12.98万起，改款堪比换代！新款荣威RX5 MAX系列上市
【有车以后 新闻】12月23日，新款荣威RX5 MAX系列正式上市。其中燃油版车型推出5款，指导价12.98-16.58万元；RX5 eMAX插电混动车型推出3款，指导价16.98-18.98万元。
与此同时，官方还推出了一系列的购车优惠政策，详见下图。
近年来国潮风兴起，荣威则紧随潮流，不断将国潮元素融入到新车的设计之中，无论是此前的荣威iMAX8还是RX5 PLUS，设计都足够惊艳。作为中期改款车型，荣威RX5 MAX代表了设计师对于国潮的最新见解，用改款堪比换代来形容此次升级一点都不夸张。
外观大变样
新款荣威RX5 MAX一改此前老款车型阳刚硬朗的风格，整个车头设计都更偏圆润。通过改用曲率更大的引擎盖，整个车头前倾姿态更加明显，有效缓和了前部的冲击感。
荣威家族标志性的荣麟网状前格栅尺寸进一步增大，几乎占据整个车头。格栅上部俯冲趋势明显，下部则横向拉伸带来更宽体量，更显稳重。内部网状结构依旧是参数化设计手法，近看仿佛繁星点点，层次感十分丰富。
前灯组采用全新的分体式设计，LED日行灯造型扁长，与贯穿车头的横向灯带相连；下灯组则由两个硕大的LED发光体上下罗列，每个灯体周围还有四颗小蓝灯做点缀，以提升前脸的科技氛围。
车身尺寸方面，新款荣威RX5 MAX的长宽高分别为4676×1875×1725mm，轴距2760mm，相较老款车型长度增加29mm，宽度减少16mm。由于只是中期改款，新车侧面轮廓基本与老款车型保持一致。最大特征在于换装隐藏式门把手以及全新的低风阻后视镜，Y字形后视镜转向灯在点亮后也拥有更好的辨识度。
全新造型的刀锋轮毂动感十足，大块多边形切面搭配双色设计，具有不错的质感。实拍车型搭载米其林浩悦PRIMACY 4轮胎，尺寸235/45 R19，主打静音舒适。
尾灯内部结构也经过重新设计，点亮后内部犹如波光粼粼的星河，在夜晚视觉效果出众。后扰流板也采用了最新的双翼造型，搭配后保险杠中部的小型扩散器，视觉效果拉满。
告别油腻内饰
新款荣威RX5 MAX的内饰变化则更加彻底，14.3英寸竖向中控屏被双12.3英寸联屏取代，中控台造型也经过整体优化，视觉效果更偏扁平和立体感。除此之外，新车在车门板、座椅、中央扶手等位置加入大量红色的缝线、装饰块做点缀，以提升车内的运动氛围。
双12.3英寸联屏采用一体热弯工艺，中控屏和仪表之间有一个6.3°的夹角，更符合人机工学设计。车机依旧为我们熟悉的斑马VENUS系统，大屏下方还配有一排触控按键，使用时带有震动反馈，方便驾驶者在行车过程中盲操。
全新造型的三辐式平底方向盘经扁平化处理，整体样式更加简约、现代，科技感十足。左右两侧多功能控制区升级为四向圆形拨杆，与平直线条形成鲜明对比。
电子挡把握感舒适，前部的无线充电板带有一个12°的小坡度，无论是否充电，都不失为一个放手机的好地方。中控台下部为镂空设计，可放置一些杂物。前部还配有12V电源以及USB接口，保证实用性。
配置方面，实拍车型配备256色氛围灯、BOSE音响、空气净化器等配置。
由于只是中期改款，新款RX5 MAX的乘坐空间与老款车型保持一致。身高175cm的体验者调整好坐姿坐进前排，头部空间还剩一拳四指。
前排位置不变，体验者坐进后排后头部空间还有1拳2指，腿部空间超过两拳，足以满足家用。后排中央地台凸起也不算明显，但美中不足的是整车地台稍稍偏高，坐起来有一种小板凳的感觉。
后排座椅支持4/6比例放倒，可形成一个全平空间，实用性不俗。后备厢隔板下部还有一个储物格，方便放置一些私密物品。
可选2.0T+8AT
动力方面，新款荣威RX5 MAX将继续搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合，动力参数稍有调整，前者最大功率133kW，最大扭矩285N·m；后者最大功率170kW，最大扭矩370N·m。RX5 eMAX搭载1.5T+电动机组成的插电式混动系统，搭配16.6kWh电池组，纯电续航里程可达70km。底盘依旧是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合形式。
编辑点评
国产品牌“内卷”有多严重？当“改款堪比换代”这种形容出现在越来越多中期改款甚至是小改款车上时，编辑也能感受到当下车市竞争之激烈。如果不拿点真东西出来，消费者大概率也不会被你的产品所打动。
作为一辆“MAX”车型，荣威RX5 MAX的空间表现毋庸置疑，对于喜欢大空间的中国消费者来说具有不错的吸引力，再加上此次内外革新，相信能够获得更多消费者的青睐。