奥迪A3悬崖起舞！价格降到“白菜价”，恐被奔驰宝马踢出局？

随着2018年11月份奔驰国产新A级的上市，填补了奔驰A级车的空白后，奔驰A级、宝马1系，奥迪A3之间的BBA入门级车型竞争也正式再次成型，BBA之间的竞争将进一步加剧。

回顾BBA在2018年在国内的表现，奥迪销量达到66.09万辆，同比增长11%，卫冕豪华品牌年度销冠；奔驰在华销量为65.3万辆，同比增长11.1%，表现略逊于奥迪品牌；宝马销量63.9万辆。从销量来看，BBA之间差距不大，而要想寻求销量上新的突破，低端市场及入门级车型成为了BBA主要竞争点。

从三款车的表现来看，奥迪A3卖的最好，从2018年12月份销量数据来看，奥迪A3销量为5649辆，宝马1系为3370辆，奔驰A1级2555辆，奥迪A3可谓是大幅拉大了跟宝马1系和奔驰A级的差距。奥迪A3用了什么灵丹妙药做到了BBA入门级车型老大的位置？一起来看看。

从三款车的产品力来看，奥迪A3并不是最优秀的，在某些方面甚至是垫底的。

作为A级轿车，三款车在空间方面比较符合常规，轴距都在2米6以上，但其中，奔驰A级轴距2.78m、宝马1系2.67米，奥迪A3仅2.62米排在第三位，而从身边朋友的奥迪A3后排真实乘坐空间来看，奥迪A3是相当凑合。

内饰上，奥迪A3也只能用穷酸来形容。奔驰A级直接采用了S级上的双10.25英寸的液晶屏幕，加上精致的镀铬空调出风口，内饰逼格满满，科技感十足。虽然奥迪A3的升降屏比较闷骚，但整体科技感和逼格跟奔驰A级差远了。

产品力有短板，奥迪A3便祭出了杀手锏：降价。从价格来看，奔驰A级为21.69-29.99万元、宝马1系19.98-31.78万元、奥迪A3为19.10-25.62万元。在终端购车时，奔驰A级降价2万；宝马1系2018款虽降价5万，但处于停产，2019款的宝马1系价格十分坚挺，没有优惠；而奥迪A3直接优惠4-5.4万，15万就能开走，虽然在车型产品力上，奥迪A3略逊于奔驰A级和宝马1系，但挥刀自降的方式换来了如今亮眼的销量表现。

跟奔驰A级和宝马1系相比，奥迪A3外观造型较为传统，内饰较为简约，与其BBA豪华品牌的属性不太搭，且车身尺寸逊于两者，但考虑到其相对较低的售价以及不错的终端优惠，对于消费者来说，目前的国内市场，BBA已经将入门级价格门槛下探到了前所未有的地步，对于消费者来说，现在买辆思域都要15万了，为什么不买奥迪A3呢？

从消费者的角度来看，15万就能买辆奥迪，自然是极好的；从销量来看，奥迪A3的表现也是十分抢眼。但从奥迪整个品牌来讲，降价换来了一时的市场，却也影响了品牌调性。

此前，奥迪就凭借商务、低调的外观造型及豪华品牌的产品力成为国内诸多机关单位的商务用车，也奠定了其品牌调性。但奥迪A3的出现却拉低了奥迪的品牌性。

从内饰用料来看，奥迪A3跟奥迪A4L随出自同门，但却有着巨大的差距。在奥迪A3的地板处，大线包裹虽然使用的是质量不错的布基胶布，但包裹非常稀疏；地板材质不是A4L使用的发泡材料，而是和大众相同的回收材料。

对于奥迪品牌来说，奥迪A4L及以上车型才是纯正血统的奥迪，而A4L之下的车型产品，只能说是边缘衍生品，只是叫了奥迪的名字而已。对于奥迪A3，即便其调校水准在搞，但骨子里还是一台换了四个圈外壳的大众高尔夫。

“说好一起到白头，你却偷偷焗了油”，明明BBA已经心照不宣的将入门级门槛下探到了20万，奥迪A3却又再次将门槛拉低到了15万。这就相当于跟思域等普通合资品牌车型处于同一水平。长期下来，奥迪恐会从豪华品牌阵营掉下来，从BBA中被踢出局，沦为普通的合资品牌。

【结语】：不得不承认，奥迪A3用挥刀自降的方式换来了销量和市场份额，也让不少资金不是太充裕的消费者开上了奥迪车，但这种方式对奥迪品牌来讲却是一种伤害。上山容易下山难，短暂的销量提升是容易的，但漫长的品牌攀升却是痛苦的，奥迪的决策者应该深知此道。