转眼2021年已经接近尾声，常态化疫情防控的大环境下，今年乘用车市场也迅速回暖，特别是自主品牌成功抓住了机遇，在高端SUV领域涌现出大批具备核心竞争力的拳头产品。包含吉利星越L、比亚迪唐DM-i、奇瑞瑞虎8在内的重点国产明星车已成功在15-20万价位站稳脚跟，让用户直呼“真香”。今天我们就来看看，2021年度的重磅国产SUV中究竟谁才是真正的王者水平。
●奇瑞瑞虎8系列
▲指导价：9.58-16.99万元
▲核心卖点：1.5T/1.6T/2.0T三种动力，性价比拉满，国产六座/七座SUV模板。
奇瑞瑞虎8
瑞虎系列一直是奇瑞的顶梁柱，而这台源自T1X平台的瑞虎8车型无疑是近年来品牌最成功的一款车型，全系有三种动力总成，价位区间从10万以内覆盖到了15万+，这对于有三排座椅刚需的用户无疑极具吸引力，也是同价位第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等车型不具备的核心竞争力。
奇瑞瑞虎8 PLUS
奇瑞的外观设计确实存在较大争议，但2021年改款后的瑞虎8系列内饰设计已经挑不出什么毛病，特别是新上市的瑞虎8 PLUS车型，双连屏中控，电子挡杆、贯穿式空调出风口等时髦元素均有体现，搭配多色环境氛围灯，整个座舱的豪华氛围营造完全不怵吉利、长安、长城的同价位产品。
鲲鹏动力2.0TGDI
更为重要的是，专注于动力总成自主研发的奇瑞将鲲鹏动力的干货都集中“投射”到了这台门面车型上，197马力/290牛米的1.6TGDI发动机搭配格特拉克7速DCT变速器，动态体验比同价位绝大多数1.5T+7DCT或1.5T+6AT都好。而更硬核的鲲鹏2.0T发动机（星途凌云、星途揽月）最大功率更是达到261马力，峰值扭矩400牛米，号称国产最强。
●吉利星越L
▲指导价：13.72-18.52万元
▲核心卖点：原汁原味的Drive 2.0T和爱信8AT，用料/配置没得黑，五座SUV教科书。
15万以内的国产五座SUV大多搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然和博越一样是五座SUV车型，但这台星越L却全系标配2.0T发动机，搭配更豪华的用料工艺以及更丰富的智能化配置，将家用SUV的价值体验拉升到了新高度。
为了对得起高端SUV的定位，吉利在星越L的豪华体验上也下足了功夫。中控台采用三块大屏设计，搭配蓝/黑内饰配色，让人眼前一亮。此外，手机无线充电、AR-HUD增强现实抬头显示系统、72色呼吸氛围灯、手机App远程控制系统、智能语音交互系统、4G网络+Wi-Fi、OTA升级、自动泊车、自适应巡航以及车道偏离预警等各种高级功能、安全配置也相当齐全。
吉利Drive E 2.0T+8AT
星越L搭载的是沃尔沃Drive E系列的2.0T涡轮增压引擎，有218马力/325牛米、238马力/350牛米两种调教，低功率版配7速双离合变速器，高功率版配爱信8AT变速器，部分车型配四驱系统，直接硬件拉满，不光会对哈弗H6、长安CS75PLUS是降维打击，对于本田缤智、大众探歌、雪佛兰探界者等合资车也是极大的威胁。
●WEY拿铁DHT
▲指导价： 15.98-17.98万元
▲核心卖点：柠檬混动+咖啡智能，兼具超低油耗和数字化体验，高端国产车代表作。
12月17日上市的这台WEY拿铁DHT“三围”直逼第三代哈弗H6，更大的尺寸不光看起来高端大气上档次，同样也将带来更宽敞舒适的乘驾体验。这一点无疑比车长仅4.5米出头的玛奇朵，更契合国内用户对称职高端都市SUV的定义。
