适版和2022款威朗Pro 533T乐享版作为对比车型。
外观：低调稳重vs时尚运动
朗逸的外观造型大家应该都再熟悉不过了。前脸采用标准的大众家族化设计语言，双层横辐条进气格栅搭配镀铬装饰和圆形“VW”车标的设计整体没什么毛病，比较精致耐看，只是辨识度不够高，“脸盲”的人很容易把它和速腾、宝来等车型搞混。
朗逸的侧面也是中规中矩的三厢轿车造型，车身线条流畅，两条笔直的腰线提升了车侧的视觉层次感。1.5L自动舒适版配备16英寸多辐条式轮圈，整体造型简约；轮胎规格为205/55 R16。
车辆的尾部造型凹凸有致、层次分明，看起来非常饱满立体。尾灯为分体式设计，后杠底部是一圈细长的镀铬饰条和双边两出假排气。总体来说，朗逸的整体造型设计比较平淡，没有太多亮点但也没什么槽点，充分体现了它的家用车属性。
相比朗逸的中规中矩，威朗Pro就显得年轻时尚了许多。新车前脸采用家族化飞翼式前格栅设计，细长的镀铬饰条与LED前大灯相连；灯组内部带有“L”型日间行车灯，看起来相当犀利。同时，车辆的前包围两侧还拥有进气口造型装饰，为前脸增添了几分运动气息。
威朗Pro的车身侧面更加紧凑，车头并没有朗逸那么长，车顶从B柱开始略微下溜，形成了类似于溜背造型的流线型车身，加之16英寸五辐式轮圈，运动感更为浓郁。
由于威朗Pro并没有配备威朗Pro GS车型夸张的运动包围和扰流板，它的车尾造型就显得比较普通了。圆润的线条配合镀格饰条和隐藏式排气，并不会带来什么运动感。不过与朗逸四平八稳的车尾相比，威朗Pro的尾部设计明显要更加时尚。
座舱：内饰风格迥异 空间表现相当
朗逸与威朗Pro的内饰设计，也是两种截然不同的风格。进入车内，朗逸给人的感觉是非常硬朗的工业科技风。座舱中控和车门等处采用了金属拉丝饰板和银色饰板点缀，并且中控台遍布着大量横平竖直的线条，视觉效果比较素。
中控台上方搭载有液晶屏+机械指针组合仪表和8英寸内嵌式触控中控屏，科技感不错。不过车辆的塑料三辐式多功能方向盘以及机械式挡把就显得有些老气了。
威朗Pro的内饰则是经典的美式风格，中控台、车门等处运用了大面积的软包材质，并采用双拼色内饰设计，不仅观感时尚豪华，质感也要比朗逸更好，不会有强烈的塑料感。
而最引人注目的，当属它的搭载的10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸液晶中控组成的双联屏设计，并且分辨率可以达到1920x720，科技感显然要更胜一筹。
座舱空间方面，朗逸的车身长宽高分别为4670x1806x1474mm，轴距为2688mm，后排空间比较宽裕，正常身高的成年人坐在后排，腿部空间在两拳左右，可以满足日常家用需求朗逸的行李厢容积为510L，而且第二排座椅支持按比例放倒，空间布局非常灵活。
威朗Pro的整车尺寸与朗逸差别不大，长宽高分别为4664x1786x1472mm，但是它的轴距更长，达到了2700mm。因此其后排空间其实还要比朗逸略微宽裕一些。同时，威朗Pro后排虽然也有地台凸起，但并没有朗逸那么高，中间坐人相对会更舒适。至于载物空间，威朗Pro的行李厢容积为480L，稍小于朗逸。车辆的第二排座椅同样支持按比例放倒，装载大件物品问题不大。
配置：威朗Pro完胜，智能化水平不俗
首先来看我们最常用的车机系统。朗逸中控搭载这套智联娱乐交互系统相比此前有了一定升级，但和当前市场中的主流配置相比，依然不太够看。交互系统仅拥有语音控制、电话、收音机、媒体等最基础的功能，内置导航地图、车联网等功能都是没有的。当然消费者不必担心，万能的CarPlay和CarLife还是支持的，导航、听音乐什么的都可以通过手机互联实现。
威朗Pro则搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，该系统拥有包括AI智能语音助手、高德地图导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、CarPlay和CarLife等丰富的应用功能。其中语音助手支持多轮交互、一次对话多个指令、打断对话等复杂交互场景，导航地图支持全屏到仪表盘，实用性更强。
除此之外，在舒适性和安全性配置方面。朗逸配备有自动驻车、后排出风口、4探头倒车雷达、倒车影像，并支持主动刹车、多次碰撞预防系统等辅助驾驶功能。
而威朗Pro的配置更为丰富，除了自动驻车、倒车雷达、后排出风口之外，还搭载了车道保持、车道偏离预警、前车距离提示、前方碰撞预警、行人识别、定速巡航等辅助驾驶系统。不过令人费解的时，威朗Pro堆了这么多的辅助驾驶配置，却没有标配倒车影像，这点要给一个差评。
动力：朗逸油耗低 威朗Pro更运动
动力方面，朗逸搭载了EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW（113马力），峰值扭矩145N·m，传动匹配6速手自一体变速箱。动力性能表现一般，属于零百加速10秒开外的水平。不过这样的好处就是燃油经济性比较可观，百公里综合工况油耗仅有5.6L。同时朗逸还支持发动机启停功能，可进一步降低车辆油耗。
底盘方面，朗逸采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架组成的悬架系统，理论上这套架的舒适性表现会比较一般，但好在德国人善于底盘调校，朗逸底盘的实际滤振表现和质感相对来说还是不错的。
威朗Pro搭载Ecotec 全新1.5T四缸直喷发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩250N·m，传动匹配CVT变速箱，动力性能十分充沛，7.7秒即可破百。油耗方面，威朗Pro的表现也可圈可点，百公里综合工况油耗为6.05L，可谓性能与经济性兼顾。
威朗Pro的底盘与朗逸一样，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架的悬架组合，不过威朗Pro的后扭力梁悬架还带有瓦特连杆，这样的搭配可以抑制车辆转向时的离心力，提升轮胎附着力和车辆的操控性能。
写在最后
总体来看，大众朗逸各方面表现中规中矩，没有太多的亮点，也没有太大的缺点，空间、配置、动力、燃油经济性等都可以满足家用需求，属于一款低调稳重的家用车。而威朗Pro则属于更加时尚年轻的类型，外观、内饰设计更符合当前的主流审美，智能化水平也跟上了行业发展的步伐，加之更充沛的动力性能，非常适合年轻消费者选购。
文内车型报价为2021年12月27日价格，最终报价以车小蜂APP页面为准
值得注意的是，目前两车都有不错的终端优惠。在车小蜂平台，2021款朗逸1.5L自动舒适版可以获得22000元的现金优惠，裸车价仅为11.79万元。2022款威朗Pro 533T乐享版则可享受直降37500元的现金优惠，裸车价低至10.24万元，性价比很高。如果你恰好有意购买这两款车型，不妨上车小蜂APP了解一下吧。点击加入车友群加群
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