50万级唯一V6双涡轮SUV 林肯航海家怎么选丨定位选配

2018年是车市的“寒冬”，但对于豪华品牌SUV来说却是“暖春”，Q5L销量超过12万辆，GLC销量超过11.8万辆，2018年7月国产上市的宝马X3用不到6个月的时间销售了近3.8万辆，凯迪拉克XT5更是用28.8%的同比增幅位列豪华车市场销量榜的第十。

随着该细分市场的不断崛起，新年伊始，林肯用航海家打响了豪华中大型SUV市场的第一枪。

提到“航海家”或许会有人感到陌生，其实它就是林肯MKX的中期改款车型，采用了全新的命名，而这也将是未来该品牌采用的命名方式。

新车有几大亮点值得一提。在外观上，前脸中网和大灯的组合采用了类似林肯大陆的风格，星辉式进气格栅让整车的豪华感更加明显。下部格栅也经过重新设计，改为贯穿式，并且在两侧加入了LED日间行车灯。

动力方面，航海家是50万级别中唯一提供V6双涡轮发动机的豪华SUV车型，其2.7T双涡轮增压V6发动机可带来322匹马力的强劲动力与500N·m的强大扭矩，是一个打遍同级无敌手的数据。另一款2.0T涡轮增压发动机相对数据没那么亮眼，处于中规中矩的状态。两款发动机都匹配了8AT变速箱。

最后就是全新的AWD智能四驱系统，在两驱状态下，前后两组电控多片式离合器会断开，使传动轴处于静止状态，从而大幅降低油耗，以获得更佳的燃油经济性。

新车共推出尊悦版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款车型，售价39.88~52.88万元，今天我们就来看看哪一款更值得购买。

首先还是看看低配车型的配置表现，售价39.88万元的2.0T两驱尊悦版算得上相当“良心”，比如安全气囊和顶配车型保持一致，头部气囊、气帘、膝部安全气囊应有尽有，倒车影像、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸大屏（支持Carplay、Carlife）、座椅加热、主副驾驶座椅电动调节、铝合金轮毂、自动空调、空气净化也是全系标配，如果不是因为天窗的缺席，低配版应该会成为我最推荐的一个配置。

2.0T两驱尊享版相比低配车型贵出了两万元，换来的是全景天窗、手机无线充电和真皮座椅，其实单看这三项配置并不值得差价，毕竟手机无线充电可有可无，低配车型虽没采用真皮座椅，但仿皮座椅在功能和视觉感受上也足够优秀，只是因为许多人对于“全景天窗”的刚需，让该配置的车型可以独立存在。

再往上就是2.0T版的顶配车型——售价46.88万元的2.0T四驱尊雅版，除了四驱系统的加持，还拥有20寸轮毂、感应后备厢、方向盘电动调节/记忆、前排座椅通风、Revel音响、自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车等配置，虽然比起低配版车型贵出了七万元，但这七万元的差价可谓相当值的，在智能科技和实用性方面都更上一层楼，也是这四款车型中我最推荐的一款。

紧接着就是顶配版车型，售价52.88万元的2.7T四驱尊耀版，在动力系统提升的前提下配备了可变悬挂、方向盘加热、全景摄像头、前排座椅按摩系统，以动力水平和车型定位来说这个价格并不贵，只是对于一辆偏向于家用的SUV，大多数消费者并不需要如此激进的动力水平，显得有些鸡肋，可以酌情升级。

最后再啰嗦两句，根据福特汽车公布的数据，林肯品牌在华销量连续四年创下新高，2018年的销量达到了55,315辆新车，超过DS、讴歌、路虎、捷豹。对于2015年才进入中国市场的林肯品牌而言，似乎不能再要求更多。

然而，纵观林肯在华四年的发展轨迹以及当下豪华车市场的现状，不得不说，林肯的隐忧已经慢慢显露了出来。有分析人士指出：“林肯入华前期的销量比较乐观主要来自两个方面，一是作为有一定影响力的豪华品牌，林肯在消费群体庞大、需求多元的国内市场，注定会博得部分消费者的青睐并付出行动，但这个群体注定不大，有一定的消费爆发力，但这个力量不大且可持续性存疑；其次，这和持续的渠道建设有着紧密的关联。”

2016年底，林肯在华的经销商数量为65家（年销3.2万辆），而目前林肯已经在全国90个城市开设了120余家林肯中心（年销5.5万辆）。两年内，经销商数量几乎翻了一番，但销量的增长却没能符合配比的增长。

可以预见，身处豪华品牌第二阵营的林肯，销量增长势头在接下来的几年将面临巨大考验。简而言之，当马太效应在豪华车市场也表现得越来越明显，林肯的市场压力将与日俱增，而在市场压力增大的背景下，消费者能得到什么？

毫无疑问，一个好的折扣。

虽然航海家刚上市，但我能大胆预测，6、7个月后终端成交价格跳水应该是常态。届时，V6双涡轮增压版本车型或许50万以内就能落地，绝对称得上该级别最具性价比的车型。一句话总结：不打折买2.0T顶配，打折后买全系顶配，这波不会亏。