阿斯顿·马丁Rapide
梅赛德斯-奔驰G级
宝马5系
丰田GR Supra
MINI Countryman
捷豹I-PACE……
你可知道,上述这些豪华车均出自同一代工厂,那就是麦格纳位于奥地利的格拉茨工厂。如今,在我国江苏省镇江市也有同款顶级整车制造工厂,号称“东方格拉茨”。
2018年6月,中国新能源头部企业——北汽集团,与著名汽车零部件制造商麦格纳“看对了眼”,并在镇江市政府的“见证下”走到了一起。一年半后,总投资60亿元,占地面积约137万平米的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地(以下简称:北汽蓝谷麦格纳)正式竣工,这里除了“孕育”ARCFOX极狐系列车型,也向潜在客户开放,提供电动汽车研发和整车制造服务。
北汽蓝谷麦格纳是麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂,这也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。此外,全面导入麦格纳MAFACT生产体系,以一线豪华车同级的世界级制造标准,带来全面可靠的高端品质保证。因此被誉为“东方格拉茨”。
11月23日,在极狐汽车极智工厂OPEN DAY上,向外界解密了“东方格拉茨”的全球顶级制造工艺。
作为2019年12月才建成的工厂,北汽蓝谷麦格纳完美诠释了什么是现代化工厂,不论是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间还是电池PACK车间,随处可见自动化产线及机械手臂忙碌的身影。
冲压车间是汽车生产第一道工序,在这里我们能见证一块钢板的艺术之旅,对,还有铝板,因为北汽蓝谷麦格纳的冲压车间能够实现钢铝混合生产。与此同时,具备快、好、强、省四大特点。此外,自制件一次合格率达97%,而大多数主机厂的该项指标大概在90%左右。
车身车间,由290台德国库卡机器人,206套连接设备组成的全自动化生产线,是国内第一条30JPH(每小时30辆产能)钢铝混合车身生产线。有兴趣的朋友可以百度下库卡机器人,号称工业机器人中的“爱马仕”。
涂装车间,共配备52台ABB高性能机器人,自动化同样贯穿始末。此外,一线供应商提供的涂料和油漆,加之各种领先工艺,在色泽、防腐、环保、低碳等方面均做到行业领先。
此外,电池PACK车间,全线自动率也达到53%。电池PACK工艺工程师朱俊成表示:“通过高自动化,保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率,也让电池安全更有保障。”这还没完,极狐汽车采用的动力电池还要经过远高于国标要求的200余项测试,以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试,来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。
更加值得称道的是,几大车间全部引入麦格纳MAFACT生产体系。该体系由八大板块(安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本)组成,每个板块下还有细分,其最终目的就是优化生产流程,提升产品品质。MAFACT是麦格纳两大核心体系之一,全面导入MAFACT生产体系,是北汽蓝谷麦格纳持续提升核心竞争力,成为世界一流整车制造工厂的关键。
上面我们提到了,北汽蓝谷麦格纳目前主要生产极狐系列车型,现代化的生产线,加之MAFACT生产体系及极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精,这就造就了多项“天花板级”的产品表现,尤其是车身部分。极狐汽车也因此成为颁奖典礼上的常客,诸如“中国十佳车身”、“最佳材料”、“CA-CAP耐腐蚀性能白金等级”等,都是对其的肯定。
而被车迷津津乐道的是,前不久,某门户网站进行的极狐阿尔法S与某竞品的碰撞测试。从结果来看,极狐阿尔法S乘员舱变形程度很轻微,优于竞品车型,其安全形象瞬间在消费者那立住了。
要知道,为实现车身轻量化,极狐汽车采用上钢下铝的混合车身。为了解决钢铝结合的问题,用到了SPR、FDS等行业领先铆接方式,同时将二者接触久了会腐蚀的问题也考虑在内。此外,为了提升车身强度,在结构最关键的A柱、B柱等部分,极狐均采用1500MPa以上的热成型钢。据介绍,极狐阿尔法S整车扭转刚度达到63000Nm/deg,达到行业天花板水平,极狐阿尔法T整车扭转刚度达到50000Nm/deg,要高于劳斯莱斯幻影。此外,各种先进工艺和上乘用料还在不经意间为极狐产品带来远超行业标准的涉水深度(800mm)和整车气密性(58SCFM),令极狐产品在极端天气下的行车也更加安全。
极狐汽车还有一点特别值得其他造车新势力们学习,就是不拿用户当“小白鼠”。比如由极狐汽车和华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版,在交付用户之前先进行了内部交付,通过内部员工的率先测试体验,将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。
2019年年底才竣工的北汽蓝谷麦格纳,是一家高度数字化、自动化的工厂,同时,全面导入麦格纳MAFACT生产体系,使之成为世界顶尖的整车制造工厂。而出自该工厂的极狐汽车自然练就了过硬的品质和实力,以世界级品质标准推动中国新能源汽车产业向上,并助力“中国智造”走向世界舞台。
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