“私车第二城”车市探访|新能源篇：问起“耍”的多，节后成都新能源车市的无奈！

编者按：

时间：2019年2月22日、24日

地点：成都市新能源汽车销售各4S店、体验中心

周五，探店途中，时不时就能看到前方行驶着着一台台“绿牌儿”新能源汽车。这让马拉车市对于本次的新能源汽车探店之行，有了莫名的信心。

看来，咱们成都人民对于新能源汽车的接受度已大大提高了嘛！

于是乎，马拉车市对于即将到达的目的地停车位，开始担心起来。而作为销售新能源汽车的4S店，其生意火爆、客流不断的景象也不断浮现在脑海里。

然而事实真的如此吗？别急，马上就到，咱们一起进店去一探究竟。

▏周五探店比亚迪

看一家汽车4S店生意到底好不好，除了现场店内客流，单位时间内的进店人数，其客户停车区的停车状况亦可说明一些问题。

下午3点，成都蓝海比亚迪4S店的停车场内，除了比亚迪自有车辆，几乎没有看到停放几台客户车辆。“估计和今天是工作日有很大关系吧？”马拉车市暗自想到。没有了停车困扰，迅速进店进入正题。

“这款唐DM是目前我们销售得比较好的车型，新能源车不限号、上绿牌，您看的这款是五座车型，纯电模式百公里提速4秒多，补贴后售价25.49万，相当于补贴了您三万多元！”销售小郭向马拉车市介绍道。

为了了解更多的信息，马拉车市接受了试驾邀请。在销售人员去办理试驾手续时，放眼望去，整个展厅除了咱们就只有一位客户在店里。

而与试驾工作人员的闲聊过程中，马拉车市得知，工作日看车、试驾体验的客户并不多，周末情况会稍好一些，但总体来说春节后的这一个月，咨询购买新能源汽车的客户较之节前有明显的减少。

如果工作日到店客户稀少能够理解，那么周末的情况又如何呢？

▏周日探店三圣乡片区+蔚来体验中心

周日上午11点，马拉车市来到成都汽车4S店较为集中的三圣乡片区，对于该片区的新能源车市进行了一番走访。

别看门口停满了车，进入广汽新能源店内，马拉车市发现店内竟然空无一人（那位在接待台打着瞌睡的销售人员除外）！

发现有人进店，销售人员竟然还露出了一副“不敢相信”的表情.....不难想象平时这里到底是有多惨淡！

除了新能源汽车专营店，在其他品牌4S店里也有许多新能源车型，那么他们的情况会否有所不同呢？

广汽三菱4S店内祺智EV530无人问津。

吉利博瑞GE在展厅内“自成一派”。

即便是在人气爆棚的别克店内，VELITE 5也俨然成为了连接展厅与客户休息区过道中的一件“摆设”。

总的来说，传统车企新能源车型均境况不佳。那么不采取4S店模式，在大型商超设立体验中心的造车新势力又表现如何呢？

下午4点，马拉车市来到位于成都银泰中心的蔚来汽车体验中心。这里呈现出了与4S店截然不同的景象。

店内十分热闹，人群络绎不绝。但从看车客户提着商场各式购物袋，也大概能得出，基本还是逛完商场顺道来看看车的。

如果这里摆放的是其他品牌车型，估计效果也不会太差。

在马拉车市探店过程中，几乎被所有的新能源汽车销售人员所告知，“我们即将涨价！现在是购买新能源汽车的最佳时机。”

比亚迪销售：“新能源补贴快没了，现在订车还能享受那三万多元的补贴。一旦补贴新政出台，吃亏的可是您。”

广汽新能源销售也说：“我们GE3 530现在补贴9万，下个月补贴减少30%-50%，那时候涨价2万都算少的。”

蔚来汽车的工作人员同样告诉马拉车市，45.6万的蔚来ES8，随着补贴减少甚至消失，价格同样也会上调......

其实关于新能源车补贴逐步退出，我国早已制定出相关计划。随着新能源汽车发展步入正轨，预计2020年底，新能源汽车补贴将彻底取消。从各方透露的信息来看，作为缓冲期的2019年，新能源车补大幅度退坡已然不可避免。

于是，“车补即将退坡、车价必然上涨。”已经成为了各位新能源汽车销售人员的统一话术。“再不下单，补贴就没了。”也变成了销售人员鼓励消费者尽早购车的必要手段之一。

在探店过程中，多名新能源汽车销售人员也无奈地表示，“如果在北上广等限购城市，新能源汽车的销售肯定会比在成都好很多。这里的顾客，有很大一部分人是问起耍的！”

那么如何区分这些客户，怎么才知道他是否有购买新能源汽车的需求呢？广汽新能源销售小许说道：“简单啊！那些一来就问你这车还能优惠多少钱的客户，基本都是问起耍的，我们新能源车不说优惠只说补贴的嘛！”

销售人员的无奈当然跟当地的政策有关，成都虽然是位居我国私家车保有量第二的城市，但还并没有针对机动车实施限购政策，而是依据汽车尾号每周限行一天。限行的这一天，没有两台车计划的家庭大多选择公交出行。

所以说“绿牌”暂时还达不到大部分成都汽车消费者的“刚需”。

在成都，只是单纯路过“问起耍”，或是有新能源汽车需求，而只是提前咨询的消费者不在少数。“补贴的减少与否”对于这部分人群来说，影响并不是很大。