凌放：这是一辆无法被取代的丰田车
文 | 温风
“平台化”这个词，对车企而言，就像百宝箱。
一汽丰田对此就深有体会，自2018年在中国市场引入TNGA丰巢理念之后，全新的平台架构不仅为卡罗拉、荣放等经典产品的完成了换代，更带来了亚洲龙、亚洲狮、皇冠陆放、奕泽等一系列全新的车型。“下饺子”般推出新品的速度，让一汽丰田快速填充了轿车和SUV的各级别细分市场产品线。
而当平台化为大车企所带来的高效工程能力得到充分验证后，下一阶段，车企之间的比拼，将会更聚焦于产品本身，如何更好地匹配用户的需求与口味。
对细分市场的精耕细作，是当下车企突围的一门“必修课”。看似已经趋于白热化竞争的车市，总还有一些用户的需求没有得到充分的满足，敏锐者总能找到一些未被关注到的增量。
比如说，花20-30万左右的预算，用户已经可以选择一款合资品牌的“大车”，或是豪华品牌的主流尺寸车型，看似选项足够丰富。但仍有为数不少的有能力支付一定溢价的消费群体，他们想买到的不是“更多的座位”或者“更贵的logo”，而是一款更“精致”的产品，与自己对生活品质的追求相匹配。
最近，一汽丰田引入了中型SUV凌放，就很好地切中了城市“新精致主义者”的需求。这是一款怎样的车？为何说它能为用户提供差异化的产品选择？
凌放是谁？
一眼就能辨识的“最美丰田SUV”！
要弄清凌放差异化的来源，首先要回答一个问题，凌放是谁？当你看到它的照片或实车时，一定会明白，原来网友封它为“最美丰田SUV”，绝非浪得虚名。
凌放源自丰田的海外版车型Harrier，这并非是一款“横空出世”的产品，其塑造出的优雅造型已经有了20余年的“家学渊源”。
1997年，第一代Harrier在日本推出。Harrier以生活在北海道的鹞命名，其整体的线条设计在第一代产品身上就非常优雅、流畅，有一种如海鸟振翅飞翔的灵动和自由感。在当时以笔直线条为主的一众“方盒子”越野车中，Harrier的设计语言无疑是超前的，凭借游艇式悬浮C柱侧窗、双色车身等设计元素迅速脱颖而出。
正是因为Harrier所具备的豪华特质，一年后，主打北美市场的豪华品牌雷克萨斯“借用”了Harrier，打造了第一代雷克萨斯RX。2005年，雷克萨斯又再次“借用”了第二代Harrier，打造了雷克萨斯第二代RX车型，并引入中国市场。所以从某种意义上说，中国用户早已与Harrier结缘。
后来，随着丰田全球战略的调整，雷克萨斯品牌回归日本市场，于是第三第四代的Harrier和RX成为了两款不同的车型，但是相似的设计DNA，延续至今。
这种基因有多强大？这一代引入中国的海外原版车型——第四代Harrier，在2020年上市时，曾获日本最高设计奖GOOD DESIGN AWARD 2020年度BEST 100大奖，这是和几乎所有工业品角逐后得出的含金量极高的一项奖项。
销量数字也能说明它的成功——Harrier在海外市场月销量平均达8000+，上市首月，在规模不大的日本市场，上市首月订单竟高达4.5万辆！
要知道，日本2020年全年的注册新车数（除微型车辆以外的车辆）仅有288万辆，月均22.5万，而4.5万的订单意味着几乎占到了整个当月新车销量的五分之一。可见其在日本是当之无愧的现象级产品。
了解凌放诞生的来龙去脉，再仔细看凌放本身的设计，你会发现它完美融合了轿车和SUV的风格，既具备SUV的离地间隙和大尺寸轮眉特点，但同时它的车高被压低，车长被拉长，搭配柔美的腰线设计，呈现出轿车的修长姿态。
特别值得一提的是，凌放的前脸设计的细节更具张力，从第一代延续至今的鹰喙型上格栅元素，以及中网和车灯下方一体贯穿式的镀铬饰条，将“鹞”这个产品命名的灵感来源具象化地体现了出来。
与外观匹配的是更具质感的内饰设计，烤漆、触屏、镀铬饰条、软包皮革等多元化的材质组合，以及富有层次感的设计，是凌放内饰最大的特点。尤其是在所有乘员能接触到的地方，凌放选用了更多软质材质的包裹，对细节体验更为考究，触感也更舒适。
