名爵MG one试驾：还是那个小镇青年最喜欢的它

年轻人换了一茬又一茬，名爵还是那位杰出的小镇做题家，它所给到的，总是小镇消费者们最需要的。

此前在广州车展上见到MG ONE(参数|图片)的时候我就对它抱有极大的兴趣，无论是上汽SIGMA平台架构、斑马洛神智能座舱系统、高通骁龙旗舰级8155芯片等等标签，还是预售7天就收获超3000台订单的成绩，都让我对此次的上海试驾充满期待。

名爵的外观设计永远不会让年轻人失望，在大多数厂商越来越喜欢取中庸之道的当下，名爵一直极具自己的个性。

前脸大嘴式进气格栅辅以放射性元素，再配上犀利有神的LED灯组，一眼你就可以认出它是一辆名爵；侧面能看到因为车窗高度缩小了在侧面的比例，拥有了更为低趴的车身效果，辅以设计特别的军刃斧式轮毂，视觉效果十分运动。

尾部也是同样的运动感十足，造型饱满，大幅度倾斜的后风挡，既有溜背的视觉效果，又显得更加运动了。

进到车内就是肉眼可见的科技感，你一定会被30寸的三联屏设计吸引，要知道，这可是一辆这个价位的名爵，并且设计极具先进感之外，整个座舱走的简洁布局也很吸引当下年轻消费者的喜好，大面积使用软性材料、镀铬等装饰质感十足。

坐在主驾还会发现，整个座舱中控都是向驾驶员一侧倾斜的，这也是为了让驾驶者开车时候更加方便。

最让我感到惊喜的是名爵MG ONE的智能水平。

车内最靠近驾驶位左侧的屏幕，是一块集成灯光、门锁、后视镜调节功能的触控板，空调出风口等操作也是采用触控调节，没有了机械按钮的感觉刚开始可能会有些不习惯，但适应之后还是觉得在这个价位这个享受很愉悦。

即使开车过程中担心盲操作会有些不方便，也可以采取语音控制的方式让车辆自己调节，这辆MG ONE搭载由阿里支持的AI语义引擎，你下达的指令基本很快都可以得到反馈。

另外，MG ONE还搭配了PILOT 2.0驾驶辅助系统，在高通骁龙8155芯片的高算力加持下，这套系统拥有同级别最全的5个德国博士第五代毫米传雷达、4个360度高清环视摄像头、12个超声波传感器，帮助MG ONE实现更好的车路协同系统，给驾驶者带去更好的驾驶体验。

除此之外，MG ONE虽然定位是一台紧凑级SUV，但实际乘坐上空间表现要优于大部分同级别车型，这主要得益于它2679mm的长轴距，给它带来了充裕的后排腿部空间和储物空间。

动力方面，MG ONE作为MG品牌最新的车型，搭载了全新的1.5T发动机，最大功率有181马力，最大扭矩285牛•米，且最大扭矩平台为1500-4000转/分，百公里加速时间为8.1秒，从数据上面来看十分不错。

实际开起来的感受也并未令人失望。低速情况下动力输出线性，CVT变速箱换挡平顺，即使你想要深踩油门在中后段进行提速也丝毫不会有疲软的感觉。

如果你觉得驾驶不够激情，完全可以打开运动模式，整个驾控体验会得到更上一步的提升，一句话，开在路上随便超车还是可以的。

底盘方面MG ONE采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，驾驶乘坐起来能明显感受到车辆偏向运动，所以调教的也颇有德系车那种紧密的感觉，在过小的细碎颠簸时处理的挺到位，过大的减速带也不会感到过度不适。

NVH表现也在同级别里面算得上不错，中低速行驶时基本感受不到明显的各处噪音，这主要也得益于它全系标配了前排隔音玻璃，成本在这里，有心了。

毋庸置疑，MG ONE作为名爵今年最重磅的车型，是有实力为名爵在紧凑型SUV市场打下一片更大的江山的，接下来就静看它的优秀表现了。

它从未让小镇青年失望，而小镇青年这么多年也未曾辜负如此努力的名爵。