蔚来李斌vs威马沈晖，都是同行但差距不小！
和传统车企稳扎稳打的路数不一样，造车新势力们的作品往往能给人更多的惊喜。与之对应的，它们的老板们也更加喜欢在人前发表很多对于行业的洞察，以彰显自身的先锋和睿智。
在12月18日举办的蔚来NIO Day 2021上，蔚来创始人兼CEO李斌在访谈环节对电动车和燃油车的选择发表了一些言论，堪称2021年底车圈最后的名场面。
李斌称：“买油车是怀旧”、“完全不理解，怎么现在还有人买油车”、“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”...自然，上述观点就在网络上引起了广泛讨论。
对此你以为我要说什么？说李斌“何不食肉糜”吗？
其实恰恰相反，刚听到李总的看法，我个人内心是非常澎湃的，这番观点让我感到深深的自豪。从他的眼中，我看到了我们已经拥有顶尖的新能源汽车产品、最完备的充电设施配套、相当高的电动车普及率，大家可以像开燃油车一样自由且无所顾忌的使用电动车，老旧的内燃机已经被扫进了故纸堆，节能减排天下大同啊家人们！（手动狗头）
可是冷静下来回过神，看看身边的人和事，发现并不是那么回事。人家的用车需求和我等小老百姓的用车需求可能是两个概念。
对不起，是我僭越了...
蔚来ET5还是不错的
借用网友在微博的评论；“他是住着别墅，可老百姓哪个不是排队充电？”
其实从自身出发点来说，李总这番话也没啥问题，人家就是卖电动车的，为自家产品撑腰很正常，李婆卖瓜也得自卖自夸。不过撑场也得讲究基本法，选择性忽略客观国情和消费者需求确实让人想对他出言不逊。另一方面这话也可能是类似于追星饭圈的洗脑话术，筛去不信的，剩下都是死忠粉。
无独有偶，最近另外一位汽车界大佬也针对电动车用车进行发声。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在其微博针对威马W6车主提车两月后仍无法在小区安装充电桩一事做出回复。他表示：“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。今年，威马交付了4万多台车，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。”
这两位都是造车的，都是想把车卖出去，可是抓住的重点却如此不同。
电动车普及的敌人是充电等配套设施，而非燃油车。电动车充电麻烦是所有人都知道的，对于认真考虑购车的消费者来说，他们也不会因为有人说“买油车是怀旧”而果断下单，也不会因为有人说出充电桩安装难的事实而立马放弃。
当然了，这些李总肯定比谁都清楚。