对于那些生活在大都市的“新精致主义者”而言，优雅的外观造型和内饰设计，就像是建筑师打造出的天马行空的作品，是必去的周末打卡点，也是在车流中那一抹最能抓住眼球的亮色。
“大两房”车型
空间有何特点？
当建筑师和汽车设计师们完成天马行空的想象之后，内部的空间布局，就要留给严谨的工程师去“毫厘必争”了。
凌放的车长为4755mm，宽1855mm，高1660mm，轴距为2690mm，是一款身型非常标准的中型SUV产品。
一直以来，SUV车型遵守从小型到全尺寸泾渭分明的严格分级方式，其背后是面向空间和功能性的妥协。这就像买新房的时候，每家地产公司都会大同小异地根据面积布置户型一样。
凌放，算是SUV界的“大两房”户型。
毫无疑问，所有好看的汽车造型都需要对内部空间做出一定的妥协。那么，除了把尺寸“挥霍”在了造型优化上，凌放会如何更好地针对车内空间进行布局呢？
首先是后备箱空间。凌放的车身尺寸增长主要体现在前后悬部分，而更长的后悬则意味着更长且更平整的后备箱空间。
凌放的后备箱采用分层式设计，上层与后排座椅放倒后形成可拓展的全平储物空间，且后排座椅可以4/6分折。四人自驾游出行，再带上滑板、高尔夫球杆、鱼竿之类的长件休闲用具，凌放可以更妥善地加以安排。
同时，分层式的后备箱下层以及两侧还有小型的储物格，可以放下更多零碎的物件，这也在一定程度上增加了实际使用空间的规整度。当需要装载一些大型的物件，例如无法平放的宠物笼、车载小冰箱等行李时，合理的后备箱收纳就起到了至关重要的作用。
给自己家里做过装修的朋友都知道，定制尺寸的家具可以大幅提升屋内实际空间利用率，对于车而言，储物空间就是车内的“定制家具”。凌放整车的储物格不仅数量众多，而且更贴心。
例如，凌放的前排杯架可以根据不同的杯子高度调节深度，无论是冬季的热咖啡还是夏季的听装冷饮，都能得到妥善的存放。这一功能也能在许多别的车型上看到，而凌放还为杯架调节用的隔板在扶手箱里设计了专门的储物格，让储物格更规整，“强迫症患者”直呼满意。
此外，凌放创新地搭载了可调光全景天窗，高个子的乘员坐进车内，也可以在不拉上遮阳帘的同时减少阳光直射，有效平衡了防晒和头部乘坐空间的需求。
生活在大城市的“新精致主义者”，更懂得怎么把自己生活的空间通过合理的布局，满足自己的全场景所需，实现最大化地利用效果。买房如此，选车，也是如此。
一辆“大车”
如何获得从容的驾控体验？
在尺寸方面的增加，无疑凌放给空间以及造型带来了更多优化的空间，但是凡事皆有两面性，一般来说，车辆尺寸增加会降低操控的灵活性，并增加能耗。凌放会如何加以规避，并给用户带来更好的产品体验？
在降低能耗成本方面，丰田看家的混动系统是不可或缺的主角。热效率高达41%的2.5L Dynamic Force家族自然吸气发动机，搭配THSⅡ双擎混动系统，这套全球累计销售超1800万套的混动系统在用户心目中的口碑已无需多言。
最终，凌放实现了低至4.5L/100km的NEDC工况综合油耗，即使是测试条件更为苛刻的WLTC工况，其油耗也仅为5.07L/100km。平顺、静谧的驾驶体验，也是它最为人津津乐道的标签。
更重要的是，THS II双擎混动系统的“发挥”十分稳定，无论何种工况，油耗都能保持在较低的数字，尤其是在大部分城市用户每日所经历的通勤、堵车等路况，其油耗优势相较于纯燃油车更为显著。而对于长途自驾而言，凌放双擎版车型的续航里程可以突破1000km，在补能环节，混动的驱动形式也没有任何的焦虑。
对“新精致主义者”而言，自驾的意义，是为了拓展出行半径，离开城市探索更宽广的世界，拥有出色的续航能力和节能表现还远远不够。
远离城市的地区，道路情况相对比较复杂。凌放的优势还在于E-Four四驱系统，后桥由电机参与扭矩分配，相比机械式的扭矩分配方式，系统反应速度更灵敏，驾驶者可以更从容地应对冰雪、泥泞等复杂路况。同时，TNGA架构带来的低重心设计，也有效提升了SUV车型的公路行驶操控表现。
