凌晨4点抢充电桩，充电难刺痛了谁？

今天第三条还是与新能源车相关，而且是一个老生常谈的话题，充电难。

近日，有媒体报道称，北京顺义区牛栏山镇一个配备公共充电桩的停车场内，凌晨4点，新能源车主就来抢充电位了。车主接受采访时称，每天跟“偷地雷”一样。看了报道一方面感叹充电难都喊了这么多年了，个别地区还这么难；另外一方面觉得这应该是个案。

2021年，我国新能源车呈现了爆发式增长，预计会在340万辆，同比去年增长1.5倍。而同期公共充电桩从80万根增长到了109万根，增速只有36%，明显落后整车增速。从大面上看，充电桩少仍然是一个普遍现象，但是在北上广深等一些城市，5公里充电圈其实已经基本建立，所以把充电难一味归为充电桩少也是不严谨的。

随着全国充电基建的不断完善，充电难其实已经进入到“精准扶贫”阶段。比如，上述案例中报道的区域就是典型的代表。据了解，在个别小区，安装充电桩仍然存在难题。威马汽车创始人沈晖前不久还专门发微博称，今年交付了4万辆车，随车充电桩只送出去一半，因为很多小区无法安装。

另外在一些冬季、高速、节假日等特殊出行场景，仅仅依靠绝对数量来解决充电难可能并非良策，毕竟充电桩企业也需要考虑经济效益。因此在新能源车市场迎来爆发期的同时，后端的充电难问题如何精准破界，是新能源汽车发展面临的新问题，否则对个别用户来说，买电动车无异于还是买了一辆“电动爹”。