试驾官丨几乎没有弱点的宝马X1，活该它是同级销冠
在豪华紧凑型SUV市场里，宝马X1长期稳坐销冠的宝座，可谓是拳打Q3脚踢GLA，深受广大消费者的喜爱，在今年的1-11月份，宝马X1共交付近9万台新车，对比同级的豪华紧凑型SUV，它的这份成绩可谓十分耀眼。
与此同时，宝马也深知“强者恒强”的道理，而为了进一步稳固自己细分市场销冠的位置，宝马X1也在前段时间迎来了中期改款，小编也有幸在最近获得了试驾全新宝马X1的机会，那么接下来就让小编带大家来感受一下这次改款后的新车到底有多香？
质感满分，霸道的“大鼻孔”
小编本次试驾的是2021款宝马X1 xDrive25Li尊享型，也就是我们常说的宝马X1顶配车型。外观方面，新车与改款前的车型没有什么太大的区别，前脸依旧是由银色镀铬条所装饰的双肾中网和经典的天使眼LED大灯组构成，而前包围以及两侧进气口上的镀铬装饰，也进一步强化了车头的精致感。
实不相瞒，小编认为现在满大街的白色宝马X1着实有些让我审美疲劳了，所以这次接触的这台馥郁红的X1让小编觉得耳目一新，同时顶配车型采用了全新设计的X外观套件，包含银色后视镜以及19英寸的轮毂，为整车增添了一丝动感气质。
车尾部分也是基本与改款前的车型保持了一致，分体式灯组、双边共双出的排气布局，这样的对称布局很有层次感。不过由于芯片产能等问题，这次改款后的宝马X1取消了原有的感应式电动尾门，这点算是美中不足。
走进车内，可以看到全新宝马X1的内饰布局延续了现款车型的设计，配有M标识的经典三幅式多功能方向盘，全新的6色LED氛围灯，10.25英寸的悬浮式中控屏，仍然是经典的宝马风格。
顶配车型上还配有HUD抬头显示功能，配合无线CarPlay等功能使用，车机系统在实用性方面还是做得比较到位的。
与此同时，新车还配有哈曼卡顿音响，这套音响的音质音色表现都非常出色，即便是在雨声很大的环境里依旧可以带来非常优秀的听觉体验。
总的来说，作为一款中期改款车型，这次的全新宝马X1在内饰方面并没有太大的调整，想要内饰大革新应该是要等到车型换代的时候了。在内饰设计方面，也必须承认奔驰GLA在豪华感，以及奥迪Q3在科技氛围上的营造会比宝马X1要到位，不过后者在质感层面会更出色一些，鸡腿档把、真皮缝线这些，大家懂的都懂。
操控出色，熟悉的宝马味
聊完全新宝马X1的静态体验，我们再将这台车开起来试试。动力方面，这款顶配车型采用的是2.0T的B48A20C发动机，能够爆发出192匹的最大马力和280牛·米的峰值扭矩，相较于奔驰GLA 200 4MATIC那台1.3T发动机163匹的孱弱马力，确实是要强出不少，再结合上8AT手自一体变速箱，这台紧凑型SUV还是可以让小编我小嗨一下的。
在我将档位切换至运动模式后，整台车瞬间变得激进了几分，车辆整个换挡转速区间被延后，这个时候的油门响应非常迅速，即便是轻踩油门也能感受到车辆在往前蹿，竟然有一丝“小钢炮”的味道！
同时这台车的转向手感比较扎实，没有那种轻飘飘的感觉，很好地提升了驾驶操控感。油门刹车也调教的非常“宝马”，都非常的“实”，不会像有些车型油门刹车虚虚的，总的来说让驾驶员非常有信心，结合其一点点的“钢炮”属性，开起来的感觉确实“杠杠的”！
虽然说这一代X1的车身尺寸相较以往略有提升，但是它的操控表现依旧是非常优秀的。小编将这台车开去跑了一趟山，它无论在指向性或是支撑性上都做到了很高的水平，出入弯道时轻松做到指哪打哪，高速过弯支撑良好，基本没有任何侧倾，即使出现了侧倾，有韧劲的悬架能立刻将车辆的姿态回正。同时该车的底盘也非常扎实，过坑时也不会感觉松散，不过小编觉得主打操控的BMW做到这样的水准也是理所应当的，对吧？
试驾期间正逢雨天，也就正好给了这套xDrive适时四驱系统表现的机会，在山路试驾高速过弯时能感受到xDrive四驱系统积极地调节前后轮的动力分配，让整台车能够紧紧地咬住地面，即便是在地面湿滑的情况下也给了小编很大的驾驶信心，可以尽情地驰骋。虽然都说“真男人开后驱”，但小编还是得说一句，四驱在雨天可真香啊！
最后再来聊聊消费者关心的驾乘空间，全新宝马X1延续了现款车型的身材，长宽高分别为4565x1821x1620mm，轴距为2780mm，在账面数据上，已经要领先于奔驰GLA（轴距2729mm）和奥迪Q3（轴距2680mm），而当身高1.75m的小编我坐在后排时，则瞬间明白了这台车为什么是同级销冠了，因为它的实际后排空间足以媲美老大哥宝马X5，坐在后面小编可以轻松地翘脚，同时头部也有两拳左右的空间。
值得一提的是，改款后的宝马X1后排标配了头枕靠垫，虽然是个不起眼的小配置，但是给后排乘坐感受带来的提升还是不小的。不过美中不足的是，拥有着这么大后排空间的X1没能把后排座椅加长，导致后排有点“空荡荡”的，所以这里希望下次换代时，该车能有个更大的座椅。
写在最后
总的来说，中期改款的宝马X1相较于老款并没有大刀阔斧的改动，但适当增加了不少实用性的功能，已经称得上是走心。这款车型各方面的表现都是不错的，兼顾家用的同时也具有一定的“玩乐”属性，拥有良好空间表现的同时操控也不亚于3系，相信这也是它为什么能长期稳居豪华紧凑型SUV榜首的原因，产品力是在太过均衡，没有太过突出的弱点。
那么问题来了，如果你有三十万左右的预算，你会选择这一代的宝马X1吗？