“新精致主义者”的生活一向是多元的，他们既要拥抱城市的繁华，也要寻找远方的宁静。拥有出色能耗和驾控体验的凌放，给出了两全其美的解决方案。
智能时代
车与生活如何同频？
好的空间与驾控，可以打造出一款出色的“出行工具”，但对于“新精致主义者”而言，车不止于工具的属性，更是与生活密切融合的产品。
在智能化的大环境下，生活在大城市的人群，无论身在何方，往往需要保持时刻在线，而不是一上车就返回“座机时代”。同时，智能化的技术，也能为出行提供更丰富的便利性。在智能化体验方面，凌放做了不少功课，在一众合资品牌产品中表现出众。
12.3英寸的中控屏不仅尺寸够大，显示清晰，而且融入了更多本土化的功能。百度地图、QQ音乐、在线新闻、智慧停车等一系列功能的融入，让驾驶员的手机可以暂时“退居二线”。
并且，在交互形式方面，凌放也有自己独到的洞察，除了触摸和实体按钮外，凌放增加了语音识别，并支持人脸识别快速登陆车机账号，大大提升了操作的便利性和个性化程度。
凌放还首次搭载了流媒体后视镜功能，在平时，这项功能或许不算起眼，但是在特定的场景下，它可以发挥很大的作用。比如在五人满载的时候，驾驶员的后方视野会受阻，流媒体后视镜可以有效避免这一问题。当自驾游离开城市时，难免会驶过一些夜间低照明地区，此时，流媒体后视镜也可以更清晰地呈现出驾驶员后方的影像。
在高强度笼式车身和7SRS空气囊的约束下，凌放本身已具备出色的被动安全性能。而全系标配的TSS智行安全系统，包含了全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等一系列功能，对长途行驶而言，这些配置可以进一步降低事故的风险。高配车型还提供全景监测系统等功能，即使在城市出行，也不用担心大车身尺寸带来的不便与风险。
智能化技术的加持，为凌放补齐了产品力的最后一块拼图，也令用户在长期使用的过程中，能与车辆产生了更紧密的交互联系，真正成为生活密不可分的一部分。
凌放
是一汽丰田不可或缺的重量级产品
毫无疑问，在合资中型SUV市场中，凌放是产品力均衡，没有明显短板的“六边形战士”。同时，它通过优美的造型、高端化的配置、智能化的体验，形成了产品差异化的亮点，也正好切中了，开辟出了一个全新的增量市场。
为何说凌放是真正的增量市场？我们不妨将凌放摆在整个一汽丰田的产品线内进行观察，凌放的差异化定位，使其并未侵蚀其他任何一款产品的销量基盘。
一汽丰田11月实现批发销量83863辆（含进口车），同比增长3%。1-11月累计销量754606辆（含进口车），同比增长5%。其中
皇冠陆放11月份销量6043辆，上市后累计销量已达19373辆。亚洲龙11月份销量9879辆，1-11月累计销量107880辆，同比增长6%。荣放11月份销量19184辆，1-11月累计销量182703辆，同比增长17%。卡罗拉11月份销量31290辆，1-11月累计销量292042辆。
而在此基础上，凌放11月份接受订单7088辆，订单目标达成率高达221.5%，可见这是一个非常可观的增量市场，能为企业带来约9%以上的销量净增长。凌放国产化的产品战略，是相当成功的。
凌放的引入和一汽丰田今年所取得的销量成就，是这家企业体系实力的一个缩影。2018年9月，一汽丰田提出“致真·至极”品牌口号，这一理念所带来的影响和变革，可谓至关重要。
长期以来，一汽丰田的产品在用户心目中已留下了良好的口碑，取得了丰田“全球模范工厂”的美誉。而一汽丰田在制造能力的基础上，全面强化了从产品导入、生产到营销的全链路能力，这一能力在行业大变革的时代尤为关键。
凌放这样一款有话题度，有实力的中型SUV产品引入，恰恰说明一汽丰田敏锐地洞察了市场的变化，精准定位用户需求，及时引进了海外取得成功的全球车型。同时，一汽丰田通过强大的技术架构、工程实现能力以及供应链联动能力，快速响应了车型规划的需求，最终交付给用户令人满意的产品。
对于一汽丰田而言，凌放是不可或缺的重要增量。更重要的是，一汽丰田以持续深耕中国市场的持久耐力，相信定会交出更多令人满意的答卷。