四缸奇骏荣耀返场 现在救市还来得及吗
三缸奇骏被某车评人和一帮不怕事儿大的营销号闹得无法立足汽车市场，一百多亿研发费打了水漂。日产不得不再次将四缸发动机送上了生产线，让老奇骏以郑州日产奇骏荣耀的名义重新上市，不知道这一举措能否给奇骏给日产救救场，死马当活马医吧。本次上市共推出两款车型，售价分别为18.93和19.28万元。
外观方面，V-motion家族式前脸设计依然位于整车头部位置，并且醒目有特点。大尺寸黑色格栅上方衬着大V型的镀铬装饰条，虽然不及最新款的霸气，但是稳重大气的感觉还是有的；两侧如钻石般的LED大灯组晶莹通透，前包围下方的亮银色装饰条和大V呼应，提亮前脸整体效果，颜值还算可以，熟悉的味道。车侧整体圆润饱满但不失硬朗；前低后高的车身造型呈现出蓄势待发的身姿，很动感很时尚。车尾两侧大灯组整体面积较大，尽管造型朴素，但是对后方车辆的警示作用还是非常明显的；同样一条亮银色装饰条装饰在黑色的厚底护板上，给人一种结实安全的感觉。而牌照架上方的镀铬装饰条则多多少少提升了时尚气质。尺寸方面，新车长宽高分别为4675×1820×1722mm，轴距为2706mm。
内饰方面，整体呈现出较大的舒适空间，如果不追求太前卫的内饰风格，那么嵌入式的9英寸中控显示屏还是可以满足日常驾驶需求的，毕竟再大尺寸，开车时候也不能一直盯着看，；运动时D型多功能方向盘可以完成多项操作，保证驾驶者的手尽可能不离开方向盘，保证行车安全；大尺寸的轴距和同级最高车身高度，给车内驾乘者提供了较为宽敞和舒适的空间，闪转腾挪都不费吹灰之力；宇航级零重力座椅还是能让人体会到日式大沙发的沉浸式舒适体验；通览式大尺寸全景天窗让车内更清新更通透。
在驾控方面比较突出的亮点在于该车应用了日产专业底盘调教，离地间隙可达208mm，属同级别最大，通过性超高，专用的SUV轮胎，抓地力强，使用范围广。
动力方面，还是熟悉的配方， MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率111kW，峰值扭矩194N·m。配模拟7挡的CVT变速箱。