新款凯迪拉克XT4上市：提升性价比，能否竞争BBA？
12月18日，凯迪拉克正式发布了新款XT4，售价区间为26.17-35.47万元。
关于凯迪拉克的新款XT4，有两点是显而易见的。其一是售价，新款XT4售价区间相比起2021款有所上调；其二，就是新款XT4在售车型减少至4款。区别于传统领域，豪华汽车市场的竞争往往复杂得多。品牌定位、高端需求都不可忽视。
所以在了解新款XT4之前，不妨先聊聊这两个动作的用意。
在豪华市场中，凯迪拉克一直都是布局丰富的代表，在25-55万元这样的售价区间中，凯迪拉克就布局了XT4、XT5、XT6三款SUV，而且还有一定的价格重叠。对比来说，BBA一般只有两款车型。如此一来便形成了一个能提供更多选择、更能契合不同需求的矩阵。
事实证明这是成功的，11月份XT4销量4168辆，XT5销量销量5094辆。但消费升级之下有了不同，凯迪拉克的车型定位、品牌定位都想要向上突破、寻找更精准的消费者定位。所以除了XT4以外，新款XT5、新款XT6均有所提价，同时产品力也更用力。这无疑就是新款XT4两大动作的关键。
当然，对于消费者而言，最关注的依然是产品力。新款XT4还能否延续此前的诚意？到底哪款更值得选？这些，都是今天要找到的答案。
“以大打小”
诚意如何体验，最有说服力的一个维度就是售价。
其实就从新款XT4 26.17万元的起售价来看，我们都能看到其更足的诚意。可以作为对比，奥迪Q3起售价为27.88万元、奔驰GLA/GLB起售价分别是27.49、29.09万元，而宝马x1起售价也达到了27.98万元。更不说新款XT4是大幅提升了起步车型的配置。
而且，在售价优势基础下，新款XT4的外形尺寸也是更突出。新款XT4三围尺寸为4600/1881/1634mm，轴距也达到了2779mm。直白来说，就是媲美于同级加长选手，比不加长竞品大了足足一圈。而这也就意味着新款XT4虽然没有加长，但在“加长浪潮”也能保证尺寸，这一点有很多好处。
像是更好的内部空间布置、更强的外观气场等等，与同级别竞品形成一个“以大打小”的局面。试想一下，当消费者进入到4S店，看到一台车有着更强的气场、还有更低的售价，那彼时这台车的诚意就极具吸引力了。
此外，不加长的新XT4还有一个优势——“原汁原味”。
毕竟属于年度改款，新XT4的外观变化并不大，极具俯冲势头的车身姿态依然延续，而且采用了极具设计感的元素，包括十分丰富的锐利腰线刻画、与车顶融为一体的尾翼、20英寸轮毂等等。不得不说，在纷纷加长的趋势下，新款XT4如此干练、紧凑的车身比例确实足够亮眼。尤其是加上胭红、
至于新款XT4的外观变化之处，主要集中在细节，像是大尺寸前格栅采用了更为复杂的纹理点缀，质感上会有明显提升。至于凯迪拉克标志性的竖状前后大灯、盾型设计理念都依然延续，可以肯定，不论是追求独特的美系豪华风格、还是讲究辨识度，新款XT4都能拿高分。
提升在细节
进入到车内，变化依然不大。盾型对称中控与外观相呼应，不同的用料有着不错的层次感，那变化主要集中在细节层面。
像是中低配采用了全黑内饰配色与碳纤维饰板的搭配，
当然了，新增的柔光双排LED补光化妆镜、全系标配的ANC主动降噪与BOSE premium系列，新款XT4都对得起“豪华”二字。
不过要论新款XT4的内饰和新变化，绝对就是全新的CUE交互系统。其实一直以来凯迪拉克的车机系统功能性都十分强，像是在线导航、音乐、CARPLAY、CARLIFE等。那这次主要就是升级了智能语音助手，包括支持了语音唤醒、自定义唤醒词、主副驾
只是，我认为若是能把屏幕尺寸增大，那科技感会更加强。
至于在动力系统方面，新款XT4也都有了较大变化。作为改款车型，敢于调整动力
并且，我认为48V的加入很有必要。一方面是电气化趋势，另一方面就是48V对静谧性、燃油经济性都会有所改善，而这恰好都是一台豪华SUV的重要关注点。
哪款值得买？
说到最后，那新XT4到底值不值得买？哪款更值得买？
实际上，配置层面的升级才是XT4的改款重点。入门款新增了驾驶位8向电调、8英寸车机系统；豪华型新增了副驾电调、满配BOSE音响、方向盘加热、皮质座椅等等；尊贵型增加了铜棕真皮座椅、座椅按摩/通风；铂金型新增了8英寸液晶仪表盘、四驱系统、HUD抬头显示、后方预碰撞等。
因此各款车型的性价比，都有着
那哪款更值得推荐？首先我最推荐的就是入门的风尚版。售价比同级别车型更低，与豪华型有3万差价，而且除了提升配置以外，风尚版的配置已经十分丰富，全景天窗、真皮方向盘、主动降噪、LED大灯、分区空调都一应俱全，足以满足大部分消费者的使用需求。
更重要的是，新款XT4风尚版彻底改观了我们对一台豪华车入门版的“丐中丐”印象。
其次最推荐的就是尊贵型，售价与豪华版
因此整体看下来，我们完全无需介怀新XT4的售价上调了。一方面，其