蔚来ET5的到来，会动Model 3和小鹏P7的蛋糕吗？
知嘹汽车/木易旋凌
2021年12月18日，NIO Day上，蔚来发布了第五款新车型-ET5。最值得关注的是，电池租用方案补贴前售价已经下探到25.8万元。这个价格，已经是特斯拉Model 3和小鹏P7的主战场，ET5会抢它们的蛋糕么？
首先，我们来看看蔚来ET5到底贵不贵？
ET5定位于中型纯电轿跑车，两款车型补贴前售价为32.8-38.6万元。租电模式补贴前售价25.8万元，电池月租费980-1480元。
这样的价格到底贵不贵呢？
ET5的售价与特斯拉Model 3、小鹏P7相比，同级别售价相差不大。虽然Model 3和P7起售价更低，但与ET5同为双电机版本的Model 3和P7，四驱起步价格都在33.99万元。所以蔚来ET5的32.8万元起步价，还更便宜。
除拥有双电机外，蔚来ET5，还能给我们带来什么呢？
从外形设计看，ET5极具未来科技感的前脸与溜背造型，让车身线条十分流畅。设计简洁，拥有时下流行的贯穿式尾灯和该级别少
ET5拥有4790×1960×1499mm的三围尺寸和2888mm的轴距，整体尺寸介于Model 3和P7之间。作为轿跑车型，ET5在合理的尺寸下，只要兼顾运动和实用性便可，毕竟这个级别的轿跑，也不是用大空间吸引人的。
内饰设计方面，蔚来ET5照搬了大哥ET7的第二起居室概念，个性简洁，豪华氛围营造也是Model 3和P7无法比拟的。
ET5搭载了高通第三代数字座舱平台，拥有10.2英寸数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏，搭载7.1.4沉浸声学系统，在23个扬声器的帮助下，音响功率可达1000W。
在自动驾驶技术NAD方面，它标配33个高性能感知硬件，7个800万像素高清摄像头和一个远距离高精度激光雷达。在4颗英伟达Orin芯片综合算力达1016tops的加持下，蔚来全新超算平台也足足比特斯拉FSD快了7倍。
以硬件堆料来看，ET5确实全面超越Model 3和P7。
软件方面，蔚来NAD可采用月付费方式，每月只需680元。这可以让有需求的用户按月购买，这样的订阅制，要比小鹏和特斯拉高阶辅助驾驶的打包一次性购买要更灵活。
机械素质上，ET5搭载新一代电驱系统，采用了碳化硅技术。在前轴150 kW感应电机和后轴210 kW永磁电机加持下，百公里加速仅为4.3秒。制动方面，蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，也可以将刹车控制在33.9米。如此优秀的动态性能，让它在Model 3和P7高性能版面前，也丝毫不示弱。
续航方面，ET5标准的75 kWh电池组，可达到550 km续航，这已经接近P7四驱的最长续航了。而100 kWh的ET5续航将达到700 km，拥有150 kWh的半固态电池，在今后可将ET5的续航里程提升至1000 km。蔚来的全新电驱系统和电池组，在能耗、动力、续航等方面，确实升级幅度不小。
写在最后，如果就双电机四驱车型对比，蔚来ET5在全方位产品力上，都更胜Model 3和P7。豪华、喜欢驾控、智能化等卖点。让ET5有机会与它们平分秋色。
知