Moto GP电动版MotoE将使用杜卡迪统规赛车

Moto GP和F1可谓是全球最顶级的两轮和四轮的赛事，不过随着全球电动化的发展，电动化的比赛也逐渐完善成熟。比如2019年FIM Enel MotoE的诞生，所有参赛人员驾驶由意大利制造商Energica提供的电动赛车，不过在 2022 赛季结束后，Energica 将不再是全电动 MotoE 赛车系列的唯一供应商。

杜卡迪此前曾宣布，它将在 2023 年赛季开始推出其首个全电动平台。而在今年杜卡迪与MotoGP推广公司Dorna签署了独家提供电动赛车的协议，未来的MotoE赛车将换为杜卡迪电动赛车，所有车手将会驾驶统一规格的赛车进行通常竞技。

杜卡迪似乎在开发方面取得了相当大的进展，因为新平台的初步测试已经在进行中。此外，杜卡迪还委托杜卡迪 MotoGP 车队的试车手 Michele Pirro 进行试车，杜卡迪的合同预计将持续到 2026 年，届时将根据电动摩托车在四个赛季中的整体表现进行续约。

事实证明，杜卡迪进入 MotoE 很可能会对这个意大利传统的汽油摩托车品牌有一定影响。以前反对电气化的杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 现在考虑生产电动摩托车，希望能在 2025 年至 2030 年之间的某个时间上市。作为大众汽车集团的一部分，杜卡迪无疑将获得目前最新最好的电动汽车技术受到德国汽车巨头的推动。也就是说，杜卡迪将继续致力于电动摩托车的研发，同时开发其全电动平台。现在，欣赏新杜卡迪 V21L MotoE 赛车原型的照片。

代号为V21L的电动原型赛车是杜卡迪赛车部门和杜卡迪研发工程师共同研发出的测试车型，所以看到该车与杜卡迪的V4和Moto GP赛车设计风格都很相似。这也是杜卡迪第一台电动摩托车。杜卡迪 MotoGP 车队的试车手 Michele Pirro 表示这辆电动赛车很轻，并且各方面做的很均衡。在油门控制和人体工程学上，这台电动赛车与MotoGP赛车非常相似。测试阶段，下功率输出限制在峰值性能的70%的状态，但是依旧非常给力和骑着一台Moto GP汽油赛车相似。”