为了销量拼了，2022年宝马燃油、纯电全面发力，就问奔驰慌不慌？

今年对宝马来说绝对是完胜的一年，当老对手奔驰和奥迪都在为芯片发愁时，宝马凭借着自身敏锐的眼光，提前感知到了全球性“芯片慌”的到来，囤积了大量的芯片，使得宝马今年成为BBA中受芯片影响最小的一个，这一点在销量上反馈的特别明显。

根据乘联会提供的数据显示，在今年1-11月份，华晨宝马累计销量达到了612607辆，同比大增11.3%，是汽车厂家销量排行TOP15中增速最快的合资车企。具体到细分市场，宝马3、5系、X3等明星车型，均是个细分市场的销量冠军。

特别是宝马3系和5系，今年1-11月份两者累计销量分别达到了16116辆和162511辆，分别实现了15.8%和13.3%的同比增长，而各自相应的竞争对手均是处于同比负增长的状态，同样的状况在SUV这边也是如此。毫不客气的讲，宝马就是今年豪车市场最大的赢家。

眼看2021年还剩下不到10天了，近日宝马2022年的新车规划也曝光了出来。

纯电动市场：宝马i3领衔，能做搅局者？

首先就是在新能源市场的布局，按照计划，在2022年宝马将在中国市场投入5款纯电动汽车，除了现有的宝马iX3外，还有iX、i4、i7以及i3，其中宝马iX已经在国内实现了亮相。

在这几款纯电动汽车中，最受关注的还是i7和i3，毕竟在燃油车市场宝马7系和3系还是有着很强的影响力。特别是宝马3系，今年的表现简直不要太亮眼。目前宝马首款国产纯电动汽车iX3已经有了近两万辆的销量成绩，参考宝马iX3与燃油版的X3几乎一致的售价，想必i3上市之后价格也不会太高，届时必将成为撑起宝马在纯电动汽车市场的销量大旗。

燃油车市场：国产宝马X5来袭

而在燃油车市场，关注度最高的还是国产宝马X5，早在去年有关宝马X5将国产的消息就已经曝光了出来，让一大批消费者都在苦等国产宝马X5的上市。按照计划，国产宝马X5将在明年第二季度正式上市，由大东工厂生产，年产量为12万辆。

前段时间国产宝马X5在工信部的申报信息也正式公布了出来，新车最大的改变就是在尺寸上。根据工信部的申报信息显示，国产宝马X5的车长将达到5060mm，轴距更是会被拉长到3105mm，这一尺寸已经与进口X7不相上下了，上市之后销量必将迎来大幅增长。更关键的是，国产宝马X5上市之时，老对手奥迪Q7和奔驰GLE还尚未实现国产，宝马将抢先一步占领豪华中大型SUV市场。

除了国产宝马X5外，宝马在明年还会带来全新一代7系以及中期改款X7。两者除了都是各细分市场宝马的旗舰车型外，在设计上也是采用了类似的设计语言，均打破了宝马传统的家族化设计。

这套全新设计语言最经典的就是前脸采用了分体式的设计，除了“大腰子”还在外，让人完全认不出是一辆宝马车，这对宝马来说显然是一把双刃剑。分体式的设计虽然增强了前脸的科技感和未来感，但对于习惯宝马天使眼或勺子眼的粉丝来说，一时还难以接受。既然宝马都在旗舰车型上运用了分体式的设计，这或许也是宝马向外界放出的信号，未来宝马车或都将采用这一套设计语言。

宝马“多生孩子”的野心

从宝马在明年的新车布局来看，车型种类还是比较多的，颇有一股“多生孩子好打架”的味道，似乎已经对奔驰和奥迪有了碾压的气势。

但在这些新车中，除了宝马i3外其它车型售价几乎都会在50万甚至60万元以上，而这些车型显然不是走量车型，宝马更多的是想进一步提升在国内的影响力。国人之所以迷信奔驰，并非奔驰产品竞争力强，连C级车都能搭载1.5T发动机能有多强的竞争力，更多的还是奔驰有着更强的品牌影响力。

在BBA中，提到奔驰首先想到的就是豪华，提到宝马首先想到的就是操控，而提到奥迪首先想到的就是大灯，奔驰给国人的感觉就是要比玩操控的宝马和玩大灯的奥迪高人一等，宝马显然也想打破这一局面，为此才不遗余力的将更多定位更高的车型引入国内，以此来与奔驰抗衡。

写在最后：

总的来说，宝马能在今年拔得头筹主要还是奔驰和奥迪受芯片影响太深，想必宝马也知道自己是吃了芯片的福利。预计在明年，国内高端市场的竞争依旧火热，特别是高端纯电动汽车市场，既有二线豪华品牌眼馋高端纯电动市场，又有特斯拉以及自主造车新势力拼得如火如荼，对BBA而来说，如何在新能源市场达到自身在燃油车领域的地位才是现今最该思考的地方。