作为WEY咖啡智能平台的产物，拿铁DHT的数字化座舱给人留下了深刻印象，经典的T形中控布局采用三块液晶显示屏，且包括全景影像、自适应巡航、车道辅助功能、透明底盘、寻迹倒车、自适应无极流光氛围灯等功能均有应用，甚至还有可调节软硬的自适应悬架系统，这无疑是WEY品牌相比哈弗品牌的最大优势。
长城柠檬混动DHT
动力总成部分，该车搭载的是进阶版的长城柠檬混动DHT系统（蓝牌混动），经过电气化改造的1.5L发动机从自吸变成了VGT可变截面涡轮增压，双电机机电耦合模块的功率也更高。搭配两级齿轮变速器，整车0-100km/h加速时间被压缩至7.5秒，综合工况油耗低至4.9L/100km，满油续航超过1000km，各项数据对于同价位纯燃油车都呈碾压优势。
●广汽传祺GS8
▲指导价：18.68-24.68万元
▲核心卖点：六/七座SUV，车长近5米，照搬丰田THS，“洋为中用”的成功案例。
传祺GS8 HEV
12月份上市的第二代GS8车型，代表了广汽传祺对新时代高端豪华SUV的最新理解。该车长宽高4980mm/1950mm/1780mm，轴距为2920mm，足够容纳三排座椅布局，且不影响后排空间体验，这一点是包括途观L、欧蓝德在内的众多同价位合资车都做不到的。
设计层面上，全新GS8在保留上一代经典设计的同时，也展示了很多年轻人喜闻乐见时髦元素，方盒子造型与悬浮式车顶相得益彰，14.6英寸的中控屏虽不能像比亚迪王朝系列一样转动，但得益于AR-HUD数字显示、32色氛围灯、ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等高端装备的加持，使其交互体验丝毫不怵任何豪车。
广汽传祺2.0TM+THS
最硬核的自然还是GS8 HEV混动版（蓝牌），该车在广汽传祺自研2.0TM发动机的基础上加装了丰田THS机电耦合模块，使得发动机热效率达到40.23%，综合工况油耗降低至5.3L/100km。并且，跟汉兰达双擎一样，该车也配备了40kW/121Nm的P4电桥，不过能实现电四驱，整车动力响应也得到进一步强化，这一点是目前唐DM-i（前驱，不带P4电桥）做不到的。
●比亚迪唐DM-i
▲指导价：18.98-21.68万元
▲核心卖点：DM-i混动加持，稳定低油耗，120km纯电续航，绿牌混动车天花板。
从年初上市至今，比亚迪DM-i系列持续热销，唐DM-i作为该系列的高端SUV虽然价格达到了20万左右还没优惠，但11月仍卖出去8,125辆，并已连续4个月杀入20万+新能源SUV的TOP3行列。而从市场反响来看，DM-i系列现役三款车型都是“一车难求”的状态，即，产能决定销量。
这台1.5T米勒循环发动机不光经过电气化改造，还配备了可变截面涡轮增压器，压缩比达到12.5，热效率达到40%，搭配EHS160机电耦合系统，即便全程不充电也有低至5.5L/100km的稳定油耗。
比亚迪DM-i超级混动
更为重要的是，DM-i系列全系使用大容量刀片电池组，上绿牌，高配纯电续航达到112km，作为新能源汽车，唐DM-i在北上广等限牌地区相比上面的拿铁DHT、GS8 HEV等混动车以及大众途观L、丰田RAV4荣放、别克昂科威PLUS等无疑都有得天独厚的优势。
●总结：
2021年，各自主品牌在SUV市场均亮出了真家伙，其中又以油电混动、插电混动为核心竞争力，充分契合当下用户对高端价值体验、燃油经济性以及碳中和、双积分的多维度需求。在可预见的未来，三五年时间乘用车市场必然迎来从纯燃油到混动的全面转向，届时，目前仍抱着燃油车不妨的大众、通用等车企将面临更大的市场竞争压力。