第二代传祺GS8正式上市，顶配超24万，传祺的底气来自何处？
若是在十多年前，一台国产SUV卖上十五万的“高价”，我们可能会认为这个自主品牌“疯掉了”。
但自从进入2019年以来，自主品牌车型价格上升已经成为了常态。售价15万以上的自主车型，几乎已成为主流；而一些主打高端的车型，也突破了20万大关。
来自广汽传祺的第二代GS8，正是其中的一员。作为一台全新中型SUV，第二代传祺GS8的售价区间达到了18.68-24.68万元。价格一出，不少消费者都在“喊贵”。但实际上，近年来以传祺GS8为代表的自主车型，无论是在设计层面还是在技术层面，都已长足进步，早已不再是“吴下阿蒙”。
看起来就很贵的设计，不仅仅是心理安慰
其实在大部分普通消费者的买车心态中，有一个比较重要的影响因素，那就是面子。
曾经，不少消费者更倾向于合资车型，原因就是“那块标”实在是比自主品牌的标更有“面儿”！
如今，消费者虽然越来越理性。但不可否认的是，我们在购车时，依然会考虑到“别人看我这辆车的时候，会觉得便宜还是觉得贵”这一问题。
而广汽传祺一直就很善于解读消费者的这一层心理，从第一代传祺GS8开始，就凭借着大气、稳重的内外设计，获得了“最美中国SUV”的美称。
而在第二代传祺GS8的设计中，内外高级感依然是设计师探索的话题，只不过，设计师为这辆车的高级感注入了更多关于哲学的思考。
在第二代传祺GS8的外观设计层面，设计师为燃油版和双擎混动版打造出了两套不同的设计元素，但也同时兼具了中国传统美学中“含蓄”与“豪放”的两种态度，让第二代传祺GS8带来了更多的“文化之美”。
其实，作为一台尺寸不小的中型SUV，设计师要想让车辆拥有简约而不简单、丰富而不复杂的视觉表现，其实是十分复杂的。
在第二代传祺GS8的每一个立面，我们也都能看到一些细腻的心思。通过折线、平面的交错勾连，形成了光与影的折射之美，辅以适当的留白操作，第二代传祺GS8在外观设计层面带来的信息量颇多。
若是把第二代传祺GS8开上大街，人们即便不会称赞这辆车精美绝伦，但也绝对不会说它是一台“廉价的国产车”。
当然，对于车主和用户而言，内部的设计质感其实更加重要。
如今，科技感与豪华感已经成为18-25万价位车型内饰的主流发展形态。很多车企为了凸显科技，会给车内配备大量屏幕；而为了凸显豪华，会大量采用搪塑、皮革等软性材质。
但第二代传祺GS8设计师所思考的，是如何让这些科技、豪华元素匹配得更加完整，带来更富有想象力的视觉表现。于是，第二代传祺GS8也适当地做起了减法，通过更简约的内饰风格，搭配更出挑的色彩，凸显出了金属与皮革的纹理之美。这样的美感，已经有足够的说服力，让车内的乘客们，认为这是一台足够高级的SUV。
入门即“超大杯”，消费者依然能买得踏实
在自主品牌与合资品牌的一轮又一轮较量中，自主品牌总是会通过配置层面的“超大杯”，来为消费者展现足够的诚意。第二代传祺GS8虽然尽可能地通过设计优化实现了豪华进阶。但在配置层面，这辆车依然通过足够厚道的表现，实现了体验层面的升级。
从售价18.68万的入门级车型开始，新车就已经带来了十分完备的配置。
在安全性方面，第二代传祺GS8除了全系配备6组全方位安全气囊外，在主动安全配置方面也一样不差。车道偏离预警系统、主动刹车功能和全速域自适应巡航、自适应大灯等功能一样不差。
而在舒适性配置层面，智能网联系统、电动感应式后尾门、前排座椅电动调节/加热、自动分区空调和空气净化等功能，也是入门级车型就有的装备。
