新款凯迪拉克XT4涨价，换“更聪明”车机+48V轻混，值？
随着电动汽车的逐步普及，越来越多人看到了电车省钱划算的特点，从而放弃燃油车选择电车来代步，这让传统的燃油车企不得不开始思考，如何在保留动力优势的同时，也能有保证一定的经济性。48V轻混系统的到来，似乎解决了这一问题。最近上市的新款凯迪拉克XT4也同样采用了2.0T+48V轻混系统的动力形式，不仅在启动时更平稳，而且还有更好的燃油经济性，不过全系的价格都有些许提升。那么新款凯迪拉克XT4相比老款除了动力上，在其他方面还有什么变化吗？我们今天就一起来看看。
还是原来的成熟“硬汉”形象
新款凯迪拉克XT4在外观造型上几乎没有变化，依然是我们所熟悉的风格。前脸上倒梯形的点阵式进气格栅看着跟个盾牌一样，两侧的“Y”字形LED大灯也很有辨识度，在细节上的处理也很有特点，发动机盖上的中央凸起以及中网上的银色镀铬饰条显得前脸看起来很有攻击性。在车身侧面上，下方黑色的底部护板在视觉上增强了整车高度，显得颇具运动感，特别值得注意的是，凯迪拉克XT4上配备了20英寸轮圈在同级车型中非常少见，而且银色的轮毂与车窗、门把手相呼应，整体看起来非常协调舒适。车尾部分最吸引人的就是两侧“L”形尾灯了，存在感很强，另外，新款XT4尾标上的“T”由原来的黑色改成了蓝色，彰显了其轻混身份。
新款凯迪拉克XT4在内饰上同样没有变化，延续了老款的家族化设计风格。车内的颜色依旧以黑色为主，不过三辐式方向盘和中控台上也有部分区域用银色饰条点缀，整个车内氛围显得非常成熟且有质感，而且中控台上采用大面积皮革软质材料的包裹又进一步凸显出豪华的气质。另外车内的双指针仪表盘、8英寸的中控屏以及丰富的物理按键也很方便驾驶时的操作。总的来说，新款凯迪拉克XT4虽然在外形和内饰上仍然保留着老款设计，不过其自带的硬派气质，考究的车内用料及沉稳的内饰风格，想必依然可以收获众多消费者的青睐。
全系涨价换“更聪明”车机，物有所值？
新款凯迪拉克XT4取消了原来的次顶配四驱领先型，在配置上也有不少的优化，全系都升级了全新的CUE车联系统，对百度智能语音互联交互系统等方面进行了升级，还优化了车载智能导航等功能，让人机交互变得更加智能化。另外新款XT4的入门版风尚型比起原来贵了2000元，除了和原来一样配有胎压显示、真皮方向盘、皮/织物混搭座椅、驻车雷达、8英寸中控屏等配置，还多了4.2英寸仪表盘，不过却取消了LED日间行车灯。
新款XT4豪华型要比老款的同级车型贵出1.3万元，不过在主动安全装备上多出了并线辅助、车道偏离预警系统等等，科技性配置上多出了4.2英寸仪表盘、卫星导航系统、语音控制导航以及BOSE音响等等。
新车上的次顶配尊贵型在比老款领先型贵1.4万元的情况下，不只安全配置提了一个档次，而且主要在车内的舒适性上也升级了不少配置，不仅配备了真皮座椅，主副座椅4向腰部支撑，座椅通风、按摩以及记忆功能等等，而且外后视镜也多出电动折叠、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等功能。
而新款XT4的顶配四驱铂金型的价格要贵2000元，但在配置上和老款基本没有任何区别。可以看出，新款凯迪拉克XT4的低配和顶配车型虽然有价格波动，但配置上却没有太大的变化，而豪华型和尊贵型这两款车分别在安全性、科技性以及舒适性配置上均有较大的升级优化，不过价格相应地也要贵了一万多元。
48V轻混的SUV，家用省钱省心？
新款凯迪拉克XT4在车身尺寸上的长宽高依旧为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm。从我们观察的车内空间来看，后排乘坐空间足够一家人出行，后排还有出风口和充电口，另外全系前排座椅都支持2向高低调节和2向腰部支撑，而且从次顶配开始就有真皮座椅、座椅加热、通风和按摩功能，乘坐的空间和舒适性表现都很不错。后备厢最多可有1328升的空间，后排座椅还支持比例放倒，放下大件物品没有什么问题，尺寸空间都和老款基本一致。
在动力方面，新款凯迪拉克XT4最大一个变化就是全系加入48V轻混，不过搭载还是台2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，参数上和老款基本保持一致，匹配的是9挡手自一体变速箱，顶配车型带有适时四驱。加入48V轻混系统能提供少量辅助动力，可以减少加速时的燃油消耗，而且在发动机启停时乘坐感受也更为舒适。在油耗上，新车的WLTC的综合油耗为7.38L/100km，和老款NEDC综合油耗为7.2L/100km相比稍高一些，不过是参考两种不同标准，实际上应该会有所优化。
写在最后
新款凯迪拉克XT4在设计风格以及空间尺寸上与老款基本上没有太大的区别，仍然是我们熟悉的那款颇具硬汉气息的紧凑型SUV。不过在配置上，除了全新的车联系统外，两款中配车型在安全、科技以及舒适配置也上有很大的升级，而且全系加入的48V轻混系统不仅更具有燃油经济性，还能让驾驶过程更加平顺舒适，很好的满足了对智能化和经济性有追求的年轻人的需求。