用诺基亚与智能手机来类比传统车企与造车新势力，这样合适吗？

答案当然是否定的。诺基亚有顺应时代创新的想法，但和微软携手共同迈进智能时代的时候栽了跟头，一蹶不振……历史告诉我们想要成功转型，想做、会做、能做缺一不可，而且转型转的对比转的快显然更加重要。

当下大部分传统车企都在顺应时代潮流，积极转型。造车新势力能做的，传统车企依靠多年技术储备，也都会做，而且传统车企的资金实力，也让它们具备了能做的前提。大众ID.家族仅用9个月时间实现单月交付破万且还在持续增长中，具备整车FOTA能力的MG ONE、星越L，这些都证明了传统车企在电动化、智能化领域的想为和有为。

遮住LOGO，还是哈弗吗？

和初恋、大狗、赤兔一样，神兽的名字让人印象深刻，而抛开命名光环，单看产品，同样也能让人记住。哈弗神兽采用了全新的设计语言，密集镀铬横条点缀的大尺寸无边界格栅、隐藏式门把手、贯穿式灯带等设计，让哈弗神兽未来感十足，如果把LOGO盖上，你可能会认为这是哪个造车新势力推出的新车型。

坐进车内，12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏连为一体，车内物理按键被大量缩减，中控台除了一键启动按钮和双闪按钮，几乎就看不到其它物理按键，电子手刹功能都被集成到了中控大屏，外加怀挡换挡杆，颇有智慧座舱的感觉。至于灯光秀、刷抖音、车内K哥这些造车新势力的常规操作，哈弗神兽一样不少。

哈弗神兽是哈弗品牌的全新旗舰SUV，采用了哈弗品牌从未有过的设计风格，在旗舰车型上率先搭载全新设计语言，也代表了后续哈弗品牌的设计方向，预计后续这样的设计风格会在哈弗品牌旗下其它车型上陆续使用。

高通8155芯片加持

评价一辆车的智能化表现，最简单的方式就是看看它搭载了什么芯片，只有芯片算力更得上，才能保障顺畅交互、无卡顿的智能化体验。哈弗神兽搭载高通8155车规级芯片，这是业内公认的最强车规级芯片，有这款芯片加持，哈弗神兽便拥有实现智能交互、智能驾驶以及整车全域FOTA升级的资本。

当下手机解锁、账号登录的方式多种多样，密码是最后一层安全保障，日常使用时方便就好，指纹和人脸识别就是当下流行的解锁或登录方式，哈弗神兽也配备了人脸识别功能，在A柱上的人脸识别摄像头前方一刷脸，即可实现身份ID认证、账号登录、生日问候等19项人性化功能。

此前在某造车新势力的试驾会上，一品君在认可其语音控制功能的实力时，同车同行则发出了这样的疑问：“如果我加班很晚或者心情不好，不想说话怎么办。”

从这个问题上我们看到的语音控制功能的局限性，其实除了上述情况之外，车内如果有人正在睡觉，用语音控制车辆功能也不是最佳选择，此时我们还得上手操作中控屏？哈弗神兽给出的解决方案是手势控制。智能汽车的操作原则，不是“动口不动手”吗？哈弗神兽的底层设计逻辑也是这样，但“该出手时就出手”，只要能提升用户体验就可以。

在智能驾驶层面，哈弗神兽的表现也可圈可点，全车搭载26个感知元件，拥有毫秒级的决策响应，外加视觉显示算法和ADAS功能、AVP代客泊车、点对点记忆泊车、多场景融合泊车等驾驶辅助功能，全方位的驾驶辅助，让新手小白也敢去“练车”。从哈弗神兽的智能化功能和整车全域FOTA升级来看，官方对哈弗神兽“黑科技新品类”是没有问题的，13~16.7万元的亲民售价，也让“科技平权”不是一句空谈。

一定要电机？

哈弗神兽当前所搭载的动力系统还是1.5T/2.0T+7DCT，连一套48V轻混系统都没有配备，这看似有些逆时代潮流，实则无伤大雅，诺基亚是因为“烧油”不“充电”被时代淘汰的吗？

按照长城汽车2025战略规划，长城汽车将在2025年实现年销400万辆，其中80%（320万辆）是新能源车，新能源车的销量光靠欧拉和沙龙两大纯电品牌肯定不够，也需要哈弗品牌和WEY品牌的PHEV车型支撑，有消息称哈弗神兽后续将搭载1.5T混动车型。

在电动化领域，长城汽车从未落后，在智能化领域，长城汽车也在传统燃油车的基础上，做出与造车新势力平齐甚至超越造车新势力的体验。面向未来，传统车企都在积极转型，它们谁会成为“诺基亚”？起码想做、会做、能做的长城汽车不是。