在高配车型上，多出的一些配置则是几何多光束大灯、AR-HUD抬头显示、多层隔音玻璃、阿尔派音响系统等高阶的科技或者舒适性配置。
除了配置外，第二代传祺GS8有一个比较厚道的地方，那就是全系所有配置的车型，均可选择六座或者七座布局。在同一基础配置的前提下，两种座椅布局并没有差价，消费者完全可以根据自己的需求进行选择。
其实对于大部分普通家用消费者而言，售价18.68万的入门级车型其实已经完全够用了。当然，从这样的配置划分中，我们看到第二代传祺GS8所带来的诚意。那就是入门级车型，并不是以简配、降体验的形式来拉低售价，而是通过多样化的功能，依然可以为用户带来不错的体验。
燃油加混动，机械系统才是新车的“王炸”
在自主品牌并不是那么“自信”的时期，为什么同级别自主车型比合资车更便宜、配置还更高？其实很大的原因，就出在自主车型的核心技术层面。当时，合资车的发动机、变速箱、底盘技术普遍优于自主品牌；但是在如今，广汽传祺等自主品牌在核心技术端实现突破。
自信，一下子就有了！
目前，第二代传祺GS8提供两种动力配备，分别是2.0T+8AT的纯燃油动力车型和搭载2.0T双擎动力的车型。
先来聊聊第二代传祺GS8的双擎版本，这套动力采用了丰田新一代的THS混动系统。看到这里，或许有朋友会问：这不用的还是丰田的动力总成吗？
其实，这套动力总成相当于丰田对广汽传祺开放了THS混动架构的专利。其实THS混动系统的结构并不复杂，其核心就在于行星齿轮组。通过行星齿轮组，实现了发动机与电动机的并联混动，实现功率分流。
在第二代传祺GS8的双擎车型上，核心的发动机仍然是广汽自主研发的2.0T引擎，也就是我们熟悉的钜浪动力。得益于这台2.0T引擎，其最大功率达到了140kW、峰值扭矩可达320N·m。在发动机驱动或者发动机与电机共同驱动的时候，能带来优于2.5L双擎系统的动力性。
并且，得益于丰田THS混动系统的高效率优势以及钜浪动力超过40%的热效率，第二代传祺GS8双擎版的百公里综合油耗能控制在5.8L左右，与汉兰达双擎不相上下。广汽自主研发的高性能发动机与丰田THS混动技术的融合，对于第二代传祺GS8来说，就像是珠联璧合一般。
除了双擎动力展现出了足够的吸引力之外，第二代传祺GS8的2.0T纯燃油车型也有颇多看点。钜浪动力为其带来了185kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强劲动力输出，配合8AT变速箱，能实现更高效的传动、更柔和的动力衔接。毫无疑问，售价更便宜的2.0T燃油版车型，也将受到不少消费者的青睐。
最后，在底盘性能方面，第二代传祺GS8依然采用前麦弗逊+后多连杆的“传统组合”。
但底盘性能还得看调校，在第二代传祺GS8开发阶段时，广汽传祺的工程师其实也对其做出了全面的优化。
车轮倾角、束脚一度一度地调节、避震器阻尼一段一段地调整。最终，打造出了这样一套厚重感与稳定性俱佳的底盘。
在实际驾驶中，第二代传祺GS8的底盘质感甚至优于不少同级别的合资车型：弯道能有效抑制车辆侧倾、颠簸路面尽可能减少车辆晃动，厚重、稳健且舒适的底盘，给人带来了很深刻的印象。
结语
看完这些，你还觉得第二代传祺GS8 18.68-24.68万元的售价区间还会贵吗？从设计到配置，再从科技到机械，这辆车就像是一台“水桶车”一般，并无短板。当然，对于整个市场来说，一下子让大家去接受一台售价几乎可以堪比合资车的自主品牌车型，在目前仍有一定的难度。但毫无疑问，随着第二代传祺GS8的上市并交付，会凭借不错的产品力积淀口碑，在不久之后“二十多万买传祺”或许会成为常态。